日产皮卡刹车改装

① 皮卡车刹车怎么调松紧

皮卡车刹车调松紧找到底盘顶柱的位置，用千斤顶放在顶柱的位置。使用千斤顶工具将底盘举升起来。使轮胎脱离地面，悬空就可以了。找到鼓刹后面的观察孔，扣子观察孔防尘罩。

用平口起子由下往上撬紧，直到轮胎转不动为止，然后从上往下撬，使轮胎能转动。刹车不要调得太紧，有点卡轮胎就行，调得太紧就会咬轮毂，要使车轮在不踩刹车的情况下能正常转动。

皮卡的特点：

皮卡汽车其特点是有轿车般的舒适性，动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。随中国城乡私营经济的进步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。

乘客载货两相宜的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。在欧美地区，皮卡的销量占汽车总销量的30%，美国甚至高达60%，而目前中国仅约2%。

尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲，其多功能性比乘用车有更好的口碑，但进城禁限政策能否解禁，成为当前皮卡发展的关键。

② 浅析那些值得买的皮卡改装配件！

在皮卡改装界，各种改装风味都有，有喜欢海岸风格的，有喜欢街头风格的，还有实用风格的等等。

“雅罗可斯”电动举升平盖

①整个盖体由航空级ABS材料生产，质地轻而有弹性。原装进口钢模高压铸造而成。

②拥有手动/电动二种开启方式，既能将平盖45°开启，也可电动将平盖180°水平举升，从而增大货箱的载物能力。

③作为全球电动皮卡后盖产品系列，本产品的防水性能超越一切卷帘盖。

④没有过多的修饰，但运动感十足，彻底颠覆后箱盖一贯呆板、庸肿的外形。同时，又能降低车辆行驶过程中产生的风阻，有效提升燃油经济性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 皮卡汽车前轮刹车怎么调整

前轮刹车是蝶刹，能自动调整；若刹车泵漏油或生绣换上新泵无需调整。
可以拆下刹车片，用砂纸在水平的平面打磨下（玻璃最好注意砂纸放在玻璃上），使刹车片都不那么油亮再装上去。

④ 日产汽车公布了与北极卡车合作制造的纳瓦拉皮卡的特殊改装

在伯明翰商用车展上，日产汽车公布了与北极卡车合作制扰稿造的纳瓦拉皮卡的特殊改装。这款名为Off-roader AT32的新颖产品采用了32英寸的越野轮胎，并增加了离地间隙。

专为该型号开发的悬架使离地间隙增加了20毫米-多达243毫米。大轮子的安装使整体高度增加了20毫米。此外，机器的主要部件-发动机，变速箱和油箱-用金属板保护。

此外，日产Navara Off-roader AT32可以配备通气管和前差速锁(后桥中的差速锁为标配)。

经过改进后，皮卡改变了进出角-35度和24度，而基础车的角度为30.4和22.2。而且，福特的深度从600毫米增加到800毫米。

日产纳瓦拉配备了2.3升柴油发动机，可产生160或190马力(450 Nm)的功率。它们缓裂孝中的第一个仅与六速“机械”结合在一起，第二个也与七速“自动”结合在一起。驱动器-满源源，带前桥的强制连接。

⑤ 东风皮卡锐骐6后刹车斤片怎么换

后刹车片的拆卸和安装方法，我们将使用千斤顶、合适的套筒扳手、环形扳手、螺丝刀、砂纸、油脂等。
所有工具和闸瓦零件都可以在网上买到。一般会配备一些工具和车辆，如千斤顶、十字套等用于拆胎；而其他的需要自己购买。然后松开所有车轮的紧固螺栓半圈，不要完全拧下。在举升车辆之前，利用轮胎和地面之间的摩擦力更容易松开车轮的螺栓。使用千斤顶在车辆的举升位置举升车辆的一侧。车辆举升位置专用于举升车身，一般位于前轮后、后轮前的大梁上。后刹车片的拆卸和安装方法，我们将使用千斤顶、合适的套筒扳手、环形扳手、螺丝刀、砂纸、油脂等。所有工具和闸瓦零件都可以在网上买到。一般会配备一些工具和车辆，如千斤顶、十字套等用于拆胎；而其他的需要自己购买。然后松开所有车轮的紧固螺栓半圈，不要完全拧下。在举升车辆之前，利用轮胎和地面之间的摩擦力更容易松开车轮的螺栓。使用千斤顶在车辆的举升位置举升车辆的一侧。车辆举升位置专用于举升车身，一般位于前轮后、后轮前的大梁上。刹车片是消耗品，使用中会逐渐磨损。当磨损到极限位置时，必须更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故。一般前制动蹄磨损比较快，后制动蹄使用时间比较长。日常维护中要注意：正常行驶情况下，每5000公里检查一次刹车片，不仅要检查剩余厚度，还要检查鞋子的磨损状态，两侧磨损程度是否相同，回程是否自由等。如果发现异常情况，必须立即处理，在摩擦材料磨损之前，不得更换制动器。有些车辆有刹车片报警功能。一旦达到磨损极限，仪器将报警并提示更换。实际上，更换时应该更换原配件提供的刹车片，这样刹车片与刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。更换制动蹄时，必须使用专用工具将制动缸推回。不能用其他撬棍压回去，容易导致制动钳导螺杆弯曲，刹车片锁死。更换刹车片后，必须踩几脚，以消除鞋子与刹车盘之间的间隙，导致第一只脚不刹车，容易造成事故。

⑥ 为什么皮卡车一般都设计成前蝶后鼓的刹车

一： 成本考虑：其中包括改动原皮卡衍生越野车的结构设计，途达只是放到郑日去生产是去改设计，郑日既没有修改整车结构设计的权力，也没有这样的财务预算，更没技术实力对修改后的整车可靠性负责任。因为后鼓改碟刹是要重新调教底盘及进行相关耐久性的测试，其成本都要计算在整车售价内的，目前途达还是在原皮卡的基础上衍生出的越野车，是什么城市SUV,各位也可理解为就是皮卡加个后盖，这也没什么错。所有结构设计及耐久测试都是参照原皮卡数据进行的，其中包括底盘调教及参数设定，各位如果想问能能改全碟刹？

三越野性能：论坛内有少越野爱好者，想必对途达的通过性有定的合理预期，个人建议大家可使用途达作为越野穿越车队中的功能保障车，同时应进行专业的合理改装，由于动力及舒适性原因目前适合作为主车来使用，另外因目前国内市场此价位同品类中没有竞品，就与丰田产品进行横比，因为是个价位的产品，也就没有什么可比性，商品/价格是个理智消费者应该好理解的。

⑦ 皮卡不改不如推下海 纳瓦拉改装案例分享 | 卡车之友网

在皮卡各大车友群中，经常有皮友会询问一些关于皮卡改装的事情，而皮友提出的改装方向也不一样。有些皮友注重泛户外的改装，如：改轮毂和轮胎、改避震、升高等，还有的注重外观的改装，如：车灯、拖车钩、货箱盖、前后保险杠等。但是，《卡车之友网》记者觉得，改装皮卡也是非常有门道的，并不是一件简单的事情，确切地说更像咨询行业，调研、论证、改造缺一不可。

后悬架同样使用了黑曼巴减震器，拥有更强阻尼力度的它，可以帮助钢板弹簧禁受住更强的冲击，同时抑制多余的震动。另外，车主还加装了一套金属护板，用来保护车底那些关键的零部件，让出行时更加安心。

总结：

单单从车主改装的这些套件上来看，这台纳瓦拉是一辆改装十分到位的作品，尽管这一套装备下来价钱不菲，但是，纳瓦拉本身的价格却相当有竞争力，并且它给了我们带来了除进口皮卡之外新的选择，不用只看着那些昂贵的改装进口皮卡，纳瓦拉同样也可以做到。

不仅如此，纳瓦拉这款皮卡经过市场打磨多年，三大件已经非常成熟，同时也有着不错的市场保有量。世界那么大，当你想去看看的时候，可以稍微“任性”一点，它能给你带来不一样的惊喜。

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