帕杰罗底盘越野好吗

1. 三菱帕杰罗V33怎么样

三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。

2. 想满足自驾越野梦这4款硬派越野车型值得选择

随着国内疫情的逐步控制，人们早已厌倦了城市中单调的生活，此时一颗“去野”的心也越发不可控制。而真正的“去野”并不是偏向舒适、大空间为主的城市SUV能干的事。一辆硬派越野车型就成为了我们首要的选择。

新一代路虎卫士同样不再采用传统单调简陋的内饰，而是换用了四屏联动的数字化环绕座舱和全新的娱乐系统PIVIPro，车内配备有12.3英寸全液晶虚拟仪表、10英寸中控高清触摸屏、高清超广角流媒体内后视镜等。可惜的是新一代路虎卫士已然看不到一点经典的身影子。

总结：随着日益严苛的排放政策，一些经典的硬派越野车型已经逐渐离我们而去，同样一些车型也为我们带来了全新的产品，当全新车型在越野的同时更加兼顾舒适与科技配置，你还会为它买单么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 丰田普拉多,三菱帕杰罗,jeep大切诺基,哪个四驱性能好

应用于Jeep大切诺基3.7上的Quadra-TracII全时四轮驱动系统是一套公路和越野情况均适用的系统。
它使用中央差速器，使得前后两根传动轴可以不同速度转动。在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将最高可达100%的扭矩分配至前轴或后轴。如果挂入四驱低速（4L）档，系统会锁住前后驱动轴，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，为车辆极限越野路况下或需要拖曳重物时，提供更大动力。
而应用于Jeep大切诺基5.7和指挥官5.7上的Quadra-DriveII全时四驱系统是目前业界公认的最先进的四驱系统之一，这套系统既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境。
该系统使用与Quadra-TracII系统同样的分动箱，但最大区别是其在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，带来了更好的牵引性能。在正常干路面上行驶时，这套系统能将近50%的发动机动力都将引向后轮，而一旦丧失牵引力，随着系统传感器识别到轮胎打滑，三个电控限滑差速器即刻将适量的扭力按需传输至牵引力最大的一个或多个车轮，必要时候所有可用的发动机扭矩都能被传送至一个车轮上。这种从前到后以及侧向传送动力的能力，使Quadra-driverII系统广受好评。
普拉多采用了 A-TRC主动牵引力控制系统，这套系统会随时监测任何车轮的转速并反馈给中央控制单元，当系统监测到任何车轮超过正常转速范围时，都将通过ABS系统对其自动施加制动力，从而通过差速器把牵引力自动传送到附着力良好的车轮上。
帕杰罗的超选四驱（Super Select 4WD）系统，是在全时四驱的基础上增加了2H模式，可将发动机的动力不通过中央差速器，直接传递到后轮，来实现两驱的模式。不过，对四驱系统颇有研究的消费者都知道，差速器的限滑能力比差速锁逊色不少。
由此可见，与丰田普拉多、三菱帕杰罗相比，Jeep大切诺基的四驱性能还是略胜一筹。