荣放越野爆改

A. 探究荣放的越野能力 品牌专家解析荣放四驱系统

易车原创 在斗争火热的SUV市场里，想要做到出类拔萃可谓是难上加难。不仅要拥有一个出色的外观设计，同时还要拥有强大的“核心能力”。那么对于SUV来讲，想要当好一个领头羊的角色，最重要的“核心能力”是什么？没错，就是越野能力。

虽然SUV车型城市用途大于野外工作，但别忘了，SUV存在的最大意义就是在保证舒适度的情况下，完成轿车所做不了的工作——越野。其实目前很多市面上的SUV车型，其通过性和性能并不能达到越野的程度，更多的只是能做到克服轿车所不能克服的非铺装路面，并不能真正去进行轻度越野。但是我们今天要讲的荣放RAV4（下称荣放），是台真正可以让你去轻度越野的SUV，也是台可以让你去“撒欢儿”的SUV，那么作为城市SUV车型的鼻祖和领头羊，荣放到底有何高招？我一一为您解析。

三种不同四驱系统

四驱对于SUV车型来说基本算得上命脉了。一款出色的SUV车型必定要拥有一套出色的四驱系统。丰田根据不同的车型配备了不同的四驱系统，让每款车都匹配了最适合自己的四驱系统。这三款四驱系统分别是，DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-Four电子四驱系统。DTC四驱系统和DTV四驱系统都是运用在2.0L发动机的车型上的，2.0L尊贵四驱版车型配备了DTV四驱系统，其他2.0L车型均采用了DTC四驱系统，而E-Four则是运用在荣放混动的四驱车型上。

从左到右分别是DTV、DTC、E-FourDTC动态扭矩控制四驱系统

DTC系统采用纵置离合器布局，将扭矩控制单元布置在纵向传统轴和后主减速器中间，这套四驱系统可以根据驾驶员的操作和实时车辆工况自由分配前后桥的扭矩比例，但是左右轮间的扭矩却不可以自由分配。

用简单的话说，就是系统可以根据情况进行前后轮的动力分配，左右轮则不能分配。不过这套DTC系统已经比市场上很多不能分配动力的四驱系统强太多了。这也是我开头所说，很多SUV并不能进行越野，因为它的四驱系统不具备分配动力的能力。而荣放的DTC四驱系统，只是左右轮不能进行动力分配，在面对轻度越野时，85%的情况用前后轮分配扭矩就可以进行脱困。

2.0L四驱风尚版 四驱控制按键DTV动态扭矩矢量控制四驱系统

DTV系统则是在DTC系统的基础上升级而来，横置离合器布局，将扭矩控制单元分别布置在主减速器和左右驱动半轴之间，这样就保证了系统不仅可以分配前后桥的扭矩还可以同时实现后驱动轴左右两侧车轮上的扭矩分配。再次用简单的话总结一下，就是不仅前后轮可以分配动力，两个后轮的左右之间也可以分配动力了。这样做的好处就是四驱系统可以根据不同的情况，改善后轮的扭矩，让车辆整体操控性和稳定性进一步得到保证。也有效改善了SUV在转向上的不足。而在路面湿滑的时候，这套系统更是安全行车的保证。

2.0L四驱尊贵版 四驱控制按键E-Four电子四驱系统

这套E-Four四驱系统则是丰田最新的黑科技。E-Four的原理是采用三个独立电机分别放置在前桥和两个后轮，它与传统四驱不同，传统四驱采用传统轴进行传动，而E-Four完全没有传动轴，仅依靠独立电机来完成四驱的运作。电机直接驱动两个后轮，由此也带来了多达80%的后轴扭矩分配，甚至极限情况下你完全可以开出一台后驱车的感觉。E-FOUR电子四驱系统前后轴的驱动电机功率分别达到了88和40千瓦，扭矩则为202和121牛·米，借助前后电机的驱动，为荣放混动的四驱车型提供了快速响应的动力。后桥的电机、差速器和减速器采用一体式设计，结构紧凑，重量也更轻。

并且，对于配备E-Four四驱的车型，荣放还配备了同级独有的“TRAIL模式”。“TRAIL模式”即一键脱困模式，空转车轮制动时，系统会驱动扭矩施加反向车轮，并根据情况分配给其他接触地面的车轮不同扭矩，以达到顺畅摆脱恶劣路面。可以说，售价在30万元以内的城市SUV车型，能做到如此的基本微乎其微。这也说明了荣放混动车型非常的良心，不仅有双擎，还有丰田的最新黑科技——E-Four四驱系统。

2.5L双擎四驱旗舰版 四驱控制an j

TRAIL系统AIM四驱综合管理系统

除了上述的三种四驱系统以外，荣放在所有拥有四驱系统的车型上都配备了AIM四驱综合管理系统，AIM系统可以通过协调车辆的发动机、变速箱、EPS系统、刹车制动以及本身配备的四驱，在不同路况和车辆工况下对车身的稳定进行调整。

说到EPS系统（电子助力转向系统），值得一提的是，荣放产自TNGA架构下的GA-K平台。这个平台除了产出荣放和姐妹车型威兰达，同样产出更高级别的凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES。所以荣放采用了与雷克萨斯ES相同的“齿条辅助EPS”，把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上，采用齿条直接驱动方式，使电动助力更快的传递到两侧的方向轮，实现转向更灵敏更精准。

品牌专家总结：

虽然城市SUV在整体性上不如一些售价非常昂贵的硬派级别越野车。但是作为城市SUV鼻祖的荣放，其四驱性能可一点也不含糊。众多黑科技加持的四驱系统，无论哪一种都是同级难以匹敌的存在，而根据您自身的预算选择合适自己的四驱车型，也让您不必因为其中一款的优势配置而纠结。想要解锁更多地形，就选择更高的配置，如果仅仅是家用还想保证可以轻度越野，那么2.0L配备DTC四驱的车型也完全可以满足日常的四驱需求。所以，想当好一个领头羊的角色并没有那么容易，这远超同级的“核心能力”着实对得起荣放城市<a class="hidden" href="http://car.bitauto.com/

B. 城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分

城市SUV变越野利器，丰田RAV4魔改！碳纤维上身有点过分

丰田旗下的车型普遍比较缺乏设计感，比如卡罗拉和凯美瑞之类的产品算不上高颜值，因为丰田旗下绝大部分车型都是走量的产品，轻易不会跟风采用潮流设计风格，大多都是比较低调的中庸造型。不过近几年丰田新车外观造型也开始越来越接近，比如在SUV领域当中，新一代丰田rav4就带来了更硬朗的线条风格，虽然和老款车型相比去掉了小书包备胎，不过车身侧面颜值效果相当硬派。

问题来了，你觉得丰田rav4改装后帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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C. 久违的越野车样子 新一代丰田RAV4荣放穿越套件

全球试驾报告，请偶们只出品干货。

印象中的一辆SUV应该是什么样子的？在我的固有思维里，它应该是上世纪九十年代那个黄金时段里紧致的硬汉形象，以玩乐派的诉求登场，能够真正的带你去探寻世界的美好。而绝对不会是现在这些如花样美男一般亮丽的城市SUV。

在底盘部分，CLIMATE的RAV4穿越套件提升了RAV4的离地间隙，同时得益于负值轮毂的运用，轮距也有了明显的增加。而与之匹配的轮胎，自然也升级为AT胎。在经过了这样一番优化和升级过后，新一代丰田RAV4荣放的越野气息进一步提升，也让人找到了曾经那种小越野车的形象。不错，这的确是一个很好的改装升级案例。

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D. 20万左右SUV全新RAV4荣放荣耀上市，共同解析此车优缺点！

说到想买20万左右的SUV，相信大家脑海里一定会浮现日系三剑客：CRV，奇骏，荣放。而RAV4从1994年带着SUV的“鼻祖”的美誉问世以来，也一直倍受广大消费者的青睐！全球销量已达到900万量。在25年后的今天，它再次重新定义SUV，希望再次给您带来惊喜！相信有很多车粉跟我一样，早已蓄势待发目睹全新一代荣放的真容！现在实车已经到店，下面我们一起来了解一下它的改进技术和优势配置。

在来看一下发动机舱，看起来整体看起来十分规整。

2.0L汽油版的发动机热效率能达到百分之40，最大公里126KW/rpm，最大扭矩209NM，两驱综合工况油耗仅为59L/100km，四驱综合工况油耗也仅为6.3L/100km。2.5L双擎版热效率能达到惊人的百分之41，最大功率131KW/rpm，最大扭矩221NM，两驱综合工况油耗4.7L/100km，四驱综合工况油耗5L/100km。说到这里也突然让我想到了这款车的三大四驱系统，分别是电子四驱（E-Four），动态扭矩控制系统和动态扭矩矢量控制系统。2.5L双擎版采用的是电子四驱系统！总体来看个人感觉全新荣放无论从平台、外观颜值、内饰豪华感、技术和配置先进性对比老款都有了很大的颠覆！这样一款荣放相信一定能在当今竞争激烈的汽车市场披荆斩棘，占据自己的一席之地！