6At的越野

1. 6AT变速箱有什么优缺点

优点：

6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。

缺点：

起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的。车跑开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。

(1)6At的越野扩展阅读：

汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而 at就是我们常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。

而6at则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，像其它的还有4at、8at、9at甚至10at，虽然前面的数字不一样，但其实都是自动变速箱技术的衍生。

2. 国产6AT的SUV有哪些

长安汽车CS75 CS95都有爱信6AT的车型，

3. KOM6AT一款越野车

俄罗斯营长越野车
长5100 5600
宽 2100 2100
高 1830 2020
车底距地高 315 315
车净重 3500 3700
发动机马力- Vortec 5.3l V10 (253)； Vortec 6.0l (305)； 6.5l TurboDisel V8 (190)
极速- 路180KM/H 水20KM/H
油耗， 升/100км - 25-30
油量. - 200
全轮驱动
4档自动变速

AVTOKAD 奥拓卡德 俄罗斯

这家圣彼得堡企业主要为俄罗斯生产银行运钞车他们想通过战斗T-98 < Combat T-98 >与营长越野车为重要人物制造安全而且快速的汽车。

4. 新普拉多6at对比4at动力上有提升吗

同样1档情况2700 4AT 加4L扭矩放 在考虑损耗情况理论传达到轮最扭矩为246 Nm（发动机最扭矩） X 2.804（档齿比） X 4.555 (主减速比) x 2.566（4L分动箱扭矩放）= 8062N
6AT话理论传达到轮最扭矩为
246 Nm（发动机最扭矩） X 3.6（档齿比） X 4.777 (主减速比) x 2.566（4L分动箱扭矩放）= 10855N
10855 VS 8062 =1.346倍
6AT1档扭矩比4AT整整1.346倍超过30%提升 请问那些鼓吹4AT越野人你哪里来自信敢说4AT比6AT越野
同理在打开4L情况（都乘以2.566倍）正常行驶1档扭矩6AT也比4AT要1.346倍也就说同样2.7排量6AT起步时扭矩轻快动力也会
另附手动档最轮扭矩在看超速档齿比4AT仅为0.753而6AT却0.580反映在最终效果面就同样120KM/H情况6AT转速仅要2200转而4AT却需要2800转 600转省油就用讲 2200转跟2800转区别你打开发动机仓让别人给你挂空档轰油门体验就知道2200转基本感

5. 带6AT变速箱的车有哪些推荐

6AT在2年以前还比较流行，现在真不多见了，曾经的爱信6AT变速器，凭借着稳定，耐久，抗造的优势，一度风靡全球各个角落，但现在，就连丰田自己都很少使用该变速器。6AT变速器的衰退不是本身产品竞争力不足，而是汽车排放政策限制导致的，中国乃至全世界，都在强调排放，6AT变速器传递效率并不高，直接导致该变速器面临着淘汰难题！但是，现在还有一批汽车在使用6AT变速器，比如大众捷达，宝来，朗逸，捷达VS5，现代悦动，福瑞迪，悦纳，K2等，很多美系车也匹配6AT变速器，但是日系车相对也比较少，基本都在使用CVT变速器，法系车在中国不大就行，在此不多说！

6. 三菱携新越野SUV归来，四缸加6AT，比霸道良心多了

三菱汽车最大的优势就是它的发动机技术，直到现在，很多国产厂家都是以三菱发动机为骄傲。可是现在日系三剑客只有本田，丰田和日产，三菱汽车却跌到了低谷。但是三菱并没有甘于放弃国内市场，而是发布了他们的全新车型三菱帕杰罗劲畅，让我们来看看这款车。
帕杰罗劲畅属于一款中型SUV，它的长宽高分别是4758mm1815mm1800mm，轴距是2800mm。从它的侧面一看，这款车拥有着六幅式运动型轮圈，再加上腰线有棱有角，看起来极具有霸气的气息。车辆尾部的造型充满了三菱的家族辨识度，竖直的尾灯造型让人一看就能够知道这是三菱出品。它的排气管周边都拥有镀铬饰条来进行装饰，显得非常豪华。
目前的三菱帕杰罗劲畅只有一款车型，最低价格在20万左右起步，比霸道良心多了。不过这款车目前仅仅支持国五排放标准，想要进入国内市场销售的话恐怕还是困难重重的。它的前脸使用了大面积的镀铬装饰，配合尺寸及大的进气格栅，具有畅快淋漓的视觉冲击感。
三菱帕杰罗劲畅在内饰表现上也是有着极强的进步的。新版本的内饰变得简单而又时尚。主要还是采用t字型的布局。不过在做工和用料上实在令我们有些不太满意，基本上就是一些硬质的材料，手感上不是太出色，在一些细节结合的地方也没有过于精细的做工，实在是有损于三菱公司的威名。这款车使用了主流的双圆盘配合中央显示屏等仪表盘设计，方向盘采用了四幅式的结构，摸起来还是非常粗壮的。
三菱帕杰罗劲畅的发动机还是那款山猫发动机，它的越野性能非常强悍。搭配有三菱全新的四驱系统，并且还有中央差速锁和后桥差速锁的功能。这款发动机最大马力为209马力，峰值扭矩为291nm，匹配的是八速手自一体变速箱。
其实三菱帕杰罗劲畅一直在国内市场都有着不错的缘分。这款车早在2013年就已经开始国产化了，刚刚上市的时候也得到了不少人的喜爱。只不过是三菱公司在2015年对这款车进行了最后一次改款以后，这款车就再也没有进入到我们的视野。据说三菱到现在还处在亏损状态，也不知道是不是这个原因才导致了它没有余力去研发新的车型呢？
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7. 荣放2.0四驱cvt和2.5四驱的6at哪个好

你好，一般来说6at动力表现更好，cvt平稳性更好，但是越野能力不如at变速箱好用。

8. 6挡AT是什么，6挡AT是什么,6挡手自一体

AT就是传统自动挡变速箱的缩写简称。

自动挡为啥叫做自动挡？就是因为它会自动换挡。所以自动挡车型，驾驶员只要控制方向盘，油门，和刹车就可以。换挡的事情交给电脑自动完成。因此才叫做自动挡。

6档AT，就说明，这台自动挡变速箱里面，一共有6个档位，仅此而已。4AT就是4个档位的自动挡，5AT就是5个档位。以此类推。

至于手自一体，其实就是自动挡变速箱的一个功能：驾驶员手动控制换挡的功能。驾驶员想玩车的时候，可以把变速箱切换到手动模式。有这种功能的自动挡变速箱，就叫手自一体。

9. 爱信6at车型有哪些求推荐。

首先我们要知道爱信这个变速箱品牌是日本的品牌，并且在变速箱的质量和品质上还是非常不过的，不单单是合资车很多的车型选用了爱信6at的变速箱，还有很多的国产车也选用的这款变速箱。

2、 爱信变速箱

日本爱信(Aisin)也是世界三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的自动变速箱产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速箱。

3、JATCO变速箱

JATCO（捷特科、加特可）同样是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。

4、派沃泰变速箱

现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了不起。

5、DSI变速箱

DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。

6、格特拉克变速箱

德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。

10. 到底自动挡汽车是4AT还是6AT实用呢有多大的区别呢，准备买车有点纠结啊

这种问题也是很多初买车的朋友容易纠结的，其实往大方面说，真正开车时这些机械的东西你真的能感觉到差别吗？当然技术上的原因油耗平顺什么的确实会不太一样，但是这都是细枝末节。
档位数当然是越多越好了，档位越多加速也就越平顺，另外档位衔接地快油耗也就拉低了。但是！这只是理论上的说法，实际操作起来就要看不同厂家的不同技术了，6AT当然好，但是老别克的6AT那是出了名的蛋疼，顿挫大不说还耗油，故障率也不低，相比之下经典凯美瑞上的4AT还有本田一直在用的5AT虽然是老技术了但是平顺和油耗做的比很多新的6AT都要好，这就是技术调校上的差别。
其实现在4AT还是6AT都无所谓，什么保养麻烦什么容易坏都是杞人忧天，等你6AT坏了估计你车也该换了，JEEP都用上8AT了，6AT现在也不是什么新鲜的东西，都是被用烂了的。标致的变速箱也就那样，不算好，但是够用了，标致车用的基本都是4AT，也还算成熟了。