普桑越野性能怎么样

A. 大众cross桑塔纳属于越野还是轿车

大众cross桑塔纳是跨界休旅车。它拥有越野车的部分外形特征，比如车顶行李架、硬朗的前脸等；它也有着轿车的低油耗及实用空间等特点，同时还充满着时尚与旅行范儿。大众cross桑塔纳传承桑塔纳家族简约大气的设计理念，并融入全新的动感跨界元素。前脸方面，大众cross桑塔纳极具冲击力的格栅饰条与大灯内外部轮廓相融合，上方三维蜂窝形状与之形成鲜明对比，尽显跨界气质。

B. 现如今车市上，最适合跑山路的硬派SUV有哪些

目前大部分SUV都是家用，比较实用舒适，动力输出更适合城市驾驶。但也有不少越野爱好者，想买一款既能家用又能越野的带越野功能的SUV，一举两得。介绍一些便宜的越野车，看看它们的表现。

江铃福特-撼路者

帕杰罗明亮的正面采用三条厚铬饰条，搭配大面积黑色进气格栅和分体大灯。看起来很霸气。汽车侧面大量使用直线，车窗后部设计上升，凸显动感。尾部采用夸张的尾翼，平板LED尾灯，大扰流板，增强动感。

配置方面，配备9寸中控触摸屏，超选四驱系统，后桥差速锁，前后悬架为前双叉骨独立悬架/多连杆一体桥。动力方面，配有3.0L自吸发动机配合8速自动手动变速器，最大功率154kW，最大扭矩291N·m。

结论：以上四款越野车每一款看起来都很狂野，越野性能还可以。即使是家用，也不会显得生硬，值得推荐。

C. 零四年大众普桑怎么样

不错，制冷很好，实用性比较高，经济实惠。
1、大众桑普车耐用，没什么大毛病外观，内饰陈旧，不时尚中庸，30年没什么改变较粗糙，精密度不高属于中型车，正常体型绝对够用了简单技术好的司机操控她动力还是很强劲的技术好的司机操控她游刃有余，毕竟是合资车不是国产货。
2、大众普桑被誉为轿车中的“越野之王”耐折腾，油耗不高，配件便宜，走哪都能修，（夸张到修自行车的都能修了普桑）养护费用很低，结实耐用是此车的口碑。

D. 好多越野车底盘都没普桑的高，现在为什么不出像过去普桑一样高的轿车

老普桑的底盘确实高，这一点是毋庸置疑的;老普桑的底盘也的的确确比当今的一些SUV还要高，不过更高的底盘有什么用途?除了提高通过性外，剩下的全部是缺点!如今的铺装路面覆盖率很高，到处都是板油公路，高底盘所带来的优良通过性没有任何意义，难道跑板油马路还能磕到底盘么?即便是超跑在公路上跑，也磕不到底盘的!

而如今各类车型定位明确，轿车就是定位跑公路的，拿轿车跑越野是不理智行为;而越野车是越野的，所以底盘自然要抬高;在过去车辆没有这么细化的定位，那个时期的车子就得应付各种路面，所以衍生出了高底盘的老款桑塔纳;现在就不需要了，咱们拿轿车跑公路，当然是底盘越低、越好，很多改装达人们还会在原本很低的底盘基础上继续降低，这无非就是个颜值，因为这个时代，我们真的不再需要高底盘的轿车;很多SUV同样定位于城市，所以跑公路的SUV同样不需要高底盘，这就是很多SUV底盘高度不如老普桑、甚至不如丰田的卡罗拉

E. 现在好多的越野车底盘都没有普桑的高，为什么不出像普桑一样底盘高的轿车

那些底盘没有用普桑高的越野车并不是专业的越野车，而是SUV。SUV作为城市型越野车，本身对于越野的属性要求没那么高。反而对于舒适性要求很高，而且城市行驶，过高的地盘会造成重心过高，而且油耗也会增大。所以对于SUV来说，地盘肯定会压得比较低。因为这样更省油，而且舒适度更好。

SUV的车高本身就高，车身高代表着中心高。所以为了降低重心，提升车辆行驶和转弯的稳定性，所以现在车企会对城市型SUV的地盘调低。轿车的底盘那么低，都能在城市很好的行驶，所以SUV的底盘低也没有什么问题。其实在我看来，城市型SUV的主要目的就是为了服务体型较大的人群。比如我体重240斤，身高193厘米。之前开朋友思域的时候，进驾驶室用钻字来形容一点不为过。但是开哈弗H6的时候就没有这个感觉。

F. 花冠和普桑哪个越野性能好

花冠和普桑都是普通的家用轿车，怎么可能有越野性能可言，考虑越野性能的话还是多看看非承载底盘和四驱设计的SUV车型吧。