越野车比轿车安全

⑴ 被大车追尾越野车是否能更安全一点

大多数人习惯把硬派越野车和非承载式车身的SUV称为越野车。如果说这种车被大车追尾时比轿车安全，我觉得主要体现在这几个方面。1.硬派越野车的大梁。一般家用车都是承载式车身。简单来说就是通过冲压件焊接成一个完整的车厢，然后在此基础上布置发动机、变速箱、传动轴、车轮等其他部件。非承载式车身采用钢材作为强大梁，发动机、变速箱、传动系统、车轮直接安装在大梁上，再将车厢固定在大梁上。这样被撞时车厢和大梁可以毕衡橡同时承受冲击力，肯定比车厢单独承受冲击力要安全。2.越野车离地间隙大，底盘完全可以参与碰撞。轿车底盘离地间隙小，大车底盘离地间隙大。汽车被大车追尾时，受力点往往高于底盘，导致底盘只是躲避碰撞，无法参与缓冲。比如上图就是一个明显的例子。撞击成功避开了后保险杠，拦尺直接撞上了后备箱。后备箱内部是空的，很容易被损坏，导致大量侵入车身。而越野车离地间隙较大，底盘可以参与碰撞。3.汽车更有可能被卷入购物车的底部。当汽车被大车追尾时，撞击点容易避开底盘，造成对后备箱的较大侵入，使部分车身手旁会被压在大车底盘下。如果大车跑得太快，很容易把车压在车下。比如上图，这辆车被一辆比自己稍大的面包车追尾后，车身的一部分被压在了面包车下面。如果换成大货车，后果只会更严重。越野车底盘较高，被大车追尾时，基本上整个车尾都受力，很容易把车撞出去，避免被碾压。4.生存空间越野车的车内空间比轿车大，薛斌在车身因严重碰撞而变形时留给车内人员的生存空间会更大。以上几点只是客观的找出了几个影响安全的因素，并不是说越野车就一定比轿车安全。我认为让汽车安全最直接的方法就是让它足够坚硬。但是这样会让车更重。所以目前汽车碰撞安全还是靠设计让有限的结构材料尽可能发挥最好的抗冲击性能。但是，再先进的设计，也是不堪一击的大车。所以最安全的方法就是安全驾驶，避免事故发生。防止被大车追尾的方法就是尽量不要让大车跟着你。遇到后面有大车，要么加速甩掉，要么减速让路。在路口遇到红灯，要注意后面来的车，才减速停车。尽快打开双闪，提醒后车在高速行驶前方遇到紧急情况。如果前方道路堵塞，无法行驶，最好停车后把车留下，在高速公路护栏外等待，因为你不确定后面驶来的大车能不能停下来。这一点在雨雪雾天尤为重要，因为能见度不足，部分司机来不及反应。而那些重型卡车很容易就能撞上几辆普通家用车。

⑵ SUV比轿车安全吗，为什么

主动安全水平高低可理解为失控概率，SUV的车型特点为车身高且悬架软， 汽车 过弯时车辆会因离心力的变化压缩外侧的悬架；离心力是一种虚拟想象的惯性力，虽然无法具象化但事实存在，车辆转弯时会以重心与后桥直线的垂直线形成转弯半径，偏离重心点的力量则成为惯性力。

SUV车身高度较高所以重心质心都偏高，这一力量会先行压缩外侧的悬架，而车身一旦倾斜则会导致重量集中在倾斜一侧；那么内侧轮胎的抓地力则会大大减小，而这一抓地力作用是在弯道中克服惯性力，所以摩擦力过小会导致车辆侧滑。轿车的重心很低最多是侧滑，而重心过高的SUV则容易侧翻，所以在激进的驾驶时SUV的安全系数反而没有轿车高。

被动碰撞时轿车的安全水平会低很多，这是碰撞保护结构的高度决定的结果。

汽车 防撞结构比较复杂，碰撞中撞击力首先由防撞横梁承受并压缩吸能盒，金属吸能盒被顶平后会将撞击传导至纵梁，最终再由车架缓冲；而轿车的车头高度很低，公路上又不单纯只有轿车，那么两种不同的车型如果对撞结果则“矮的吃亏”。

如上所示为SUV与轿车的碰撞，轿车的防撞梁压根没有起到保护作用，SUV的防撞梁直接挤向了防撞梁上面的发动机舱；这一作用力不仅会造成轿车的严重损伤，重点为SUV的车身重量压住了轿车车头，车头与地面的离地间隙几乎没有了，那么发动机下沉防止挤入乘员舱的空间也就没有了，所以正面对撞轿车会非常危险。

其次如追尾重型货车，SUV的防撞梁也许还能起到作用，车头与货车尾部保险杠接触后能够缓冲撞击力；而轿车由于车身低矮完全是撞不到防撞梁，大多情况是A柱成为防撞柱，然而A柱结构强度并不高，结果往往会撕破车顶。所以轿车在道路上的被动安全等级确实很低，低到仅比平头微面高一些而已。

不过以同样的角度分析SUV也做不到绝对安全，因比SUV高而且硬的有越野车和皮卡车，而这些车在数十吨中的重型 汽车 列车面前也是“不堪一击”。所以驾驶安全主要掌握在自己手中，只要驾驶风格稳健、不违章驾驶、勤于对车况进行检查，轿车能主动避免“被动碰撞”也是可以很安全的。

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随着人们生活水平的提高，越来越多的人加入了买车的行列，并且市面上出现不同类型的车，这也让买车的人伤透了脑筋，不知道该买哪一种?对于轿车和SUV来给大家说一说。

首先给大家说一下SUV，SUV是运动型多用途 汽车 ，主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，它们以轿车平台为基础生产，在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性。所以要给大家简单介绍一下两种车的优缺点。

第一，在安全方面

SUV底盘更高，底盘极限、操控性自然比轿车要低，轿车更容易躲避障碍，而且时速越高，这种差距越明显。由于质量更大，SUV的刹车距离会更长（同等轮胎或制动规格），这也是其避免事故时的一个弱势。虽说SUV的坐姿高视野更好，也会降低事故发生率，但整体来看，SUV的主动安全其实要逊于轿车的。

第二，在性能方面。

一般城市SUV的离地间隙在20cm左右，较高的底盘能适应很多路况，的确比轿车通过性强不少。但也别高估，本质上城市SUV就是一辆太高了的轿车。

遇到坑洼小沟也是得小心通过，不能直直冲过，其一是因为城市SUV的车身刚性其实跟轿车差距不大，不减速冲过烂路对车架的损伤跟轿车是一样的，只不过不用担心磕底而已；另外就是轮胎，硬度其实也跟轿车无异，上述状况很容易损坏轮胎。

SUV的缺点：车身较重，油耗更大它条件不变下，车越重越耗油，这是必然的。风阻大，一般来说，SUV的风阻系数对比轿车都高一些，重心高，操控差。SUV车身更高，悬挂行程较长，轮胎对比轿车也更厚，操控会较差，同时高速稳定性也相对较差，在同级别上，对比轿车而言，SUV的车身重量更大，这对车辆的动力性能会有较大的影响，特别是在加速性能上。

SUV的优点：装载能力强，如果开惯轿车的人去开SUV，会明显感到车辆的视野感更好。车身高，通过性更强。

对于轿车来说，车重较轻相对较为省油；加速反应，刹车性能也会更好；重心更低，过弯，车身动态的响应对比SUV都会好上不少，车辆操控性更好。配置及级别更高，通常而言，如果同样的价格区间左右，那么SUV通常要比轿车低一个级别。

回归我们一开始的主题：SUV和轿车究竟谁更安全？

从此前IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿整体死亡率为39/100万。

其中，在单车事故中：

SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万；

而在多车事故中：

SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。也就是说，SUV的确比轿车安全！不同类型SUV安全性也不一样，四驱SUV比两驱SUV更安全！

在IIHS的报告中，四驱SUV死亡率为22.25/100万，而两驱SUV死亡率为24/100万。

尺寸更大的SUV比小的更安全

在IIHS的报告中，小型SUV死亡率为19.6/100万，中型SUV为17.3/100万，大型SUV为16.3/100万。

豪华品牌SUV比非豪华品牌SUV更安全

在IIHS的报告中，豪华SUV平均死亡率为12.5/100万，而非豪华SUV则为23.1/100万。

总结：从驾驶员的死亡率来看，SUV相对于轿车而言，安全性的确更高，也反映出尺寸大的车型的确比相对较小的车型更安全，同时也与品牌和价格有关。但很多情况下，车祸的起因和造成的后果都不是因为车辆，而是驾驶员本身，所以提高驾驶员的安全意识和事故处理能力才是降低车祸发生率的最好办法。

SUV看上去车身粗壮，长的“车高马大”，坐在车里视野宽阔，被追尾也不用太担心，然后不少车主就认为SUV应该比轿车安全些；嗯，如果把SUV和轿车作对比，在追尾事故上来看的确是SUV优势比较明显，但别忘了，同样的价位区间，SUV是比轿车低一个级别的，而且以上两点说的比较明白了，车子的安全性与车身钢架强度有关，所以到底谁比谁更安全，真没法说。

⑶ 越野车和轿车到底哪个更安全

首先我们要了解，汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。我们主要从这两方面分析汽车的安全性能。


汽车安全没有绝对的，当然安全性跟车重有一定正比关系，但不是绝对正比的。以前大多数人买车会愿意选择轿车，但是，近几年SUV的市场占有率越来越高。那么有人常常会问，到底是轿车安全呢，还是SUV安全呢？下面为大家对比一下两种车的优劣。

不过，随着越来越多的SUV车型配备车身稳定控制系统（ESP），SUV翻车概率已经降低，正因如此，美国IIHS曾发布报告称SUV整体安全性已经超过轿车。很多人也认为相对轿车而言，SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高，给人以更加厚实可靠的感觉。
所以相对轿车而言，应该具有更高的安全性。但是不要以为自己坐在“车高马大”的SUV里就放松警惕，一定要严格遵守交通法规。

⑷ 越野车和轿车哪个安全性能更高

当然是越野车安全性能高了，但是没有轿车的舒适性好。

⑸ 轿车和越野车哪个安全

轿车更好还是越野车更好？这是困扰购车人的永恒话题，想要搞清楚哪个更好，要从以下几个方面综合考虑。

所以说，轿车跟SUV哪个更好？其实没有更好，只有更适合。如果你需要走一些高低不平的路段，具备先天优势的SUV当然最合适，如果你长途走的多，而且不想在车上话太多钱还想买个不错的车子，那么轿车显然更合适。

⑹ 是轿车的安全系数高还是越野车的安全系数高（同一价格档次）

同价格档次越野车秒轿车很多了。
同价格档次，安全配置不会有本质的差别。但是越野车有如下几点是轿车比不了的。
首先要澄清一点，在其他地方也有人讨论过这个问题，有人认为越野车车身高，高速不稳定。我实际的驾驶感受是完全没有问题，车身高不代表重心就会高的离谱，再加上越野车普遍较重的车身，虽不敢说就一定比轿车好，但是至少不输多少。（说的是日常驾驶状况120公里时速及以下，200公里以上的极端情况就没办法比较了）
视野：我长期开过福特的皮卡，雪佛兰的科帕奇，对比凯美瑞。所谓登高望远，那种视线视野上的优势是轿车根本没办法比的、

灯光：在国内城市行车最怕对向车辆开远光，越野车不是说就不会受影响，但是比轿车还是要好很多的。

车身：越野更高的身材比轿车也有先天优势。

轿车的优势在于更经济的油耗（风阻系数等占优），和短途更舒适（我自己的感受是长途反而是越野车舒适）。极速更高。