驾车越野的感想

Ⅰ 说一说开越野车是怎样的体验

开越野车感觉非常的拉风，特别的爽，越野车特别的大开起来很舒适，特别是跑山地非常的爽。

Ⅱ 长安CS75驾驭各种路况，挑战山路十八弯，谈谈感受

作为一款城市suv，偶尔的出游应当能够胜任一定的特殊路况，通过性和一定的操控还是有一定的必要，游山玩水，山路是自驾游经常经历的路况之一，两驱的小七游走在山路之上，轻松享受假期与驾驶乐趣。

陡坡缓降是一个基本不用，需要时很好用的功能，特别陡的下坡开启它，比用脚控制刹车更平稳

山路考验的是弯路稳定，上坡动力，下坡的缓冲力，拥有完整的辅助体系的小七，拥有车身稳定，上坡辅助，陡坡缓降，还有一个低转介入的涡轮，全面应对各种山路考验，出游驾驶小七，轻越野也不在话下。

Ⅲ 哈弗H2，体验越野的激情与速度，谈谈自己的感受！

2020年的春节原本应该是一个热热闹的节日，可以与久违发小一起坐坐，追忆儿时的欢乐，可以与一年也不曾见两次面的亲戚坐在一起互相问候，还可以拜访曾经帮助过自己的朋友。可是这一切一切的计划都被这可恶的疫情打扰了。正是因为这疫情，让很多本该休息的岗位反而更加繁忙，让原本早该工作的人员迟迟不能上班，休假本该是上班族最期盼的一件事，但是今年这个年假让所有的感觉到假期漫长以及恐慌。2020年注定是一个不平凡的年，在这一年最开始的时候就让我们感受到了全国各行各业人民的团结。在这个漫长的假期里，确实把大家都憋坏了，当然我也不例外。作为山村的我们，外来人员不是很多，而且距离疫区相对也较远，相对来说还是比较安全的，今天阳光明媚，带着我的哈弗H2探寻神秘之地，体验越野的激情与速度。哈弗H2作为紧凑型SUV中的佼佼者，确实赢得了很多司机朋友的喜爱，空间算不上很大，但是五口之家绝对够用。起初自己购车主要有两个条件，一：必须是SUV，因为老家山区，路况不是很好，要购买一个通过性较好的，而且动力还有不错的车；二：性价比高，因为自己就是一个普普通通的上班族，收入有限，但是又不喜欢什么高端配置都没有的低端车。最终经过对比选择了哈弗H2，通过两年的使用越来越发现自己的选择是正确。

在路上，哈弗汽车的更新换代也是很快的，一直在改进，一直在优化。

哈弗H2新潮的外观设计，时尚的车身流线，深受80后男女的喜爱，同时自从拥有了H2自己的活动范围也越来越广，真的实现了说走就走的旅行。

Ⅳ 想入手北京BJ40，有没有提过车的朋友谈谈驾驶心得

北京BJ40的越野感受是非常好的，接下来带大家详细了解一下。

1、动力方面， 动力表现还是非常可以的。虽然BJ40看上去又高又大又笨重的，起步可不输谁。运动模式非常带劲，开了以后那感觉跟换了一辆车似的，特别的拉风，特别的刺激，推背感很强，只要给油，随叫随到，更没有什么延时的感觉。至于舒适模式，介于运动和eco之间的感觉，挺中规中矩的，一般就是在高速巡航状态使用，不需要急加速超车之类的，特征是低速时换挡更积极，可以让发动机转速更多的在低转速区间。

20万的价位能买到越野体验这么好的车，性价比可以说是非常高了。

Ⅳ 穿越丛林，奥迪Q5L风雅素车越野体验

很久没上论坛玩了，刚才看到一个兄弟的“越野”帖，在小区后面的烂路上摆拍照引起很多车友对越野的议论，也有人对Q5L越野性打上了问号，当然了，Q5L其定位是城市SUV，因此对其功能我的要求就是能过全路况，稳定性好就行，没指望能穿山越海。我的车是2018年提的，45风雅风尚红。也来谈谈自己对Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，并不是硬派越野车，但奥迪引以为豪的四驱quattro非常强大。先来说说一直有争议的智能四驱，也就是quattroultra。老款奥迪Q5的quattro四驱系统采用的是托森式的中央差速器，托森是纯机械式的结构，这对于奥迪Q5的越野稳定性有着非常大的帮助，在极限情况下，托森式的结构也更加耐用，也不会出现中央差速器打滑的情况，这让驾驶者更有信心。虽然这套系统非常厉害，核心部件托森差速器，却不适合硬派越野车使用的。因为这款差速器无法进行锁止，而在越野中路况也是十分的危险，对于齿轮的伤害比较大。如果不能进行锁止的话，那么实力再强也是白搭。因此，这套系统也只用在全时四驱的车型上。奥迪的quattroultra的四驱系统：Q5L的quattroultra则摒弃了托森式的中央差速器，取而代之的是一个电控多片离合器式的中央差速器。搭载quattroultra适时四驱系统的Q5L也并没有放弃对于一定限度越野需求的满足。从公路性能的角度来看，奥迪也希望Q5L能够更加出色，quattroultra可以实现完全断开后轴的100%持续前驱的工况，这样一来的好处还是很多的，一方面是动力系统的损耗更小，另一方面则是综合工况下的油耗可以更低，官方数据显示，quattroultra能够省下每一百公里0.3L的燃油。因为车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。在湿滑路面上奥迪quattroultra四驱还是会第一时间介入来保证车辆的行驶动态，并且在一定程度的越野情况下，quattroultra也可以帮助驾驶者脱困，而这一切并不需要手动进行控制。我曾开着Q5L穿越丛林，走过泥路和坑路，爬过砂石路面的坡，对一般的脱困Q5L能轻松胜任，当然，极限路面咱也不敢去毕竟城市SUV才是他的灵魂。现在自己没有任何改装的Q5L穿越丛林和非铺装路面的越野照分享一下。

对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。

Ⅵ 女司机驾驶沃尔沃XC40驶入山林间小小撒野，分享它的用车感受！

优雅！

Ⅶ 中大型SUV北京BJ80的驾驶感受如何

北京BJ80的驾驶体验非常好，接下来带大家从空间、动力、操控、舒适性、外观、内饰方面详细了解。

1、空间方面，方盒子的外观对空间来说特别有好处，车内空间的布置更从容。头顶空间以及腿部空间都非常宽大，后排座椅还可以调节靠背角度，乘坐感受蛮舒适的。后备箱的空间还是不错的，整体也比较平整，两侧还设计了储物格，横开式的后备箱门，开关起来也特别轻松。

6、内饰总体感觉还不错，符合这款车的价格，用料什么的都足够高档。后排地板的隆起也不高，乘坐体验很不错。液晶仪表非常实用，前后驻车雷达对驾驶员的帮助也比较大。内饰的做工还可以，接缝均匀，做工细腻。

所以说这个价位的大排量越野车仅此一款，各方面表现我挺满意的，个人觉得这台车的底盘结构和动力总成，就已经值这个价格了。配置方面也算齐全，日常使用挺舒服的，性价比相当可以。