trk502越野版什么时候出

⑴ 这是你想要的国产大魔鬼吗 贝纳利502C车型详解

贝纳利502C的综合多方面表现还不错，就是217Kg的整备重量实在是有些笨重，特别是在原地挪车的时候，加上后座没有扶手难以找到发力点，每一次挪车都是煎熬。车重基本上是贝纳利大多数车型的通病，好像轻量化这个观念从来都不在考虑的范围之内，如果贝纳利能够在这方面发力，对车辆的操控还有性能提升都会起到很好的效果。

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⑵ 重大配置升级，贝纳利新款TRK502/TRK502X上市

近日，贝纳利旗下销售最为火爆的ADV车型TRK502/TRK502X也迎来了重大升级，这也是继TNT600之后贝纳利的又一款重磅车型更新，其中TRK502家族新车已经全系标配滑动离合器配置，并对刹车及悬挂系统也进行升级。在售价方面，相较于老款车型有小幅度提升，其中售价最低的TRK502标配版为38800元，售价最高的TRK502X高配版为45800元。

?此次针对TRK家族的升级终于照顾到了公路取向的TRK502，基本除了轮圈型式和刹车系统都与TRK502X升级相同，竞争力也进一步提升。

2020款TRK502/TRK502X提供了5种颜色供消费者选择，其中蓝色与黄色是首次与消费者见面。

总结：

随着众多500cc级ADV扎堆上市，TRK502的市场也逐步受到了蚕食，当然凭借这TRK家族的优秀基底和成熟的500cc级双缸动力平台，也很难有单一产品撼动它的位置，通过此次增配升级，TRK502的竞争力无疑将大幅提升。

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⑶ 3万到5万左右的进口摩托车有哪些,

1、Kawasaki川崎Versys-X300基础版

动力采用的是水冷、8气门的直列双缸机、极速可到160km/H，引擎采用Ninja300A，具备防锁死离合器装备，ABS为标配，前19寸、后17寸钢丝轮毂。

新车配备水箱保护网、尾箱大架、高风挡等，175kg整车重量，17L容量的油箱足够你在驰骋广大西部地区；并且原厂有三箱等一系列户外设备（当然这个需要额外购买）。

650NK可以说是国产最好的、排量最大的双缸街车，无论是造型设计，还是做工品质都能算的上国产第一梯队，典型的战斗型NK街车风格犀利有杀气，如果你是颜控那么650NK绝对是首选。

⑷ 在欧洲，TRK502的销量凭什么远超CB500X

贝纳利成立于1911年，是世界上历史最为悠久的摩托车品牌之一，一个多世纪的风雨兼程，让贝纳利在国际上有着较高的知名度，积累了一大批甚至几代人的忠实用户。

动力上，TRK502(500cc)对比CB500X(471cc)，前者最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩46N.m/6000rpm，后者大功率35kw/8600rpm，最大扭矩43N.m/6500rpm。虽然最大功率值相同，但TRK502对应的输出转速稍微早些，最大扭矩值TRK502略大于CB500X，同时对应的输出功率低了600rpm，可别小看这600rpm，对于更强调中低转速扭矩输出的长途拉力车来说，TRK502的优势更明显。与此同时，TRK502还配备了20升的大油箱及更粗壮的减震、大直径制动盘、倍耐力轮胎、发动机防护杠等。

虽然本田CB500X有它强悍的品牌优势和口碑，但相对来讲，TRK502的性价比更高，花更少的钱得到更多更好的东西，对于大多数人来说，都是乐意接受的。

小结：

TRK502和贝纳利其它车型得以畅销全球，绝非偶然，除了自身的优势外，其产品本身的特性抓住了大多数消费者的胃口。贝纳利能够再创辉煌，也不简单，虽有雄厚的实力，但也离不开钱江的功劳，从05年钱江进入贝纳利算起，不觉间，已经过去15年。

当然，TRK502也还可变得更加优秀，我们期望它变得更好，在国际市场上有更好的表现。

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⑸ 贝纳利TRK502/幼师500 2021款美国上市 价格与本田较劲

2021年的贝纳利TRK502在美国的售价为5,999美元（约4万人民币），而TRK502X的售价为6,399美元（约4.27万人民币），幼狮500的售价为6199美元（约4.12万人民币），与本田Rebel500/CB500F相同。

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⑹ 烂路测试：贝纳利TRK502升级X版，新加辐条式轮毂，整车全面保护

?说起中量级别的拉力摩托车，一直都是现阶段国内热门车型，再加上国内的摩旅氛围比较浓烈，拉力车型只要一亮相，就会成为很多车友的关注点。

在前几年的时候，国内品牌钱江收购了贝纳利，并且发布了一款中量级别的拉力车，贝纳利TRK502。这款车上市之后，吸引了不少人的关注。至今为止已经有了几年的市场基础。

最后，对于这款新升级的x版本，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！

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⑺ 新增全彩仪表KYB减震 贝纳利TRK502新款上市 起售价38800元

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