中兴电动皮卡参数

『壹』 11款中兴皮卡多重

11款中兴皮卡重量是1866kg。

内饰方面采用皮质软包工艺，车门和中央扶手区域使用了菱形网格状缝线设计用作装饰，提升了整体质感。配置上拥有四辐式多功能方向盘、液晶仪表、内嵌式大尺寸中控屏、360度全景影像等配置，营造出科技感和乘用氛围。

中兴皮卡的优缺点

优点，能实现兼顾动力性能和燃油经济性的平衡。

缺点，只使用的是前面的三个气缸，那么后面的气缸是不工作的，那么发动机工作起来就会不平衡，造成一定的抖动和异响。

旗舰的车体结构也继承了hilux的衣钵，采用了前后整体车桥结构，让车辆具有了很好的强度，保证了车辆在负重条件下的依然可以稳定的工作，当然这种设计的缺点就是车辆的舒适性要打折扣，不过真正的suv爱好者对舒适性的要求本来就很宽松。

『贰』 国产霸气大尺寸皮卡，中兴领主新车亮相，轴距3513毫米

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皮卡在国内属于商用车，在终端销量上自然没有乘用车高，在豪华程度上也不及国外品牌，随着近些年国产汽车的大力发展，皮卡领域在各方面也节节攀升，外观设计以及动力系统都全面提高，驾驶方面也能与乘用车媲美。

国产皮卡目前除了长城炮之外，还有一款国产霸气大尺寸皮卡，它是中兴领主皮卡，目前在售的车型是2020款，近期又有新的车型亮相，名字叫大领主，外观设计方面有所变化，车头部分看着时尚运动。

霸气的前脸设计，看着比丰田坦途以及福特猛禽更霸气，超高的进气格栅，有一种硬汉的气魄，中网采用多条幅密集式镀铬装饰，在车标的两侧，还使用了彩色横置格栅装饰，显得大块头不沉闷，带有一丝灵动感。

底盘驱动有前置后驱和前置四驱，底盘悬架为前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧。

动力方面，现款车型无论是汽油车还是柴油车，动力输出都是可以的，因为变速箱匹配了手动挡，驾驶员可以控制发动机转速来换挡，载重车的低速档位齿轮比相对要大一些，提速没有操控性轿车快。但满载的时候起步是非常有劲的。

舒适性方面，由于皮卡需要载货，后悬架为钢板弹簧式的，走不平整的路面舒适性不是很高，总体来说10万左右的起步价格，能载人能拉货，还是非常实用的，如果城市不限行，估计能够人手一辆。另外，新款中兴领主皮卡预计在2020年的上半年上市。

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『叁』 中兴田野皮卡参数

2.5T柴油发动机。田野皮卡是中兴旗下皮卡，中兴田野皮卡上市时间为2016年10月。该车搭载2.5T柴油发动机，轴距将达到3213/3513mm，具备汽油和柴油两种动力。

『肆』 中兴全尺寸大皮卡竞技l板高长宽

车身尺寸方面，G9的长宽高为5392/5692*2045*1920mm，轴距为3213/3513mm。

『伍』 中兴领主G9大皮卡曝光，搭载2.5T/2.4T两种动力

日前，我们获得了一款中兴全新大皮卡的信息，据悉，这款全新车型或者会被命名为为中兴领主G9，而领主可能会成为中兴旗下高端皮卡的一个新的车系。

动力方面，这款皮卡或将拥有柴油VM2.5T和汽油2.4T两种符合国六排放标准的发动机可供选择。其中柴油VM2.5T，最大功率为150马力，最大扭矩为360牛·米。汽油2.4T发动机最大功率为211马力，最大扭矩为320牛·米。

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『陆』 全尺寸皮卡中兴威狮1949“无忧”盘点

国内首款全尺寸皮卡中兴威狮1949上市以来，连续开创多项纪录。鼎立风尚潮头“块头大”的欧美式皮卡终于在中国制造领域迈出了坚实一步。威狮1949的开创性不仅仅体现在“全尺寸”的大空间，其他方面同样一马当先。上市仅一个月，该车就在青海、西藏等地顺利完成了“高寒+高原”的同时标定试验，这同样创造了中国皮卡车的历史。如此性能领先，却以亲民的价格较低的油耗打造出“中国特色”的全尺寸皮卡，性价比堪称卓越，成为用户的“无忧”之选。

以往来看，面对高原高寒的极地条件，柴油皮卡车型在青藏高原几乎属于空白，但威狮1949的出现彻底改变历史。

据了解，年初，威狮1949在昆仑山口、拉萨、可可西里等地进行了为期40余天的极限测试，即使在零下20度的环境中静置一天，依然轻松启动，而且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。据介绍，通过中兴汽车针对高寒环境进行的标定，当汽车发动机ECU检测到这种工况环境时，会依据内置的标定MAP图自动调整参数，增大启动扭矩，使缸内柴油燃烧更加充分，启动时更“有劲”、发动机着火顺利。这样的改进方案，不但使车辆在高原高寒地区的用车不受影响，百公里油耗也与非极端环境下8.4L保持了一致水平。

在世界屋脊如履平地的高品质全尺寸皮卡，不断开创着历史。这不仅仅是中国皮卡工业的里程碑，更是中国制造的升级见证。更符合国情的国民大皮卡，无忧畅行，未来可期。

『柒』 中兴威狮1949：中国全尺寸皮卡最优解

一台皮卡车型到底达到什么样的长宽高数值，才可称为全尺寸？全尺寸是指的无限大吗？

在谈及全尺寸皮卡时，国人脑海中可能首先浮现的是福特F-150、道奇Ram 1500、丰田坦途等美式大皮卡。但“全尺寸”如何定义大多数人对此并不甚了解。因而，当国内首款全尺寸皮卡威狮1949于去年上市后，有些人就产生了疑虑：威狮1949在尺寸、动力上与这些国际品牌都稍有区别，为什么同样也被称为全尺寸？

如今，进口皮卡、合资皮卡还是国产皮卡虽都在向着宽体、大尺寸进化，但考虑到我国的日常用车需求，中兴威狮1949这种根植于中国、成长于中国，从国内实际用车环境出发，定制化研发打造的最懂国人需求的全尺寸皮卡才是最优解。

『捌』 一般驾校用的中兴皮卡的车长车宽多少呢

一般驾校用的中兴皮卡的车长车宽多少呢：
答：中兴皮卡的车身长为5.0-5.1米 宽为1.7-1.75 后斗长为1.4米

『玖』 中兴威狮1949：根据国情场景设计的全尺寸皮卡

全尺寸皮卡一直以来都是车迷向往的座驾，国内首款全尺寸皮卡威狮1949的上市，不仅弥补了国内全尺寸皮卡的空白，满足国内消费者对高性能全尺寸皮卡的期待，也让全尺寸皮卡标准成为热议话题。然而谈及全尺寸皮卡，除了强劲的动力性能、超大的空间表现以及威猛的外观等这些主观描述外，似乎很难找到其具体的客观参数标准。

其实，所谓全尺寸（Full Size），最初是针对美国市场的特有产物，并非是官方分类的一种标准，是与美国的独特汽车文化息息相关的“特产”。因此，全尺寸没有明确的量化标准，中国全尺寸皮卡也不是单纯的对标国外大皮卡的尺寸和排量，而应是在符合国家政策标准与交通使用环境这个可用尺寸范围下寻求参数极限。

据悉 ，威狮1949柴油版车型搭载的2.3T柴油发动机，百公里综合实测油耗8.4L，与奔驰X250D、雷诺Alaskan、日产Navara三款国际高端皮卡归属同一平台，此款发动机不仅拥有380N·m的峰值扭矩及1500-2750转速区间的超宽最大扭矩输出，更是在近日顺利完成了国内首创的“在高原做高寒标定”试验，在高原加高寒的极端环境下，轻松启动，且车辆起步、爬坡等性能也不受影响。而汽油版车型采用的2.0GDI汽油发动机，百公里综合实测油耗11L，最大扭矩360N·m，达到传统的3.5L自然吸气发动机水平，做到动力性与节能环保兼顾的最优水平，既满足了全尺寸皮卡的动力需求，又顺应环保大势。

“鞋子合不合脚，穿着才知道”，全尺寸皮卡这一个定义，也同样需要根据不同用车环境来考量，福特F-150、道奇Ram 1500、丰田坦途等美式“全尺寸”大皮卡在美国可以畅行，是因为美国具有油价低廉、税费优惠、地广人稀等独特性的用车环境，而考虑到我国的日常用车需求，中兴威狮1949才是“符合中国国情”的全尺寸皮卡最优解。