防奇骏越野车

❶ 日产最大的越野车叫什么名字

世界上最畅销的SUV是什么？这是日产琦君。车主们听到这四个字是不是很惊讶？虽然琦君在中国很畅销，但它一直扮演着一个不为人知的角色。其产品质量平平，车辆外观并不出众。但是骑行感和驾驶感还不错，日产的车辆口碑影响力让车主选择它。为什么这种交通工具在世界各地如此受信改欢迎？为什么中国车主喜欢买日产琦君？

奇骏畅销全球的主要原因

琦芦枯君，也被称为X-trail，于2000年在日本推出。它的竞争对手是丰田RAV4和本田CRV。琦君的设计理念是“城市四驱”，将越野车引入城市，提高车辆的驾驶能力和视野，其中X代表4x4四驱系统，trail代表车辙和崎岖的道路。琦君最著名的是它的全模式四轮驱动系统。当处于自动模式时，系统可以由计算机直接控制。根据路况和天气情况，通过电子感应控制，可以在100: 0和50: 50之间最优分配前/后轮扭矩。所以琦君车辆的本质是四驱系统，提供了更丰富的驾驶模式，这也是世界各地的人普遍喜欢购买琦君车辆的主要原因。

琦君在中国的表现非常令人惊讶。琦君匹配两种动力系统，2.0LCVT动力系统和两驱模式。2.5LCVT动力系统，四驱模式。我们观察2020年琦君在中国的销量。琦君总销量为175177辆，而2.0LCVT两驱版销量为152563辆，2.5L四驱版销量仅为22614辆。中国车主不太喜欢2.5LCVT四驱版的琦君，这是最让我惊讶的。

奇骏为什么在中国非常受欢迎？

空房间和乘坐感受

SUV是近几年才在国内流行起来的，而中国车主喜欢SUV的主要原因是空空间大，乘坐感舒适，而琦君充分体现了空空间和乘坐感。琦君的车辆长宽高分别为4675*1820*1722mm，车辆轴距为2706mm。在紧凑型SUV车型中，真的是首屈一指，可以说是非常丰富了，无论是主副驾驶的位置还是后排空；日产在中国有大型移动沙发的美誉。它的座椅材质柔软，包裹感和支撑感都很好，给车主和乘客带来更舒适的乘坐感受。我想每个人都无法抗拒这样的车辆。

耐用性和稳定性

日产琦君拥有出色的耐用性和稳定性，这也是车主们看重的一个方面。毕竟，大多数购买日产琦君的车主，他们对车辆的第一要求是不能有小问题。毕竟，没有人想每三天去一次4S商店。你可以调查一下日产琦君的车主，看看他们对这款车是什么态度。除了少数车辆的CVT变速器出现打滑和顿挫的现象，大部分日产琦君的耐久性和稳定性都很优秀，很多琦君车主的行驶里程已经超过了20-30万公里。再加上日产琦君轻快的驾驶感，出色的车辆响应性，出色的驾驶平顺性和乘坐舒适性，没有其他负面影响，这样的车辆很受中国消费者的欢迎。

中国车主购买琦君2.0LCVT动力系统的根本原因是中国车主买车只是为了家用代步。他们不太关注车辆的性能，而是关注车辆的空空间、乘坐感受、耐久性、稳定性。至于琦君引以为傲的越野性能，在中国城市道路上几乎用不上，四驱系统传动效率低，会影响车辆的燃油经济性。

你对日产琦君有什么看法？欢迎留下陪坦洞评论！

百万购车补贴

❷ 奇骏2.5四驱和探界者2.0T，究竟哪款车性价比更高一些

随着汽车产品的选择变得越来越丰富，汽车厂商之间也不得不展开了价格战。无论是在合资品牌还是自主品牌领域，传统意义上高低定位两种不同类型的车款之间有着极其相近的终端售价的情况也是屡见不鲜。欧美系和日系之间便是如此，欧美系的车型往往会在终端手机上给予消费者更实惠的优惠幅度，但日系品牌的产品策略往往更加谨慎，降价幅度也更小；如此情况，放在消费者的身上，往往会不知道在购车时选择哪边进行站位比较合理。

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而在两款车型价格相近的前提下，探界者者的车内配置要也要更胜一筹。作为全系最顶配车型，探界者提供了丰富的主动安全装备，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统等，这些配置在价格同一水平线上的奇骏身上并未装配。

同时前排座椅电动调节、自适应远近光LED大灯、带位置记忆的电动后备箱这些便利性出众的配置在顶配探界者身上也一应俱全，而反观奇骏的配置则只有卤素远光、主驾驶位的电动调节功能，表现相对常规。

但在驾驶模式的选择上，奇骏却扳回了一程，毕竟在这个价位的SUV中，奇骏是相对罕见的拥有中央差速器锁止功能的紧凑型SUV，这一配置的存在其实比不少中型SUV都要更为强悍，在长途自驾游和日常应对中轻度的越野路况时，日产奇骏的通过能力显得更为从容和自如。

❸ 口碑最好的国产越野车是哪款值得购买么

比较好有哈弗H9,北汽BJ212,陆风x8等，但我还是觉得全新一代奇骏好。全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。此次奇骏全新换代，产品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同级竞品有优势；上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动、售后服务，绝对物超所值，欢迎后续来店了解详情。

❹ 奇骏的底盘是承载式底盘具备越野吗

当然具备。SUV本身就是处于轿车越野之间的混血。SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。比如全新一代奇骏SUV实力十分强悍，外形美观，全新一代奇骏集力量美学设计，豪华科技座舱和全地形驾控于一身，诠释越级全域探享SUV。采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！底盘的承载能力无需考虑，宽阔的车内空间完全让人移不开眼神。其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。