lc1004700沙漠越野

A. 汽车沙漠越野注意事项 关于汽车沙漠越野的注意事项

1、冲坡换挡，这是一个极为致雀激命的动作，尤其是在冲坡度较大的沙坡之前。一些没有经验的玩家，会因为对速度以及沙坡情况的判断错误，导致在临近上坡点前采取降档的动作，这一举措虽然有效的保证了转速的高度、动力的输出，却会因为降档的冲击直接导致车速被发动机抑制。后果是可想而知的，失速的车辆即便是顶着油门冲坡也会随着发动机负载的逐渐增大而渐渐失去转速，最终导致熄火、甚至在坡上陷车。

正确做法：在行驶中要选好挡位，一次驶过不要停车，尽量不换挡或少换挡，必须换档时，动作要敏捷，要保证有足够的行驶惯性。必要时可越级换挡，防止换挡动作迟缓而造成停车，通过短距离沙坡可用高速或中速冲过。

2、流沙区反打方向，反打方向大多时候都是下意识之举，例如在流沙区行车时，轮胎的附着力较低，加之流动的软沙会一直推着车向低洼地区移动，这时车子会出现“斜着跑”的现象。如无经验的驾驶员则会下意识的反打方向企图“顺正”车身，但这样“顶着”则唤打方向是十分危险的一项举措，因为流沙的推动力是无穷大的，反打方向只会一味的改变车身重心，最终导致翻车的悲剧发生。

正确做法：应对如此现象的正确方式是，车手应克服心理恐惧顺着流沙推动的方向“顺”打方向，并寻找好目标方向，合理控制油门及方向盘实现穿越。沙漠地段行车，尽可能保持直线，中速或低速行驶，掌稳方向盘，不可急转弯。如需转弯，转弯半径要大；慢转方问盘，防止前轮受阻打横。

3、大开大合的油门控制，大开大合的油门控制一般来说都是新手极容易犯下的致命错误，因为沙地附着力低下的原因，轮胎无法将动力100%的作用到地面上，这就导致起步负载极大时出现轮胎空转、转速上升但车速却增加缓慢的情况出现，极端错误的做法就是大脚轰油门，因为转速的陡然增加会直接作用到轮胎上，轮胎转速的突然变化会直接导致刨坑、陷车。

正确做法：面对这样的问题，车手应在起步时缓踩油门，并耐心等待车速的提升。行驶中要匀速行进，踩稳油门踏板，不要忽快忽慢，防止驱动轮突然变换转速而造成陷车。如发现驱动轮空转，应立即停车排除车轮周围积沙，然后将车后倒一段，再前进，不可原地继续前进，防止越陷越深。如车已陷住，首先移除车轮周围积沙，等待救援。

4、逞能式的驾驶，沙漠行车不同于戈壁行车，未知的领域时常会让人们掉以轻心。在一望无垠的金色沙海中，也许每一片沙丘、每一道沙梁都出奇的相似，又或者是你眼前的这片不确定领域与刚刚驶过的地方一样，而意外与危险往往就会出现在你大意的时刻。不管不顾的驾驶风格在危机四伏的沙漠中是行不通的。

正确做法：如果是一名经验丰富的越野人，那么面对未知的领域，他一定会下车检查路面情况，视环境而决定到底如何行车。当沙层不超过所驾车辆轮胎断面高度或超过这个高度而距离较短时，应循车辙行驶，不要绕行或超车。如果是大面积沙漠地段沙层较深，行车就不同于浅沙层了，这种地段在长期的风雨尘土作用下，表面形成一定厚度的“硬皮”，下边是沙层直接衬托，一般一次通过是不会陷车的。

5、停车，沙漠中太多太多的行车技巧让我们眼花缭乱，虽错综复杂但却样样必要。当你因过度的集中精力感到劳累，需要停车休息时，同样不能放松对禁忌的警惕。如果将车辆以车头朝向坡顶的方式驻停，那么意味着车辆驶离时需要较大的动力才能实现转向。此时问题就来了，为了防止车辆朝向盲区更大的后方溜车，你必须给足油门才能让车辆前行，这就犯了我们之前说的禁忌之三：大开大合的油门控制。

正确做法：在沙漠地段停车，要选择坚硬的地表或是高处车头向下停放，预防车轮下陷与起步困难。起孙岁凯步时，也可用比正常起步挡高一挡起步，防止车轮突然旋转而陷车。

B. lc1004700发动机参数

每缸四气门排量4664ml，输出功率235hp最大扭矩410Nm。顶置双凸轮轴，搭载陆型号为2UZFE的V型8缸发动机，最大马力为238PS，在转速达到3400RPM时，即可释放高达434NM的最大扭矩，低扭可谓十分强劲。

LC1004700的优势

V8发动机运转更顺滑，动力输出更绵密，行驶质感更高级但越野车最需要的低转爆发力方面却完全无法与Y61的这台长行程直6机器抗衡，此外结构更简单的直6发动机重量更轻，日常保养更便利，使用成本上也比陆巡的V8经济许多，这也是为何Y61受到联合国青睐并大量采购的原因之一。

兰德酷路泽作为一款成熟的越野车产品，已经有了非常长的一段历史，从LC80，LC100一直延续到现在的LC200,并且还有许多同系的产品在不断的衍生。

C. lc100直列六缸4700哪年款最好

2003年。根据查询相关公开信息显示，沙漠王子陆地巡洋舰丰田4700，lc100直列六缸4700，带前后差速锁，2003年3月上牌，开不坏，经典V8，进藏利器，车骨架完整，发动机孔武有力，变速箱换挡平顺。LC100是丰田公司在1998年推出的一款大型越野车，在国内有很高的知名度，在中国路况较差的一些地方，地质勘探、越野爱好、自驾游、探险等等事件中到处都有它的身影，并且给它起了个很霸气的名字陆地巡洋舰。

D. 兰德酷路泽lc200 是选国产的4700还是进口的5700

现在LC200国内总共有三个版本，其中包括，国产，美款，中东款。

1.首先说国产，就本人而言对国产LC200已经彻底失望，配置不足，价格过高，而且质量欠佳（开一段时间你会发现车内灰尘特别多，那是因为它高速时漏风）。都是底挂单备胎。

国产现在有三个款型，分别是4.7VX-R(111万）4.7GX-R（96）4.0GX-R（78）而且只有价值111万顶配的4.7VX-R有电动座椅，真皮坐椅，导航，倒车雷达，雾灯，多功能方向盘，大灯清洗和ESP,DSC,VSC。

2.再说说美款的，美款的意思就是在美国生产的，给美国人设计的，不但车要大气排量也要大，而且配置相对较好，基本上和国产4.7顶配一样，但是车身没有彩条及前保险杠。也是底挂单备胎。

美款分两款型，是5700V8（125万）和4700V8（110），但是现在貌似很少有4700，基本上就是5700，但是如果你喜欢可以去天津港或大连港保税区看看应该会有收获。个人觉得就美款5700还是要比4700好的，因为是和凌志5700一样的新款5.7发动机，基本是凌志5700换个壳子。

3.重点说一下中东款的，个人比较喜欢，中东款即给中东沙漠越野提供的，是日本生产的，配置和质量绝对是最好的，就连低配也比国产好的多。有车身彩条，基本上都是双油箱双备胎，就是车底有个备胎车后面还有个外置备胎。

中东款分为四个款型和国产差不多，4.7VX-R（130万），4.7GX-R（105），4.0GX-R（85）和柴油V8的4.5GX-R（105万）。

个人建议中东款双油双备首选，要是不喜欢外置备胎就选美款5700，不建议选国产。但是中东款和美款一般4S店都没有，如果有兴趣买的话你可以去大连港天津港保税区看看，肯定都有，价格还可能会比我说的便宜些。就性价比而言，我觉得一分价钱一分货，非要比的话5700价格中等，但是费油，没有后置备胎和保险杠，中东质量好但是价格贵一点，国产价格便宜但是质量差。各有各的优缺点。那就看你喜欢什么样的了。
还有这个网站有进口车的报价，可以参考一下，www.AT188.COM。

我知道的就这些了，希望能买到你自己喜欢的车子，如果有说的不明白的地方见谅。