泰安越野专卖店

㈠ 凤凰电动车官网

我在2013年10月10号在山东省泰安市青年路凤凰专卖店买了一辆“巧格”的踏板电动车（车架号483013090400069），因为上班的地方离住的地方12公里想着长途骑车子还是大点的踏板坐起来比较舒服，又想着凤凰是老牌子了，于是也没怎么逛就选定了凤凰的踏板，当时临近他们下班，就安装好电池《电池是天能的，凤凰不自己造电池？？》，我试跑了一下，觉得座位也好动力也好都不错，就是拐弯费劲，跟专卖店员工说了下，说是新车，有点皱，骑上一月过来调调就行。
当时也没多想，就交了3000块钱买了，回家路上最大的感觉还是车把很硬，拐弯得试探着拐几下。但是专卖店说了过几天可以调一下我也就没放在心上，骑着前一周的时候除了车把皱没什么其他毛病，结果第九天下午回家时候在路口等红灯，从新起步的时候怎么拧油门也没反应了，但是车灯亮喇叭也响，那时候晚上六点半左右，打专卖店电话没人接，推着走了一个半小时从半路上推回单位，打车回城郊的家，差点气死。第二天一早气愤的给专卖店打电话，他们不光没道歉的话，竟然很淡定的问我能把电动车给他们推过去吧，推你妈，后来派了个人来把电动车拉回去修，也是什么道歉的话没有。只留下句让那我明天去他们店里骑车子就行。妈的，这态度，不愧是大厂家

第二天去推车子，就一个小徒弟样子的过来说修好了，绝对没问题了。我自己看了下，电池仓螺丝还没上上呢，擦，你妈。让他上上，他人接着跑了，招待别人去了，自己一个人拿好车上东西，自己推着走了，整个过程没有一个人过来说明一下为什么出问题，哪里出问题，怎么修的。后来自己想修好了就行，犯不着跟他们怄气，就骑回去赶着上班去了。结果晚上下班回去才发现他们把油门的定速给修没了，而且出现了新的毛病，车子一颠就有很严重的杂音，非常气愤，决心明天一定再去找他们

结果搞笑又气愤的是，第二天一早我刚把车子骑出小区门口，又出现了相同的问题，车子不走了。我真是出离的愤怒了，憋着气把车子推回楼下，坐公交上班，愤怒的给专卖店打电话，对方还是很淡定说你别生气，我们再给你修。
还修？修你妈，绝对不要了

中午十一点半左右专卖店打电话说过来拉车子，到了一点半才来，我说不要了给我退了，来的那俩人一个要死不活的说再给你修修，换么……另外一个屁也不放一个

下午给我打电话说从别的新车上拆下来一个电机换上了，让我去骑，我说你既然能从新的车上拆下零件给我修，为什么不能给我直接换辆新车。答曰不行，不给换，这辆车子已经修好了，给你送过去也行，就是不给换。

我坚决不同意。给他们要老板的电话，给了一个号码怎么打也不通，更气愤了我，明天下午一定去你们店里讨个说法。晚上再打一次，通了，对方一上来很不耐烦说我不是老板，不过我可以负责（你早TM干嘛去了，现在才冒出来），说就是你啊，怎么怎么的。还是不给换更别想退车子。
我说这才买了十天不到，车子质量有问题，凭什么不给退不给换。后来说半天终于同意说明天给换一辆车子，再出问题退钱

第二天去换了一辆车子，重新改发票的时候那个坏蛋女店员还故意想把时间写的更早，被我发现了才改回来，真是林子大了什么鸟都有。贱人这个词真是为这个女店员而生。车子同样型号，车吧一样皱。骑了一周去调车把，他们说不用调，我也觉得越来越灵活了，怕他们再给调出新毛病，就没动。结果后来才发现原来车把皱是因为车头跟前轮档泥瓦之间设计不合理，空间不够，一拐弯就碰着，怎么可能拐弯灵活，现在已经在挡泥瓦上磨出来一道沟，怪不得现在灵活一些了。今天是这个新车子骑得第20天，出现了新的毛病，速度表原来最快可以到42公里，现在油门拧到底也只有38公里了，后备箱已经在轻度颠簸路段声响超过喇叭的分贝了。我准备明天再去找专卖店了。祝自己别气死吧。

我想告诉各位，不知道其他系列的凤凰电动车怎么样，但是这个"巧格"系列,我只能说，纯属垃圾。对凤凰太他妈失望了

㈡ 探店体验长城炮越野皮卡：够资格称得上中国版“F150”吗

6月5日晚，长城炮越野皮卡正式上市。本次厂家推出了三个配置的车型，均搭载2.0T汽油发动机+采埃孚8AT变速箱，采用前置四驱的驱动布局，售价16.98万-19.98万元。据介绍，7月厂家还将推出搭载柴油发动机的车型。
越野皮卡是长城炮产品布局中（乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡）最后一个成员。随着越野皮卡的正式上市，中国首款乘用化皮卡车型——长城炮的市场布局初步构建完成。
从工具车到乘用车的属性转变，以及家用车到玩具的定义转变。长城炮在极短时间里为中国汽车消费者创新了一种汽车消费习惯。那么消费者对长城炮越野皮卡的接受度如何？新车的实际体验下来感觉如何？借着长城炮越野皮卡上市的契机，笔者走进一家销售长城炮的4S店。在一线消费场景中找出问题的答案。
独立开店，专属服务
在前往4S店之前，笔者在网络上搜索到了销售长城皮卡的门店，这是一家主销哈弗品牌的4S店。可到店之后发现，这家店销售的长城皮卡是一辆主打入门商用市场的风骏5，从销售小哥口中得知，他们没有长城炮的销售权限，长城炮的销售门店规格更高。在销售小哥的指引下，我找到了这家长城皮卡专营店。
说是长城皮卡专营，但是这家店内只摆放了长城炮的展车。另外两款长城皮卡旗下的风骏5/风骏7没有出现在这里。据销售小哥表示，该店专营长城炮。有些类似于当初的WEY品牌一样，长城炮拥有专属的销售渠道，其整个售前、售中和售后都完全看齐长城汽车旗下的其他乘用化品牌。
由此可以看出，长城汽车对长城炮的目标并不仅仅是一款皮卡品类的新品。而是有意将其打造成一个全新的品牌。只不过承载这一品牌的车型类型是乘用化皮卡——长城炮。
产品惊艳，媲美猛禽
笔者到店之时，正值长城炮越野皮卡上市的前一刻。因此，4S店尚未把长城炮越野皮卡的展车开进展厅，而是暂时停放在了店门口的停车区域。
虽然此前已经参加过多次长城炮越野皮卡的线上发布会，对这款新车的各方面资料也十分了解，但在见到实车的时候，笔者还是被惊艳到了。
外观有媲美福特猛禽的实力。越野皮卡可以看做是长城炮乘用版的官方改装版。这辆展车采用了官方称之为“G4红”的红色车漆，这也是越野皮卡四款颜色中的主打色。整体的视觉效果十分艳丽。
远观越野皮卡，最抢眼的就是它采用了涉水喉设计，就是将发动机的进气口设计在车身的最高处，这一设计可以保证车辆在涉水行驶的时候，发动机的进气不受影响，从而实现更深的涉水深度。这也是绝大部分越野车都必须进行的改装项目之一。
车头拥有原厂绞盘，相比后期加装的绞盘，越野皮卡的原厂绞盘更加隐蔽。在不使用的时候，你很难一眼就发现它，这很大程度地保证了整个车身设计视觉效果的完整性。值得一提的是，原厂绞盘的性能十分强大，拖拽质量高达9500磅。
此外，整车的外观装饰也堪称硬核。比如它采用了更大尺寸的黑色车身包围，轮拱的固定直接用上了粗壮的铆钉。
车身两侧的踏板也采用的是粗壮的大钢管设计。这能够让越野皮卡在路况复杂的丛林中或烂路行驶的时候，最大限度地保护车身。
同时，全系都搭载了越野车专用的AT轮胎，顶配车型使用的是百路驰KO2 AT胎，该轮胎的使用说明它就是为非铺装路面而生。
除了外观改装之后十分惊艳，其越野性能也通过硬件的升级得到了很大提升。这主要体现在四驱系统，虽然四驱结构与乘用版相同，都是来自博格华纳的适时四驱，但在越野皮卡上进行了强化。四驱系统不仅具有中央差速器锁止功能，还分别在前桥和后桥都布局了电控式差速锁，也就是俗称的“三把锁”。车内还设置了独立的差速锁锁止按键，与奔驰大G一样，能够一键开启最强越野模式。当然，越野皮卡也提供了简单模式，其提供了7种全地形驾控模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L）让入门玩家也能轻松操作。
不仅是四驱系统得到了增强，在顶配车型上，越野皮卡提供了K-MAN氮气减震，它的加入能够提升越野皮卡在铺装路面的舒适性，并增强越野场景下的越野能力。同时，越野皮卡还提供了种类丰富的玩法，比如蠕行模式、坦克掉头、越野专家模式等等。
从现场的实车来看，作为一款原厂改装的硬核越野皮卡，长城炮越野皮卡在外观的气势和功能方面实现了十分强悍的搭配。整体的质感不输合资车，甚至与福特猛禽对比都不输气势。
消费心态，性价比高
对于皮卡消费，其实消费者并不抵触。虽然主流皮卡在国内长期以工具车形象出现，但诸如F150和坦途等高端皮卡给消费者树立了一个正面的形象，再加上国内对美国皮卡文化的认知度很高，所以长城炮对消费者的吸引力还挺强。据销售小哥表示，在长城炮乘用和商用皮卡上市之后，销量都保持得不错。而笔者也经常在路上能够看到长城炮的身影。
不过，相比普通乘用车的消费，消费者在选购皮卡时，还是会在很多问题上纠结。总结下来就是使用场景。虽然当前国内多个城市都解除了对皮卡进城的限制，但开着皮卡在城市生活对不少车主仍是不小的挑战。因为皮卡的车身尺寸较大（长城炮越野皮卡的长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm）。已经超过了全尺寸SUV，对于道路狭窄，停车位紧张的城市来说，用起来还是压力山大。
长途自驾游也是一个挑战，因为皮卡在车型登记的车型种类上属于轻型卡车，所以在高速行驶时，需要按照卡车的限速行驶。在限速100km/h的道路，通常卡车的限速为80km/h。
问题虽然存在，但价格的诱惑力是极大的。顶配才19.98万，使无数消费者喊出了“真香”。要知道，若是在SUV中找出同等产品实力的车型，没有四五十万根本别想。不到一半的价格，即便是在使用场景上有一些限制，长城炮越野皮卡的性价比依然十分突出。以这家店为例，在上市之前，该店就已经预订了两台顶配车型。足见其欢迎程度。
另外，在笔者所处的重庆。因为长城炮的生产基就位于重庆市永川区，本地购车，当地政府还为新车提供了5000元的补贴。购车性价比再次提升。
写在最后
对于任何行业都是如此，永远都是在一线才能够获得最真实的信息。就目前来看，长城炮正在以一己之力构建中国皮卡的生活方式。从开始的乘用皮卡、商用皮卡再到如今的越野皮卡。从实际效果来看，长城炮已经取得了初步的成果。对于乘用+商用+越野的产品设定，消费者十分认可。刚刚推出的越野皮卡也是更进一步地提升了长城炮的整体品牌形象。不少人都将其称之为中国的“F150”，你们觉得皮卡会因为长城炮在中国流行起来吗？
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㈢ 泰安航天特种车有限公司的详细介绍............

企业概况

巍巍泰山，拔地通天，五岳独尊，饮誉世界，泰安航天特种车有限公司座落在雄伟壮丽的泰山脚下，系在泰安特种车制造厂改制的基础上，经资产重组组建的有限责任公司，隶属于中国航天科技集团公司一院（中国运载火箭技术研究院），是国家定点生产特种汽车的国有中一型企业，通过了ISO9001军品、民品质量体系认证，现有职工1200余人，其中各类专业技术人员400余人。占地面积20万平方米，拥有总资产5亿元，各类加工检测设备500余台套，大型生产线5条。公司专业从事国家高科技装备配套用车及民用特种专用车的研制与生产，具有较强的重型特种专用车、超重型越野车的设计开发能力。

公司研发的特种车技术均属国内首创，独家生产，填补多项国家空白，具有完全自主知识产权，拥有整车、全轮驱动、全轮转向、多联贯通驱动桥等二十多项国家专利技术。曾先后荣获部、省级科技进步一、二等奖五项，其他科技奖五项；九种产品被认定为高新技术产品，其中一种产品被认定为部级高新技术产品。

企业沿革

1952 年 泰安县建中铁工业生产合作社。

1962 年 泰安专区拖拉机修配厂。

1973 年 更名为泰安拖拉机制配厂，为全国小四轮拖拉机的发源地之一。

1978 年 更名为泰安拖拉机厂，主导产品小四轮拖拉机。

1979 年 研制 8 × 8 超重型越野汽车。

1990 年 开发民用重型特种专用汽车

1994 年 更名为泰安特种车制造厂，主导产品各类重型越野汽车。

1997 年 加入徐工集团。

1999 年 恢复泰安属地管理。

2004 年 加入中国航天科技集团公司，成立泰安航天特种车有限公司

http://www.tasv.cn/

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前身是泰安市拖拉机厂。现在效益不错。

㈣ 泰安小排量越野摩托车哪有卖的啊不是迷你的丶是四档单人的

真可惜，20分不是我的了！我不是你们那里的人所以不清楚，但是我知道淘宝上有卖，110cc的1300至1500，150cc的5000至7000建议你买嘉陵白菜！小越野实在太垃圾！我以前就有个110CC现在都换成150的白菜了！
祝你开心哟