Jeep试驾越野1

㈠ 城市越野两不误 试驾Jeep指南者四驱精英版

不管是任何一个品牌，只要它被赋予一定标签后，就很容易能让人记住它。例如Jeep这个品牌，从1941年正式诞生以来，品牌属性就已经非常明确了，在今后几十年的发展历程中，Jeep一直在以硬派越野的形象打造每一款车型，甚至就连我今天试驾的这款城市SUV，身上都被披上了越野车才有的属性。没错，这款车正是Jeep家族体格排名第二小的“指南者”。

外观：造型敦实 够霸气

安全配置方面，指南者

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㈡ 越野精神永远年轻 试驾Jeep牧马人Rubicon

撰文/摄影David视界

眼前的这台Jeep牧马人Rubicon（下文简称Rubicon）是Jeep牧马人的第四代产品，尽管是全新一代车型，但它在轮廓上依然保留了上一代车型的典型特征，就跟梅赛德斯-奔驰G级这样的经典越野车一样，在换代过程中基本都不会对车身轮廓做过多的调整，只需要在经典的基础上融入更多与时俱进的设计元素就足够了。

如果拥有一台Rubicon，你最向往的事情是什么？可能绝大多数人都会回答去征服大自然，其实对我来说也是如此，然而在试驾Rubicon的这几天中，因为时间关系除了在近郊拍摄之外都在城市当中行驶，就好像“爱上一匹野马，可我的家里没有草原”，最遗憾的事情莫过于此，如果再有试驾的机会，我想我一定会跟Rubicon一起去闯荡天涯。

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㈢ 史迪威公路溯源之旅 试驾体验Jeep牧马人

有的朋友看到史迪威公路后会一脸懵，会发出这究竟是条什么路的疑问。该路段作为二战时唯一一条通往国外的战略通道为中国抗战和世界远东地区的反法西斯战争胜利发挥了重要作用并产生了极其深远的影响。今天在Jeep品牌创立80周年之际，跟随Jeep一起重走当年Jeep曾经走过的史迪威公路。

总结：经过一天的体验过后，我彻底爱上了这台“小马”。在我看来第四代牧马人是有着双重性格的一台车，在铺装路面会向你展示它“温柔”的一面，在非铺装路面时可以向你展示它爱“野”的这一面。如果你想买一台能陪你走遍大江南北的SUV，牧马人绝对是你的不二选择。

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㈣ 更具活力的越野王者 试驾Jeep牧马人Rubicon

撰文/摄影David

在很多人心中Jeep牧马人就是越野的代名词，历经近80年发展都不曾改变过，如今第四代Jeep牧马人Rubicon（下文简称Rubicon）来到我们面前，让我们一起来看看它是如何征服世间大地的。

总体来说第四代Jeep牧马人Rubicon可谓是彻底告别了过去只专注于越野的单调，在保证出色越野能力的同时，加强了公路性能，同时内部的进化也更加适合日常使用，这样的Jeep牧马人Rubicon将可以带你一同书写更多的故事。

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㈤ 真男人的大玩具/越野旗舰 试驾Jeep新大指挥官

易车原创 男人是一种什么样的生物？总结就是：既要面子，又要里子，舍得票子但不乐意当傻子。因此，如果一台车能够被称为男人的玩具，那么它需要具备很多特性，比如颜值、动力、空间以及全能，最主要是足够个性。简单点说就是，进能翻山越岭如履平地，退能买菜带娃撑住台面。

如此多的要求之下，其实很多车型就被直接PASS了。毕竟如今在国内的车市当中，能够将翻山越岭和买菜带娃融为一体的车型本就不多，绝大部分的城市SUV在越野能力上也是聊胜于无。可就是有一些品牌，从出生就带着越野和城市的双属性，比如Jeep。

㈥ 能越野够舒适 Jeep自由客实拍试驾体验

对于一台吉普来说，车身尺寸中的三个越野车硬指标要比外部尺寸更重要，那就是关乎通过性的接近角、通过角和离去角。自由客的接近角、通过角均为20°，离去角为28°，最小离地间隙为205mm。Patt自由客在其侧面传承着不少Jeep的经典设计，比如外凸式的梯形轮眉。和多数性感的背部曲线相比，自由客则方正的像一个盒子。后风挡、尾灯无不设计的方方正正，这种设计在为车辆带来硬派感的同时，也为后排乘客和后备厢提供了更好的空间表现。五辐轮毂的样式比较简单，和车身干练的风格十分搭配。其采用了马牌轮胎，规格尺寸为215/60 R17。