悍马h1越野视频

① 90年代尺寸最大的越野车

上世纪90年代初，随着美军在海湾战争的胜利，让美国陆军的“悍马”M998越野车闻名世界。借着这股“悍马”热，1992年通用公司推出了“悍马”民用版H1。根据美军的思路，日本陆上自卫队要求丰田公司设计一款功能类似于美国“悍马”M998的军车，丰田Mega Cruiser（JGSDF）军用越野车于1995年开始装备日本陆上自卫队，1996年丰田推出了它的民用版（BXD20）。


从轮廓上，丰田Mega Cruiser和悍马H1很相似，但它们的相同点仅此而已，且丰田Mega Cruiser个头更大。丰田Mega Cruiser的车身长度为5090毫米，车身宽度为2170毫米，车身高度为2075毫米，整备质量达2900千克。相比之下，悍马H1的车长为4686毫米，车身宽度为2197毫米，车身高度为1905毫米。


Mega Cruiser的动力为一台型号为15B-FT的四缸涡轮增压柴油发动机，发动机排量4.1升，最大功率155马力，最大扭矩380牛米。匹配的传动系统为4速自动变速箱，驱动系统为全时四驱。


为了提升车辆的越野能力，Mega Cruiser配备了三把差速锁、轮胎压力调节系统以及37英寸的越野轮胎，底盘离地间隙420毫米（比悍马H1提升了10毫米，几乎是Jeep牧马人的两倍）。为了更强的机动性标配了四轮转向；后轮最大可以反向偏转12度的角度，这辆5.09米长的越野车最小转向半径只有5.6米…… 在综合越野性方面Mega Cruiser是超越了名气更大的美国悍马H1。


1996年至2002年，民用版的Mega Cruiser（BDX20）在日本市场销售，每一辆车都是手工组装的，据说它是丰田有史以来生产的最昂贵越野车。而且，日本对于新车的征税依据的是车辆尺寸（中国是根据发动机的排量），大块头的Mega Cruiser（BDX20）上税也是超级豪华车级别的，这样就造成了一个结果；它的市场很小众。


丰田Mega Cruiser1995年开始生产到2002年停产，总产量只有3000辆，其中绝大部分是日本陆上自卫队订购的军用版本，日本国内销售的民用版本只有133辆，是

② 悍马H1的性能如何

■HUMMER H1(悍马 H1)

1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、曾任美国加州州长史瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
H1性能参数
车长：4686mm
车宽：1905mm
车高：2197mm
整备质量：3102kg
发动机位置：前置
发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴
气缸数：8
点火方式：多点电喷
0-100Km/h加速时间：19.5s
变速器型式：4L65-E 4速自动变速器
排量：5967mL
最高车速：134 km/h
最大功率：125KW/3400rpm
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km(平均)
排放标准：欧2
轴距：3302mm
驱动形式：全时四驱
悬架(前/后)：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆
轮胎类型与规格：LT315/70R-17
制动装置型式(前/后)：前、后轮盘式制动器
转向器型式：齿轮齿条
H1标准配置
牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统
副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊
CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
无逆流通风设备 辅助油箱

③ 悍马H1的宽度是多少能穿越多大的障碍

悍马H1 车长：4686mm ，车宽：2197mm ，车高：1905mm。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。

④ 悍马H1，最接近军用悍马的越野王者

⑤ 复活的怪兽！扭矩高达15000牛米的悍马EV

还记得多少男人儿时的DREAMCAR悍马吗？

悍马凭借其强悍的越野性能和可靠性，击败152家车企拿下了美国军方军用侦察车的订单。

回想曾经的悍马，不管是越野车还是皮卡都是高油耗的象征。

日趋严格的环保法规正是其落幕的一大因素，然而触电复活的悍马似乎找到了一个完美的切入点，在清洁能源上漂亮转身避开了环保法规的限制。

新车的动力参数已经不能简单的用强悍来形容，其15000牛·米的扭矩只能用怪兽来表达，可以预见新车将有超越燃油版车型有着更强悍的越野性能。

如果能继续保证出色的车身结构以及安全性能，那么悍马的复活就具备了再次成功的条件。

对车迷来说喜闻乐见，足以表明这是对未来大势的把握和规划；

但是能不能活下去是通常需要长远规划和考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。