江淮皮卡变速箱分解图

⑴ 江铃皮卡变速箱的组成

江铃皮卡变速箱是自动变速箱，一般都是液力变矩器式自动变速箱，它主要由两部分组成。
1、和发动机飞轮连接的液力变矩器，它和手动变速器车上的离合器差不多，其作用也和离合器差不多，他负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。
2、紧跟在液力变矩器后边的变速机构，它主要由多片离合器，控制机构和变速齿轮组成。控制机构按照设计师们的设定，可以根据行驶情况对多片离合器发出指令，驱动各档位上多片离合器进行接合或分离。由于第二部分的不同，自动变速箱又分出好多类，控制机构有液压阀和电磁阀，所以名叫液压自动变速器，和电控自动变速器，如果最后的变速机构不是采用齿轮，而是采用钢带和滑轮，这就是无级变速了。

⑵ 江淮帅铃t8皮卡变速箱挂挡机构怎么拆

江淮帅铃t8皮卡变速箱挂挡机构这么拆：
1、先拆开江淮帅此顷铃t8皮卡换挡座，然后拆开上端盖.
2、把旁边的倒档森亏陆齿轮，惰轮等小齿轮拿出来。
3、拿出传动轴，抓空禅住轴的两端，一转，一拉，把所有齿轮都倒出来。江淮帅铃t8皮卡在外观设计上酷似道奇公羊皮卡，正因此，该车被网友称为“国产道奇皮卡”。变速箱挂挡机构指变速器操纵机构，用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。

⑶ 江淮瑞铃皮卡选档机构怎么拆

建议不要个人操作去拆除，建议去4S店找专业的售后人员。
把下面的盖子打开，把防尘的皮子撸上去，就能看到一个铁卡子，卸开卡子，往上拔就行。
拓展资料：
变速器处于空挡时，各凹槽在横向平面内对齐，叉形拨杆下端的球头即伸入这些凹槽中。选当时，可使变速杆绕中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换挡轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准与所选档位相应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。
当需要换挡时，驾驶员通过变速杆对拨叉轴施加一定的轴向力，克服弹簧的压力，而将自锁钢球从拨叉轴凹槽中挤出并推回孔内，拨叉轴便可滑过钢球及相应的换挡元件轴向移动。
当拨叉轴移至另一个凹槽与钢球对正时，钢球又被压入凹槽，变速器刚好换入某一工作挡位或退入空挡。相邻凹槽之间的距离保证齿轮处于全齿长啮合或完全退出啮合。
互锁销6装在中间拨叉轴3的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径；互锁钢球2、4装于变速器盖的横向孔中。

⑷ 19年黄海皮卡手动变速箱怎么拆解

拆下定位螺钉垫圈弹簧钢珠和倒车灯开关。拆下换挡操纵装置和定位销，拆下放油螺丝加油螺丝车速传感器，在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出，取下差速器总成磁铁排油板机油导向板和垫片。

手动变速箱原理

手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步爬坡转弯加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围以适应经常变化的行驶条件。

与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感，传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下比液力自动变速器省油构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜耐用程度比自动变速箱好，工艺相对成熟制造成本低可靠性较高。

⑸ 长城皮卡变速箱档把下的弹簧如何分解

分解教程：
第1步 固定变速器
将拆卸工具夹装在虎钳上，同时把变速器固定在拆装工具或工作台上。使用13mm 的套筒拧下变速器后盖螺栓，并取下变速器后盖及密封圈。
第2步 拆卸锁止装置
拆卸5挡同步器及齿轮：
① 用4mm 圆柱冲出五挡变速叉锁止弹性销。
② 使用卡簧钳取下卡环
③ 向上取出5 挡变速叉及同步器，再取下五挡被动齿轮。
④ 使用工具取下5挡主动齿轮上的卡环，并取下碟形弹性垫圈，再用拉器取下5挡主动齿轮。
第3步 拆卸轴承锁止片：
① 使用T40的花型套筒拧下轴承锁止片螺栓。
② 用一大小合适的圆柱冲插入锁止卡片的螺栓孔中，用另一圆柱冲向外顶另一端取下锁止卡片。
第4步 拆卸变速器壳体：
① 逆时针拧下倒挡开关；
② 用13mm 的套筒拆卸螺栓