三轮车改越野

A. 摩托三轮后改的高低速能使用长久吗

需要看使用的频率和方式才能决定使用的时长。
主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到最佳性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。

B. 旅行新神器-不仅能下水，还能当房车的电动三轮车

想象一下，如果把一台电动自行车、露营房车、电动船结合在一起，会造出什么样的产物呢？

来自拉脱维亚的BeTRITON公司就创造了一个有着上述特质的奇葩交通工具——Z-Triton。

从归类上来讲，Z-Triton应该算是一款电动旅行车，但要明确的是，Z-Triton不是为越野旅行设计的，至少不是为高速旅行设计的。

毕竟该车所搭载的锂离子电池组并不大，在纯电模式下只能支持最远50公里陆地续航或20公里的水上续航。

然而，你能在这50公里内做什么才是真正有意义的，这也是这款奇葩旅行车对某些电动露营者会产生吸引力的原因。

Z-Triton2.0版

Z-Triton1.0版

Z-Triton仅提供两人乘坐，目前上市销售的是它的2.0版本，相比两年前的初代产品，新车在整体尺寸以及细节上都有了优化调整。

首先，Z-Triton2.0的车头配置了一个稍大的前轮和一个座椅供一名骑行者驾驶，且骑行座椅的高度可以调节。与一代车型相比，新车的前轮尺寸虽然稍小但却有着更高的底盘，后悬挂提供的舒适表现也更好，这样的设计也确保了驾驶者可以骑着它进行小幅度的越野冒险。

在陆地模式下，Z-Triton2.0由一台1000W的八方极速电动自行车中驱电机提供动力（在内部7齿轮轮毂的帮助下），骑行者只需要稍微踩下踏板，就能驱动这台200公斤重的电动旅行车，并保持最高25km/h的车速，这也是欧洲大部分地区电动自行车的最高合法限速。不过该车的电池组仅支持50公里的陆地续航。

为了必要的安全保障，这台电动旅行车在两个24英寸后轮上配备了制动性能更好的液压盘式制动器，它还为后面的乘客座位配备了一条安全带，以保障其乘坐安全。

从自行车模式转化到游船模式只需要5分钟，这个过渡过程包括将前轮折叠升起，抬起后轮并展开两侧的充气浮动稳定器，以及从舱内释放牵引电机。需要指出的是，在游船模式下，它的动力是由另一台电机提供的，该电机拥有1150W的功率。

Z-Triton2.0配备有伸缩船桨

在水上，Z-Triton2.0的最高时速仅为陆上的1/5，也就是5km/h，除此以外它的纯电续航也不到陆上的一半，仅有20公里。

值得欣慰的是，不像电动旅行车如果耗尽燃料你只能打电话等待救援拖车，由于Z-Triton2.0配备了伸缩船桨，就像其他普通船只一样，你完全可以手动划船靠岸，再找插座补能。

接下来就是它最大的魅力部分了。经过新的调整后，这台电动露营车有着约3900/1450/1720mm的三围尺寸，虽然与一般的房车比起来显得有点狭窄，但它仍然设计了足够容纳两人的生活空间，居住空间配备了“一个折叠厨房桌、USB充电口、阅读灯、GPS、行李储物柜、杯托和蓝牙音响系统”，来保证必要的居住舒适性。

它甚至还设计了一个1x2米的睡眠空间，方便两人在湖中休息或野外露营。驻船休息时，你可以把舱内的方向盘拆卸下来，给船舱内腾出额外的睡眠和机动空间。

考虑到夜晚在湖中休息会更加潮湿阴冷，制造商也在想办法为睡眠区增加额外的加热功能。但现在，旅行者还只能依靠拥抱和羊毛衣服来保暖。

在用电方面，旅行车的车顶配备有100W的集成太阳能板，尽管它的尺寸不够大，没法在一天之内为Z-Triton2.0的电池组完全充能，但给车内的音响、阅读灯、USB等小件补充电量是足够的。

当然它也能作为备用的能源补充方案，只不过充电速度会非常缓慢，如果你坚持要靠太阳能来恢复电量，可能得在湖上呆好几天。

如果想连续使用该车，最好的办法仍然是晚上把Z-Triton2.0开上岸，老老实实去找一个220V的家用插座或延长线充电给它充电，这样你就能在第二天早上收获一个完全满电的旅行车了。

就像我们前面提到的，Z-Triton2.0是由电力或人力（水中）驱动，完全不会给环境带来任何污染，其实它在制造方面也是一样的。

该车的车身是由有机玻璃纤维和聚酯组成，而这些材料都是来自于回收再利用的PET瓶。它甚至还包括一大块3D打印成型的生物塑料，所以它的整个生活空间也算是完全符合了当下大环境倡导的“可持续发展”理念了。

比较有意思的是，为了“标榜”Z-Triton2.0的环保主义者身份，BeTRITON公司还特地在车顶设置了一个花盆，这样旅行者就可以带上自己栽种的花花草草一起出行，让它们成为旅途中最独特、也最有趣的绿色风景线。

最后说两个大家最关心的问题，首先驾驶Z-Triton2.0不需要任何特殊驾照，至少在欧洲你完全可以把它当做一台电动自行车来骑，它是可以合法上路的，而且驾驶起来也没有什么上手难度。

根据你的心情，你可以在湖中、高速公路和自行车道上使用它，但要注意电池的续航。电动旅行车的净重约为200公斤，包括乘客行李在内，它还可以承受额外200公斤的负重。这意味着，当你乘坐这款三合一电动车旅行时，只需要多带一个人和你们的行李。

然后是价格问题，由于Z-Triton2.0对原型车进行了新改进，它的价格也有所提升。该车的单车售价约为14500欧元（约合人民币10.3万元），如果加上额外的DIY套装要再多花4500欧元（约合人民币3.2万元）。

这个定价让它成了市场中最昂贵电动三轮车之一，但也是最便宜的电动露营车之一。BeTRITON计划在2022年底前后完成欧洲用户的交付，而美国用户要等到2023年，如果它受到更多房车旅行者的欢迎，也会考虑出口到更多国家。

总的来说，Z-Triton2.0是一台舒适休闲的三合一车辆，对那些想用房车旅行给生活找点乐趣的人还是蛮划算的，毕竟只用花上十几万块钱，你就能同时享有水上与陆上两种 探索 自然的方式，很美妙不是么~【iDailycar】

C. 柴油三轮车上坡换三角带轮上坡能不能有劲

能。
三轮车改装三角履带防旋防打滑，越野性能好，不怕烂泥地，有效利用动力，干活有力，因此柴油三轮车上坡换三角带轮上坡有劲。
柴油三轮车多见为农用三轮车，拉货柴油三轮车，矿用三轮车自带翻斗液压倾卸的功能，拉货方便卸货高效。

D. 三轮摩托车安装上越野轮胎高速行驶平不平稳

平稳的。
越野轮胎可以跑高速，只是轮胎的胎纹设计而言不适合跑高速：1、在水泥道路上没有优势，相反的劣势被放大，越野轮胎颗粒较厚，在恶劣的道路条件下对轮胎的抓地力和摩擦力有很大的帮助。2、但在水泥路高速行驶时，这样的轮胎设计带来了很强的阻力，相应的油耗高、轮胎噪音大、振动大等缺点。3、所以越野胎不是说不档迅能跑，而是说不适合高速行驶。越野车轮胎与轿车轮胎花纹不一样，一个是行袜此适合山地的，一个适合公路的，越野车可以跑高速，但噪音比较大。好销越野轮胎走高速公路是没有问题的，缺点是噪音大，耗油量大。一般农村种地人都会把轮胎换成越野轮胎，抓地力更强。

E. 中等排量的边三轮，军旅风格，辐条轮毂，碟刹有倒档，39800元起

之前老王给大家介绍了几款边三轮车，感觉大家挺喜欢这个风格独特的车型，虽然比不上汽车能遮风挡雨，但还是能满足一部分车友带娃兜风的需求。虽然边三轮骑着确实也拉风，不过转弯的时候一定要注意，特别是新手要多加练习，否则跑起来会晃晃悠悠的，驾驶的时间一长还会出现手臂酸痛。
今天老王要给大家介绍的这款车是来自鑫源的自由风500，话说鑫源也是看到了边三轮的市场，在推出复古风格的周末风之后，又推出了这款偏向于军事风格的自由风500，下面就一起来看看这款车有什么特点吧。
如图，价格为普通版39800元，高配版40800元，油箱容积为13L。
就外观来说，这款车的整体设计跟老长江750比较像，主体源于鑫源的复古车型Rams440，同时边斗颇具越野军旅气息。带护罩有的圆形卤素大灯，圆形仪表盘，皮质的分体式坐垫，加上辐条轮毂和越野轮胎（前轮边轮备胎同尺寸，后轮独立规格），整体造型还算不错。
刹车部分，三轮均采用的是大盘碟刹设计，并在边斗轮和后轮加入了联动刹车，制动效果满足日常需求，毕竟挎子不是用来飙速度的。而边斗前后货架，三点式安全带，备胎等实用性配置也都是有的。其他可选配置有边斗脚垫，汽车喇叭，边斗挂箱，油壶套件，备胎罩和边斗罩等。
动力系统，鑫源自由风500搭载的是一台单缸风油冷发动机，其中，实际排量470.5cc，最大功率22kw/6500rpm，最大扭矩36N/4500rpm，动力输出更注重低扭一些。此外还配有倒档功能，毕竟这是一台好几百斤的挎子。
通过定价不难看出，鑫源主要把握的是国内边三轮的中端市场，在周末风取得不错的成绩之后又推出了这款排量更大的车型。不过也有车友觉得这款车的外观配色的选择太少，而价格，油耗的经济性以及品控都是很多车友考虑的重点。
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