96年国内丰田皮卡

Ⅰ 看到多很夸张的丰田跟皮卡很类似的卡是什么车型啊

也是皮卡啊，坦途，就是美国版的海拉克斯吧，不过在国内因为油品质量等原因很不实用，而且中国很多城市还禁皮卡。中国见到的丰田皮卡大多都是90年代初的老款海拉克斯。我曾经坐着一辆海拉克斯从山东一口气跑到东北再回来，海拉真的是一辆靠得住的车。其实以前90年代进口的日本皮卡质量都是相当的好（针对丰田，日产和五十铃，其他品牌没体验过），现在的国产皮卡跟那些车比差远了，就连郑州日产的D22皮卡质量也比不上以前的D21。长城不知道，听说有点起色吧。
说着说着偏题了。。楼主说的应该是丰田TUNDER，中国人叫“坦途”。丰田红杉就是这车的SUV版本（它们的关系类似海拉克斯与4RUNNER（长城赛弗原型车）的关系）红杉在中国比坦途略微实用点，不过更贵。

Ⅱ 30多年沧桑变革，从无到有盘点中国皮卡发展史

2020年还剩下不到一个月的时间，为了配合大气污染防治工作，每年的年底，很多城市都会出台一些更加严厉的限号、限行措施。这时，人们就会经常想起那些被限制通行的车辆，不少车迷心心念念的皮卡便是其中之一。皮卡车被禁，有车体过于宽大影响通行、客货不分不易管理、排量大污染严重等多方面的原因。不过这种多功能车型始终有着非常旺盛的市场需求，在全国大多数主要城市禁止皮卡进城的情况下，长城炮皮卡都能创下月均销量过万的奇迹，足以证明这是一个一旦放开就会有爆发性增长的细分市场。

动力方面，上汽大通MAXUST70澳洲版搭载了来自2.0T发动机，柴油版最大功率为163马力，最大扭矩375牛米；汽油版最大功率214马力，最大扭矩350牛米，完全可以满足消费者各种日常用车需求。

从无到有，从低端到高端，从逆向研发到自主创新，中国皮卡车行业的发展道路十分艰难，但却非常扎实。因为皮卡始终是一种功能强大、用途广泛的“刚需”车辆。随着各地皮卡限制政策的逐步解除，皮卡将成为中国汽车行业又一个重要的增长点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 丰田小皮卡国内上市时间

拾音卡车的尺寸罩慎举一般长度为1380*1465*480cm，拾音卡车的尺寸一般长度为1380*1465*480cm，皮卡是汽车市场的重要组成部分。 皮卡(pick-up )是一种采用轿车的车头和驾驶室，还附有敞篷卡车的车厢的车型，发售时间应该是19年初吧。 丰田小皮卡国内19年初上市： 1、丰田Tundra是美版大皮卡，国内也有，其大小与悍马差不多，早在1993年，丰田就已经冲击到了美国全尺寸皮卡市场丰田不返回设计室，不允许重新设计他们的车。 7年后，也就是2千年后，丰田出击北美全尺寸皮卡市场。 他们推出的是后来出孝坦名的tundra； 3、“丰田TUNDRA”。 国内没有正式引进，这辆车主要在北美销售。 国内有少量进口。 排量5.7和雷克萨斯570共享发动机的丰田Tundra皮卡是长途旅行的理想之选，它曾经很受欢迎，原因是它集中了SUV的越野性能、卡车的承载能力以及汽车的舒适性。物碧

Ⅳ 那些年记忆中的车型，年代感十足的车型你们都认识吗

一下说我对于车的认知，然而这些车也见证了中国汽车工业的变化。从我有记忆里开始回忆曾经的车都会是什么样的，车从生产力工具到如今的代步工具也发生了本质的区别。

第一台车：解放版

这台车也非常有意义，这是朋友公司买的车，几个人出差方便，这也意味着车作为工具和代步时间的进化。慢慢地也开始普及起来了家庭用户购车的高潮。到了2006年的时候，也是汽车工业在国内开始高速发展准备时期。一年左右，觉台一辆车不够用，投资人就每人自己开始买车，从此汽车消费就开始爆发。只是可惜，上海华普这个品牌也退出了市场。

写在最后：汽车的发展速度越来越，消费升级开始迭代，后来的车型开始多无化的满足不同用户的需求与审美了。所以写到了第十台车的时候就结束了此文。

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