电动四轮四坐皮卡

⑴ 飞马电动四轮皮卡车质量怎么样

好。
飞马电动四轮都是低速电动车，省电、耐用。是非常好的一款电动车是非常不错。
皮卡，美国名词的音译，意为轿卡，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，也是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

⑵ 四轮电动车双排一体皮卡整车重量多少

重量在480。
电动皮卡无论是在公路还是越野方面的表现，都让我们觉得一些人可以路转粉。他启动非常快，建议大家可以测评一下。

⑶ 海外电动皮卡盘点！造型科幻，性能炸裂，宛若神仙打架

北京时间2020年10月21日，悍马EV皮卡正式发布，这台汇集了通用集团几乎所有先进技术的电动皮卡，让广大看客自特斯拉Cybertruck、RivianR1T后再次感受到了电动皮卡板块发展的强势。除了上述三款产品外，在海外市场其实还有其他品牌同样意在占领电动皮卡的蓝海市场，接下来我们就将为广大车迷盘点海外出现的电动皮卡，一睹科技发展的魅力。

悍马EV皮卡

悍马EV皮卡作为一款明星车型，是目前来看功能性和科技感最强的车型，新车拥有可分区域移动车顶、弹射起步、自适应减震器、螃蟹模式、超级巡航系统，以及6段式多功能尾门等多项令人心动的功能。外观融合了传统悍马车型的精髓，并添加了富有科幻感的灯组，内饰采用了13.4英寸中控屏+12.3英寸仪表的双屏设计，最大功率超过1000马力，最大扭矩超过15592N·m，还拥有超级快充能力，由内而外均透露出一种令人着迷的科幻感。悍马EV皮卡拥有非常亮眼的数据，就是价格有点小贵，基础款车型起售价都达到了7.9万美元，而且基础款要2024年才会问世，最早发售的Edition1售价为112595美元（约合人民币751616元）。

上述9款车型都是目前已经有相关实车亮相或发布了具体细节的产品，此外雪佛兰、大众、Ram三家传统车企业都或多或少的透露了要推出电动皮卡车型的消息。因此，电动皮卡几乎已经成为了海外皮卡行业的业内共识，中国皮卡行业同样有新能源发展趋势，目前长城皮卡已经推出了面向普通消费者的长城炮EV，上汽EV车型也通过了工信部公告。未来随着国内对燃油车排放标准要求的提高，以及对新能源产品的鼓励，也许有朝一日国内新能源皮卡将不受路权限制、不受报废限制，走向广大普通消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 江铃发布全新“大道”品牌，原来皮卡还能这么玩！

在国外影视作品中，常出现三种车型的身影：跑车、皮卡、摩托。有趣的是，这三种车型在国内都不常见，跑车显然是因为“贵”，皮卡、摩托则与“禁”有关。今旁敏天咱们就不谈两轮的摩托了，聊聊四轮的皮卡。

根据国家统计局发布的信息，2022年全国居民人均可支配收入为36883元，其中城镇居民人均可支配收入49283元、农村居民人均可支配收入20133元。相比之下，农村居民人均可支配收入更具参考性，因为城镇居民收入差异更大，打工的很可能被老板给“平均”了。

抛开积蓄不谈，按照农村居民的人均可支配收入，想养一辆汽车并不轻松。在农村种一亩地，去掉成本后的收益可能就和跑几百公里的油钱相当，开车跑几百公里只需要几个小时，但种一亩地花费可要花不少时间精力。

那些养车相对轻松的农村居民，往往一年中大部分时间都在城市活跃，皮卡这种车型通常不会出现在他们的选项中。原因很简单，长期以来皮卡一直被归类为轻型货车，咱又不拉货，就上下班代代步、偶尔来个自驾游，没事买个货车干嘛？更何况城市对皮卡的禁限措施由来已久，买个皮卡开着上下班都成问题。

近些年皮卡逐步解禁，甚至最近有消息称目前全国97%的地级以上城市已经取消了皮卡进城限制，但一方面大部分消费者可能还不知道这个消息，另一方面，对皮卡的“偏见”也没有那么容易消除。这种在美国等地区风靡的车型要想在国内扩大市场，仍需要时间。

当然，政策的松动已经足以让车企兴奋了，毕竟布局宜早不宜晚，真要等大家都对皮卡产生兴趣，就太晚了。

如果政策对皮卡的限制、人们对皮卡的偏见逐渐消除，相信会有越来越多人爱上这种车型。到那时，江铃如今的布局或将带来难以想象的收益。

【本文来自易车号作者壹车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

⑸ 徐州方迪车业有限公司猛犀电动四轮车质量怎么样

很好的
电动车在我国非常普及，是家家户户必备的出行工具，因此有车主问有没有适合乡镇地区的电动四轮车，最好是实用性强的。那下面侃侃就介绍2款电动四轮皮卡，客货两用、冷暖空调皆具备。

电动四轮车也被称为老年代步车、低速四轮车、老头乐，似乎都与老年人分不开，因为这类车的用户大都是老年人、年轻宝妈，尤其是在乡镇地区非常流行。既然如此，那下面就一起来看看猛犀四轮皮卡和海上虹桥四轮皮卡2款车，性价比高，实用性强，是接孩子、拉货的好手。
猛犀四轮皮卡

整车外观：这是一款电动四轮皮卡，最大的特点就是拥有一个后车厢，并且采用的是四门五座设计，所以整车还是比较长的，尺寸是3850*1550*1750mm。这款车用料扎实，采用加厚钢板，后车厢有加固加高龙门架，以及四个绳索固定点，可以让稳固车厢货物，实用性满分。

性能配置：考虑到车辆比较大，所以这款皮卡采用的是2000W大功率电机，在满载的情况下也能稳定行驶，不费力。电池方面有多种选择，低配版采用的是52Ah电池，续航能达65公里，尊贵款采用的是100Ah电池，续航可达150公里。刹车采用四轮碟刹，散热快、刹车更灵敏。
此外，这款车还拥有冷暖空调，夏天骑行更加舒适，并且具备油电两用功能，让车辆续航更远。内饰方面就是普通的MP5触屏显示器，支持听歌、收音机、蓝牙连接等等功能。

侃侃点评：说实话，这是一款不错的电动四轮皮卡车，后面的车厢还可以加装车盖，直接合为一辆完整的车，在雨天可以挡雨。这样的车在城市可能会限制，但在乡镇、农村地区还是可以通行的，不管是接娃，还是拉货、干农活都不错，并且价格才一万出头。
海上虹桥四轮皮卡

整车外观：这也是一款四轮皮卡车，但与上一款还是有区别的，首先就是整车大小，这款车只有3000*1050*1700mm，双门四座设计。其次这款车更像是电动三轮车，具备行李架、高射大灯、前后保险杠。不过相同的一点都是有后车厢，可以用来装东西、拉货、买菜等等，还是挺不错的。

性能配置：这款车采用了1200W电机，配合24管控制器，可以实现高效率输出，提升车辆的动力，保证载货状态下也能动力充沛。电池有三种选择，低配版采用60V45Ah天能电池，续航超过50公里，高配版采用69V52Ah天能电池，续航超70公里。至尊版采用60V58Ah天能电池，续航超过90公里。
这款车还拥有冷暖空调、倒车影像、防盗器、收音机、电风扇等配置，增加车辆的实用性。另外在舒适度方面，采用了100-10真空铝合金轮毂、高弹座椅坐垫、升级刹车、减震系统，可有保证驾驶过程不颠簸、更舒适。

侃侃点评：电动两轮车不防晒，也不挡雨，电动三轮车性能不够强，空间也不大，而这种电动四轮车，能够遮风挡雨，并且支持冷暖空调、油电两用、客货两用，对于乡镇地区的车主来说还是很实用的。这个价格要的是价格也是大部分人都能接受的，裸车价只有5000元，最高配置也不过7000多。
侃侃而谈
电动四轮车哪哪都好，只是有一个致命的缺点，那就是到现在还没有合法的身份，也就是说不能够合法上路，因此在大部分城市地区都禁止此类车上路。不过，据传今年最迟11月将出台新国标，大家可以考虑之后再选择这类车，毕竟谁都不想被扣车和罚款。

如果你还想了解更多电动四轮车产品，欢迎点赞、留言评论，一起讨论！

⑹ 低扭四驱样样出色，盘点国内外那些出色的纯电动皮卡

这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大，车企无法按时复工，导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月，只能将目光看向国外的新车动态。这一看，倒是让我发现外国几个品牌，例如GMC、福特、Rivian的纯电动皮卡已经成了气候。

毫无疑问，以北京为代表的一线限牌限行城市，或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。

2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡，位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制，乘用车指标（无论汽油，还是纯电）“一标难求”，而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶，但五环外则畅通无阻。另一方面，以长城炮为代表的国产高端皮卡，在用车的舒适性方面，已经越来越靠近乘用车的质感。因此，很多工作生活在五环外的消费者，转而投向皮卡的怀抱。

除此之外，纯电动皮卡似乎出路颇窄。

■邦点评

对于皮卡这一细分市场来说，国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈，但市场份额有限；国内车企的难点在于，燃油版皮卡还未成气候，更遑论电动皮卡。从消费者角度来看，我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼，并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 路霸皮卡四轮电动车的质量怎么样

路霸皮卡四轮电动车的质量是很好的。
路霸皮卡四轮电或祥动车的悉纤质量功力大转速高性能稳定，使用的是陆巡的外壳和底盘质量是很好的。
路霸是北汽生产的越野车，衫陆搏其原型车是丰田霸道。其外形威猛、强悍，整个模具、冲压件都是国产化的。