越野摩托怠速图

『壹』 怠速在哪里摩托车

摩托车怠速在化油器上调，如图：红色圈是怠速镙钉，顺时针拧怠速变高，反之变低。黄色圈是混合比镙钉，顺时针拧混合气变浓，反之变稀。
热车几分钟后，不用风门，首先将怠速调至不熄火还高一点，。然后再调混合比，拧时一定要慢，边拧边听发动机转速，往哪边拧转速变高就往哪边拧，一直拧到你感觉转速最高最平稳的位置就别拧了，这时再逆时针拧怠速镙钉，将怠速降到不熄火的平稳状态就好了（现在天气冷，想要好启动，怠速可以稍微高一点，这个度你完全可以自己掌握）。

『贰』 豪爵铃木锐爽3f调摩托车怠速怎么调

豪爵铃木锐爽EN125-3F摩托车的怠速，是通过化油器上的怠速螺丝来调整的，如下图。

怠速螺丝是化油器上那个带弹簧的螺丝，顺时针拧紧螺丝是调高怠速，逆时针拧松是调低怠速，怠速应该在热车时调整，并且以热车时为标准，冷车时怠速低、怠速不稳定甚至无怠速都是比较正常的现象，热车时怠速稳定就行，冷车起动和预热时应配合使用风门。调整怠速要在没有其他故障的情况下进行，否则调不准或调不好。

如果怠速反复都调不好，有可能是其他部分有问题，如空滤、化油器堵塞，化油器混合比不对、气门关闭不严，进气管及其他胶管有轻微漏气情况，火花塞不良，汽油不好等，很多发动机和整车上的问题都会对怠速产生影响。

『叁』 电喷摩托车的怠速怎么调

具体调整方法如下：

第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开；

第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火；

第三步，一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高；

第四步，一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。

可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。

(3)越野摩托怠速图扩展阅读：

怠速过低的危害

1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；

2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；

3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大；

4.更主要加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能；

5.怠速过低的最大害处是机油泵无法正常工作，可导致发动机内部机件润滑不足，零件过早、过度磨损。

6.低转速区急加油提速不足，动力无法线性输出。

处理方法

发动机怠速运转是否良好，是衡量发动机工作性能好坏的标志之一。如果发动机怠速过高，会增加燃油消耗量，使发动机工作温度升高，磨损加快。如果怠速过低，会使机油压力降低，影响各部分的润滑，加剧磨损，同时增加对环境的污染。发动机怠速不良主要表现为发动机无怠速、怠速过高和怠速不稳的三种情况。

无怠速

发动机启动后，油门转把完全松开后就熄火，称为发动机无怠速。其原因首先是化油器的故障，其次是进气系统漏气。判断时主要考虑油路和气路。

参考资料来源：网络-摩托车怠速