开手动挡越野车伤不起

Ⅰ 越野车是自动档好还是手动挡好

自动挡和手动挡的选择要看车主的喜好以及用车情况。结合以下两方面综合考虑去选择。
一、价格和维修费用：和自动挡相比，手动挡价格更便宜，油耗更低。
目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万~2万元之间。据了解，手动挡的变速器结构相对简单，制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。
但在实际使用中，由于自动挡的变速器人为操作少，发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。
二、安全性与省油。
在省油方面来看。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。
不过从安全性方面看。空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式行驶就更加安全了。

Ⅱ 盘山公路上开越野车。用手动挡好还是自动挡好有没有开过的给个经验

用手动挡，特别在下坡的时候，一定要挂低速挡（绝对不能仅仅靠刹车来减速）。

Ⅲ 越野车手动挡好还是自动挡好

主要看楼主的驾车习惯，喜欢运动一点开手档，喜欢舒适一点的开自动档。还有就是经常在市区开，自动档省心。 自动档一样有驾驶乐趣。很多越野车都是自动档。驾驶的乐趣可不是只有换档，甚至换档本身不应当在驾驶乐趣之内，人根本不应当需要知道档位这种东西（就像你不需要知道发动机何时需要打开气门进气，何时需要喷油），需要知道的只有速度、方向。 换档是低级的操作，人的精力应当集中在高级的东西上，比如选择路线、选择游玩的地点、选择游玩的玩伴、欣赏澎湃的发动机噪音、欣赏路边风景、躲避障碍等等，而把换档这种机械性的活交给机器去完成，这样才有更高的乐趣。 另外自动档未必比手动档更废油。手动档如果不去空档滑行、熄火滑行这些影响行车安全的操作，油耗和自动档差不多，现在有的6速的自动档以及无级变速的自动档，可以比手动档更省油。 要提速快？启动时或超车时，自动变速器放在S档，会比大多数手动档方式提速更快。

Ⅳ 玩越野赛，是自动档好，还是手动好

越野车的话当然是手动挡的更好一些。正儿八经的越野车很多都是手动挡的。

Ⅳ 你开过越野车吗性能究竟有没有传说中的强大

自从前几年进了一次西藏，回来后就爱上了越野，这几年在圈子里断断续续玩过几次，开过的越野也基本都是"老炮儿"级的，我自己手里有两款，一款是牧马人（卢比肯），一款是FJ（酷跃泽），其他的"老炮儿"越野车也玩过一些，像老车系列（LC80、切诺基、老途乐）、进口皮卡系列等，这些车在国内越野圈里都比较常见。

四、皮卡系列

好多理论派只看参数，会把皮卡归为顶级越野车，其实不然，有些东西不实践体会不到的。实际上，皮卡是一类有很大局限性的越野车，轴距太长，不适合复杂地貌；体量太大，适合大开大合的越野地形，在一些狭窄复杂的小结构地形就倒腾不开了。一句话，只有实地去越野才明白轴距多么重要，皮卡最致命的缺点就是轴距太长。如果你只想买一辆越野车，请慎重，国内那些皮卡越野爱好者家里很可能还停着一辆牧马人、LC之类。

评价：进口皮卡如坦途、猛禽、RAM等，在国内的地位明显高于国外，而且多数被改得高大威猛，虎虎生风，也算是有颜值的越野车，能很好地迎合国人喜欢高大的审美观。尤其玩越野的皮卡，动力强悍，装载力强，有蛮劲，能拉能拖，4.0的普拉多都自叹不如；但短板也十分突出，不够全面，大体量，适合做救援车和后勤保障车，不适合在前面冲锋陷阵；适合长途穿越，但遇复杂地形、小结构地形就得慎重，攀爬就更不要想了。国内最常见的就是猛禽和坦途，道奇RAM之类倒是偶尔也能见到。猛禽颜值要比坦途高一些，但可靠性正好反过来，符合日系车和美系车给人的一贯印象。据说猛禽出门自备减震和半轴。另外，其实皮卡设计的初衷并不是豁车越野，而是装载拖拽，国内很多人都弄拧了。