轮子大的越野车

A. 那种轮子大大的底盘很高看起来很酷的车叫什么车

楼主，一般都是越野车，是加了升高件的改装越野车，大多都是硬派越野，皮卡之类的，比如牧马人、帕杰罗、坦途、猛禽等等国外还有一种大脚车，单车轮的高度都接近2米，不过这种车在国内是不允许上路的

B. 几年前在街上看到一辆蓝色超大的越野车轮子很大车顶有几排灯，好像是雪佛兰啊还是什么牌子的车，求车神指

如果是这个的话那就是库罗德 价格54.99-59.99万
这两款都是进口车

C. 这才是真正的六轮车

你觉得哪辆6×6最帅？

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D. 英菲迪尼有款轮子很大的越野车，什么型号

英菲尼迪QX80

E. 美国有个比赛，大轮胎的越野车，碾压一堆报废汽车，这个是什么比赛那个越野车是什么车有知道的么

那种车叫Monster Truck。
Monster Truck是没有正式的比赛项目的，更多的是表演性质的，因为Monster Truck的技术规格很难界定。
不过Monster Truck仍然在北美地区极受欢迎（准确的说，是只有北美地区欢迎，欧洲人对这种五大三粗的东西包括NASCAR在内普遍不感冒），已经融入了美国流行文化，和Drag Race、肌肉车、NASCAR、椭圆赛道一起构成了美国独特的汽车文化。

F. 人们印象中四轮越野车都是轮子很粗胎纹理很深那样，那为什么被看作最好越野车的陆虎，陆虎看起来很精致文

第一，关于轮胎，一般量产型的民用越野车，因为车辆在使用中，大部分时间还是行驶在公路上的，轮胎配置会以公路性能和舒适度为主，兼顾一定的越野行驶性能，而纯正的越野轮胎由于花纹很粗大，胎面较宽，所以噪音会很大，会有一定得共振感，相应的车子的油耗也会上升，而且胎壁较高，所以侧向支撑力较差，影响车辆的高速稳定性。所以原厂的车都是“全天候”轮胎或者是公路轮胎，这其实是对日常使用的一种妥协。真正的越野玩家，买来越野车会第一时间更换专业的越野轮胎。
第二，关于赛车。的确，你说的那种越野赛很少能见到路虎，其实那种比赛根本没有量产车的事，你看到的那些赛车，除了车壳子与市面上的量产车相似，其实内部已经是完全重新设计了的，专为比赛而生的赛车，与民用版不可同日而语。完全两回事情。
第三，关于路虎以及一些民用越野车。常规意义上的越野车，首先要具备大梁式底盘，硬轴悬挂，也就是“非承载式车身结构”。这样车身的强度、抗扭度、悬挂的行程都会很强大，在应对极端路况的时候更加拿手，但是这种结构的车，因为重心很高，所以高速稳定性较差，一定程度上影响了实用性，因为大部分人买来车，只是在公路上开，偶尔越野一下，所以现在大部分厂商都放弃了传统的“非承载式车身”，转为了“承载式车身”，这样的结构重心低，高速性能很好，越野性能和坚固度不如大梁式车身，这样的车叫做“SUV”，即多功能运动车。而路虎则是“半承载式内嵌大梁车身”，也就是综合了两种车身形式的优点，加上差速锁、可调式悬挂以及各类越野辅助的电子程序，具备了相当的得越野性能，又兼顾强悍的公路性能。为什么说路虎是越野车中的劳斯莱斯，因为这个品牌的确是越野车类里面最豪华的的，讲究的是一种奢华的格调，这么说吧，越野车里面是最豪华的，豪华车里面他是最越野的。
再给你列举一些常见的SUV吧：
一，带大梁的硬派SUV，也就是俗称的越野车：吉普牧马人；丰田霸道、陆地巡洋舰、FJ；雷克萨斯LX、GX；奔驰G500（G63不算数，它太公路化了）；路虎卫士；三菱帕杰罗劲畅；乌尼莫克等等很多
二，半承载式内嵌大梁SUV：路虎发现、路虎揽胜；三菱帕杰罗等
三，承载式SUV，说白了就是轿车底盘，越野车壳子：高档的有奔驰GL、保时捷卡宴、奥迪Q7、宝马X5、大众途锐、路虎极光、路虎神行者、奥迪Q5，剩下的常见的CRV、RAV4、汉兰达什么的，就不一一列举了。

G. 大轮子越野车，不知道牌子，很高，轮子很大，尖尖的，红色的，看上去很酷。有人知道是什么车吗

没有照片，光靠你描述
是猜不到什么车的
不过看你描述
应该是经过重度改装的越野车

H. 北京人爱开的那种高轮子的越野车是什么牌子轮子特高，特霸气

不是吉普就是全地形车，全地形车最好的是北极星