2驱皮卡进藏

Ⅰ 五菱征途皮卡能去西藏吗

可以去。五菱征途皮卡跑西藏是没有问题的，车辆的通过性还是很好的，而且动力满足需求，整车也是比较皮实耐用。五菱征途能走川藏线。就目差坦咐前的川藏线路况而言，对虚纯车辆的硬件设施几乎没有什么信旁门槛。

Ⅱ 进藏神器不只有丰田“霸道”，这几款神器“不挑食”还耐造

无尽的白雪茫茫，辽阔的草原苍苍，每一个走过川藏线的人一路上收获的绝不是简单的美景，更是冲击心灵的震撼，留下的更是值得一辈子珍藏的故事。走一遍川藏线，历猜这恐怕是许多人一辈子的梦想。

然而，崎岖的道路、稀薄的空气都是准备采用自驾进藏方式的人们不得不面临的问题。因此，进藏车辆就必须具备底盘高、耐造，还不“挑食”等特点，否则一路2000多公里的路程，谁也不能保证车辆会不会“趴窝”。所以，选择一辆可靠性高的车则是必不可少的，而以下几款车型就算得上进藏“神器”。

毫无疑问，丰田普拉多则是自驾进藏的首选车型，当然这也是川藏线上最常见的越野车。作为简化版的陆地巡洋舰，普拉多虽然在配置上没有那么豪华，但依旧拥有着强悍的越野性能，同时相比陆巡在售价上有着很大的优势，因此成为了进藏的首选。

普拉多现戚前在采用的是分时四驱系统，并带有LSD中央限滑差速器，在遇到极限路况时，会锁定前/后50/50的动力分配，让车辆轻松脱困。非承载车身加上后全体桥，即便在极限烂路上被“拧巴变形”，也完全不用担忧。

不仅如此，普拉多搭载的3.5L自然吸气V6发动机可以爆发出280马力的最大功率以及365N·m的峰值扭矩，能够轻松应对高海拔所带来的进气量减少，燃油燃烧不充分的问题。不过，受国六排放法规等影响，一汽丰田普拉多将在6月份正式停产。

如果提到三菱，恐怕除了EVO，帕杰罗则是最为人熟知的车型了。经典的造型沿用至今，尤其是外挂式的备胎形象更是成为上世纪90年代越野车的典范。超短前悬与高底盘设计保证了帕杰罗拥有很强的通过性能。

同时强悍的SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种驱动模式，尽管是一套分时四驱系统，但却能在四驱模式下实现铺装路面的行驶。

顶配版车型配备了后桥锁止功能，锁止时限制后轮差速功能，确保后轮的左右轮转速相同，这让帕杰罗的越野能力更进一步。不过，帕杰罗并未采用非承载式车体结构，但这也从未让它摆脱硬派越野的身份，因为其内置梯形车架结构有着可靠的车身刚性和抗扭强度，能够保证其应对各种恶劣路况。

如果追求性价比，日产途乐则是最佳选择。目前途乐低配车型优惠后价格已经不到50万，作高烂清为一款车长超5.1米，轴距超3米的大型越野车来说，这样的售价绝对是相当的值。不仅如此，途乐还拥有4.0L V6以及5.6L V8两款强劲动力。

但好在日产途乐确实是一款越野性能出众的大型越野车。途乐采用了传统的梯形大梁设计，前后悬架为双叉臂式独立悬架。4X4-i智能四驱系统保证了车辆的全路况能力，B-LSD差速器/锁止式后差速锁保证了车辆的脱困能力。34.1°的接近角、25.9°的离去角、24.1°的纵向通过角和275mm的最小离地间隙更是保证了车辆出色的通过性。

此外，途乐还拥有着100L（主油箱）+40L（副油箱）的设计，进一步保证了车辆的长途穿越能力，应对长达2000多公里的川藏线来说更是游刃有余。不过目前只能通过平行进口商处购买，在后续质保等方面可能会不那么方便。此外，需要加注95号汽油也是途乐相比普拉多、帕杰罗在偏远地区的一大劣势。

硬派越野的代表，恐怕Jeep牧马人最有发言权。毕竟，牧马人来自专注于SUV领域的Jeep，更重要的是，牧马人的 历史 充满了传奇色彩，有着美军越野车的光环。不过，真正的实力才是Jeep牧马人成为硬派越野车代表的最佳印证。

不过，全新牧马人放弃了之前的大排量自然吸气发动机，取而代之的则是菲克集团的2.0T发动机，相比老款的3.6L发动机，最大功率有所降低，但最大扭矩却有了提升，这对于越野车来说显然更为重要。

全新牧马人依旧保持了前后硬桥的优良传统，Rubicon车型还配备了相比老款两倍粗的Dana 44前后轴，且核心的两把机械式差速锁也没有缺席。同时，分时四驱系统可在低速四驱状态下把最大扭矩放大4倍，并且带有前后电控差速锁加四轮电子限滑差速功能，可谓是百分之百的越野利器。

既然提到了Jeep牧马人，那就不得不提到铃木吉姆尼。作为一款经典的K-car车型，吉姆尼却拥有着非承载式车身机构和前后整体桥悬架，这毫无疑问让吉姆尼拥有了纯正越野车的“血液”。

而更为重要的是，得益于K-car的尺寸规格，小巧玲珑的车身尺寸更是赋予了吉姆尼更为灵活的车身。虽然排量不大，但配以190mm的最小离地间隙以及分时四驱系统，使得吉姆尼有着不输专业大型越野车的越野性能。不仅如此，强悍的改装潜力，低廉的售价则让其成为了不少越野玩家的“玩具”。

不过，如今全新一代的吉姆尼并未正式进口到国内，唯有通过平行进口商才能获取，当然售价也是相比过去贵了不少，性价比也不再那么突显。但全新一代车型无论是在外形还是内饰上都有着质的提升，尤其是酷似奔驰大G的造型依旧让它在海外成为一款炙手可热的车型。

如果要讲究实用性，福特F-150猛禽同样是进藏的好苗子。作为全球最畅销的皮卡，福特F-150系列完美的诠释了什么才叫做性能与实用兼备，而F-150猛禽作为其越野性能版，更是拥有着不输一众硬派越野车的强悍越野性能。

虽然是一款皮卡车，但F-150猛禽则拥有着硬派越野的基本素质，非承载式车身结构，并采用了高强度军用级铝合金及高强度钢框架，可承受更大的冲击力，并提供更强的保护力和耐久性。而全时四驱协同前桥、中央和后桥三把差速锁，以及Fox Racing Shox避震，可以满足一切越野需求。

相比过去的6.2L自然吸气发动机，现款搭载的3.5L EcoBoost®V6发动机，匹配10速手自一体变速器，拥有375匹最大马力以及672牛·米的最大扭矩。不管是在城市道路，还是在崎岖山路，亦或者是在川藏线这样的复杂路况下，都能游刃有余。

人生必走一次川藏线，而自驾游则是成为了如今最为流行的方式，选择一款越野性能出众的车则是必不可少的，毕竟只有这样才能让你在川藏线上更加轻松放心的享受这沿途的美景，才能让你更为顺利的走完这2000多公里的路程。

Ⅲ 两驱皮卡车可以进藏吗川进青出.几月份合适

自驾进西藏开两驱小轿车，只要不拐入自己不熟悉的小道（熟悉的小道知道路烂还去，就……）基本问题就不是很大了！

关于两驱车能不能去西藏这个问题，很简单，只要确定两点：
1、出发时的季节情况和路况情况
如果你是选择在雨季出发，那么有可能路上会遇到一些雨季特有的特殊道路情况，有可能两驱车就不是那么适合，比如过多的淌水路面、略为严重的泥石流路段等等，这些路况对于两驱车来说还是过于严苛了。当然若你选择在4-6月或者9-10月，进藏，两驱车基本是没有问题的，路况的路面信息很乐观，天气也不那么变化多端。当然，冬季就不要进去了，大雪封山，越野车进藏都恼火，更何况你的两驱车呢！

2、你想要走的线路
如果你只是单纯的想走一走川藏线，那么两驱车也是满足条件了，毕竟318主道是非常平整的，千万不要学那些越野车开进草原、湖边或者一些不知名的小路等特殊地带，你的车确实不适合，底盘、动力都是最为必备的条件，而你的车不满足，所以就不要做这样的危险活动了，将车停到安全的路边，人可以走到草原或者湖边去看看就可以了！

什么时候进藏合适
1、非雨季时期
如果是318进藏，遇上七八月雨季，塌方泥石流导致路面坑洼稀泥，这时两驱车就要看运气了，情况好开的过，情况不好，就只能叫一个师傅帮个忙拖一段，距离最多也就几百米。

2、非冰雪季节
每年到了10月底，西藏地区开始下雪，11月开始基本实现大雪封山的情况，川藏线上诸多做生意的人这个时候也都全部歇业，等待明年春暖花开、冰雪融化之时再回来开店，所以冬季进藏不仅考验车、人，还要面临沿途的吃、住难解决的问题。所以最好也是错过这个时间段！

Ⅳ 皮卡进藏有限制吗

法律分析：皮卡进藏现在基本上都没有限制。皮卡是蓝牌，跟轿车有一样的通行权。部分城市出于保护城市环境、提高通行效率、缓解交通压力等考虑，按照《道路交通安全法》有关规定，结合本市道路和交通流量的具体情况，采取了在交通拥堵的高峰时段或区域限制货车通行的措施。只要车辆手续齐全。驾驶员证件齐全，车辆无故障及损坏，行驶中不影响道路安全的就可以进入藏区，目前大部分车型都可以进入藏区。

法律依据：《道路通行规定》第五十一条 机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。第五十二条 机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

Ⅳ 长城风骏三2.8柴油双驱皮卡车，进藏有问题吗

您好，很高兴回答您的问题，长城风骏三2.8柴油双驱皮卡车进藏没有任何问题的，像奇瑞QQ，奥拓这类小车都可以进藏的。

Ⅵ 15万就搞定的3款大皮卡，能越野、能拉货，还能进藏玩

2019年，在车市整体下滑的环境下，皮卡累计销量为37.4万辆，逆势增长了4.7%，可见皮卡车市场的火爆程度。而且随着政策放宽，陆陆续续有省会城市因地制宜的开始取消皮卡限行，原本15年强制报废也改为15年一年两检了。从不少厂家也在大力研发生产皮卡车型在看，就可以得知未来政策对待皮卡宽容度肯定是越来越好了。

政策还在继续开放，那么同时也相信大多数男人都有一个皮卡梦，如果咱们切实考虑一款皮卡车，就得好好看看本篇文章了，本文主要给大家推荐15万左右能越野、能家用、能拉货的皮卡册厅车型。

第一款：五十铃 D-MAX

指导价格：14.48—22.48万

首先五十铃是个日本品牌，在上世纪九十年代就已经进入了中国，他们以造卡车为主，在业内也是颇具影响力。而今天推荐的这款D-MAX更一度成为市场里的车型标杆。

D- MAX的外观上很有辨识度，尤其是车头部分两块大尺寸一体式的镀铬面板集成了进气格栅，类似鹰眼造型的头灯也营造出一种很凶的气势出来，侧面粗犷中还透着一丝精致感。整车尺寸为：5290*1860*1830mm，轴距则为3095mm，整车质备1890KG。

D-MAX的内饰是那种相对朴素的那种，一切从实用角度出发，宽大的方向盘也营造出来一种很硬派的感觉。

与日常家用的紧凑级车型比起来，D-MAX的后排空间表现不错，不管是头部空间还是腿部空间都很有保障。

动力部分：低配车型搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，最大马力163匹，最大扭矩360牛米，这巨大的扭矩让柴油机的优点显现出来。而高配车型搭载了3.0T涡轮增压柴油发动机，最大马力177匹，最大扭矩达到了430牛米，与之匹配的是6MT和6AT变速箱。单论动力数据表现的话，低配车型更具性价比。

第二款：郑州日产 纳瓦拉

指导价格：13.98—19.58万

曾经在各种越野比赛中让郑州日产名震江湖，而纳瓦拉就是郑州日产的一款力作，其前脸跟进硬汉车型途乐十分相似，加上硕大的轮眉，银色的外后视镜壳，让整车的霸气感油然而生。

侧面也很有一种拉力越野的范儿，这车跟着无边的大沙漠就是很配。

内饰部分：不难看出日产家族化的设计风格很强，操作台的布局同样以实用为主，不过纳瓦拉还有一个从家族继承的巨大优点，那就是它的座椅特别的舒适，再也不用担心长途行驶啦。

后排部分舒适性的配置也不落下，角度非常合适的座椅靠背，中央扶手的空调出风口，也都给配上了。

动力部分：纳瓦拉全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力184匹，最大扭矩236牛米，与之匹配的是6MT或7AT变速箱。这套动力组合在市区的表现足够平顺和从容，在非铺装路面的时候低扭表现也很不错。

第三款：长城 炮

指导价格：9.78-20.78万

长城炮这款车上市不久，但在去年它已经拿到了皮卡车市场里的销量冠军，所以它必不能缺席，9.78—20.78万的价格区间，让消费者也拥有了多种多样的选择。

长陪姿含城炮的整车尺寸为：5437*1958*1893mm，乘用版、商用版和越野版在尺寸上会有略微差别，轴距为3230mm。配图的车型即为乘用版，也同样是非承载式车身所以不必担心其通过性以及越野能力。

内饰部分：乘用版车型营造了一种很不错的豪华感，四幅方向盘看上去硕大又精致， 科技 配置方面中低配车型就有360度全景影像，雨量感应雨刷等等。

后排部分同样是菱格纹的皮质座椅档次感也是很不错的，空间上更不用怀疑了，只有后排中间乘客没有头枕可以拥有，这点是个芦笑小遗憾。

动力部分：长城炮提供了柴油发动机和汽油发动机各一款，其中柴油发动机为2.0T涡轮增压版本，最大马力163匹，最大扭矩400牛米。而代号为GW4C20B的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大马力190匹，最大扭矩360牛米。这两台机器几乎可以满足大多数路况的需求以及各种用车场景，而且近两年国产发动机的进步和成熟度也是大家有目共睹的。

以上这三款车型都属于非承载式车身皮卡车，在自身机械素质不错的情况下也保证的一定的舒适性。那么作为皮卡车型，它们同时还能有更多的生活使用场景，郊游甚至进藏也没太大问题。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！