日产越野一族

⑴ 日产又一“大越野”！硬派不输新途乐，非承载车身+三把锁+四驱

在国内提到硬派越野SUV，想必很多人都会想到丰田普拉多、日产途乐、牧马人以及奔驰大G这几款主流的合资越野车型，无奈它们较高的售价注定只能是少数人的“大玩具”。其实在越野圈里，还有一辆价格亲民且实力不俗的合资硬派车型存在，那便是来自日产的途达，这款车型人送外号“小途乐”。它的出现，让那些向往自由又囊中羞涩的人多了一个务实的选择。

综合来看，新款途达的改变还是比较惊喜的，造型更为霸气、内饰也更为精致、鼓刹换碟刹，同时依然保持了出色的越野性能。参考现售款的售价（16.98-24.83万元），甚至要比新上的坦克300（预售17.58-21.38万元）还要便宜，如果新款上市售价与现款相差不多，那么，你认为这款合资车真的要比自主品牌更值得选购吗？

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⑵ 四驱讲堂—日产篇，途乐：不要把我和SUV混为一谈！

分时四驱

代表车型：途乐Y60/途乐Y61；帕拉丁；纳瓦拉；途达

日产的四驱越野车诞生于1951年，同年诞生的还有丰田BJ，在当时是Willys的本土化身，随后演变成为遍布全球的PATROL途乐。作为最简单直接也最可靠的分时四驱，一直是传统硬派越野车的标配，以分动箱为核心，没有中央差速器，2H后驱、4H四驱、4L低速四驱扭矩放大。

四驱讲堂—铃木篇：除了吉姆尼，多少人还记得“超级维特拉”

四驱讲堂—三菱篇：独步天下的超选四驱；改梁换柱的S-AWC

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⑶ 尼桑大越野叫什么

⑷ 日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记

每一个越野爱好者都知道，日系越野车在越野圈有着举足轻重的地位，尤其是以丰田FJ系列为代表的日系越野车一直享誉全球。在丰田FJ车系漫长的岁月中，日产途乐一直以一位挑战者的姿态出现，日产的越野基因同样源于途乐车系，可以毫不夸张的说，途乐和丰田FJ一样，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱们就用两期的内容来聊一聊，日产途乐的那些事儿！

写在最后：

从50年代诞生，到2000年之前，途乐共经历了4代车型。从最初的4W60系列到Y60系列，从最初的工具车到越野市场的佼佼者，50年风雨变幻，途乐Patrol作为越野王者的代名词，走遍了世界的各个角落。接下来我将带大家看一看途乐Y61和Y62是如何发展的，从越野到豪华的蜕变需要哪些故事来支撑！

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⑸ 日产硬派越野车有几款

日产硬派越肢隐野车有三款。日产三款硬派越野车分别为途达、奇骏、途乐。定位中型SUV的途达车正液身尺寸可不小，乘坐空间非常充裕。奇骏内饰设计简历清厅洁实用，材质上的搭配使得驾乘氛围更加豪华舒适。日产途乐在越野车中是佼佼者，整体造型尽显王者霸气，内饰设计稍显过时。