动力越野踏板

『壹』 雅马哈在台湾地区发布新款越野踏板BWS125

近些年ADV踏板的概念被本田的X-ADV和小排量的ADV150带火了，但是在这个领域里面雅马哈比本田还早的就有一款入门级别的越野踏板BWS，近期雅马哈也在台湾省发布了新款的BWS125（大陆有种叫法叫鸭子），看这样子是冲着本田的ADV150来的。

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『贰』 2020性价比最高的踏板摩托车

2020性价比最高的踏板摩托车有以下几款；

1、雅马哈TMAX560

作为有这20年历史的TMAX车型，是当年世界上第一款把发动机和后摇臂分离的车款，发动机藏在车架之中，不随着摇臂上下改变重心。

2020款的TMAX还是会有两个型号，但不是之前的DX和SX，而是改为了标准版和TMAX TECH MAX版，车身在线条上也比之前更凶狠，而Tech MAX的性能和配置则更上一次。

动力上双缸的发动机缸径从68mm提升到70mm，行程不变，但由此提升了1.6马力的动力，排放符合欧五标准，作为一款大踏板，它的油耗是百公里4.8L。

2、三阳MAXSYM TL500

这款车也是三阳在国内今年即将引进的车款之一，TL的名灶锋字意思就是并列双缸的缩写（Twin line，这款车主要针对欧洲地区追求玩乐的用户。

水冷并列双缸，固锁式车架，6连杆避震器，结合运动挡车的旅辩誉操控感和踏板的舒适性，整体的性能很强。

3、本田INTEGRA 750

本田跨界的运动大绵羊踏板摩托，动力上和X-ADV异曲同工，外观方面内缩式大灯设计非常紧凑，后LED和排气管相结合，营造出城市运动的形象，脚踏用了不锈钢设计。

动力上745cc双缸水冷发动机，强调中低扭矩爆发，配合的是本田DCT双离合变速箱，车架用了钢管钻石车架，前41mm的前叉行程120mm，后单减震6段可调。

作为大踏板14.1L的油箱容积，油耗3个多点，续航还是很有保障的。

4、铃木Burgman 650

这款大踏板摩托国内用户接触比较少，定位休旅车，因为主打欧美市场； 据传闻铃木有可能放弃650cc排量，而未来在汉堡人车系上主攻400cc。

2020款能够如期亮相，还是未知数。如果上市最大的变化应该是符合欧五排放法规，外观应该不会变，还是延续了它自己的圆润式设计风格，猫头鹰前脸设计的有些呆萌。

据说标配会增加后尾箱，而且对坐垫进行了微调，让腰靠更舒服。

5、光阳AK550

台湾摩托双雄在踏板领域深耕已久，而新款的AK550的变化是用了带有电喷功能的新发动机，最大53.7马力，极速能够到160km。

配置上用了暴雨卡钳，斜拉的单后减震，而且采用了铝合金后摇臂。

配色方面新增了津巴布韦蓝，和百里香黑两个颜色，前者用宝蓝色和银色搭配，后者则是像是一种银灰色的调色。

6、本田X-ADV750

作为如今踏板摩托车市场最具有越野属性的摩托，XADV自从上市开始就受到了摩旅车友的关注。在国内也有很多用它跑完了川藏、新藏、云贵等传统摩旅线路。

新款的X-ADV主要在性能方面及配置上进行了一些升级，745cc的双缸水冷的发动机可以提供54.8马力的动力，用了本田DCT变速箱。

全LED照明，可调拆段风挡，并且使用了无钥匙系统，整车标配牵引力控制和ABS系统；目前测试环境下整车续航在百公里3.8L左右。

『叁』 本田发布新款“越野踏板”X-ADV，外观凶悍太多

本田X-ADV的推出算是重新定义了踏板ADV的这个概念，只不过在国内售价方面的过高让它变得比较小众，在这款车推出5年之后今年X-ADV也进行了大改款。

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『肆』 踏板界的“酷路泽”，大尺寸菠萝胎，9.8kW动力不输街车，13480元

踏板界的“酷路泽”，大尺寸菠萝胎，9.8kW动力不输街车，13480元
现在什么都玩跨界，就连踏板摩托车也开始玩越野风格。实在是搞不懂，这难道真的是应了那句“骑自行车上酒吧，该省省该花花”？不过既然多了一种选择，作为消费者来说何乐而不为呢，反正都是掏钱，掏一样钱还能享受不同风格切换，我也愿意。今天给大家介绍一款国产越野风格的踏板摩托车，它就是光阳动丽G150越野版。官方售价已经达到了13480元，还真不便宜。可以说它基本上是与本田adv同一定位的。
外观设计
光阳动丽G150越野版在外观设计上与之前的版本保持一致，整体并没有太大的变化。但是在车身配色上下了很大功夫，看着比过去洋气多了，颜值整体有所上升。分层式双层透镜大灯光源采用目前主流的LED，照亮效果比较不错。光阳动丽G150越野版采用主流的全液晶设计，虽然功能显示全面但是清晰度有点扯淡，逆光也不清晰，只能凑合看。踏板界的“酷路泽”，大尺寸菠萝胎，9.8kW动力油耗2.5L，13480元。
制动、避震、轮胎
光阳动丽G150越野版前轮采用主流单碟刹盘，匹配单活塞卡钳，后轮采用常见的鼓刹设计。显然这不是一个售价达到了万元以上的车型应该有的样子，这方面的性价比可是没眼看。前轮采用正立式的前叉，后减震采用可调式5段减震系统。
同时大尺寸的菠萝轮胎，抓地力表现更加出众。可见光阳动丽G150越野版在越野性能配置上还算是没手抖，总算拿出点真东西，但前面的问题并不能别掩饰，该夸夸改提意见还是得提。
动力油耗
光阳动丽G150越野版搭载一台149CC单缸风冷四冲程电喷发动机，这台发动机有着“战斧”美名，最大功率为9.8kw/8500rpm，最大扭矩为12Nm/6500rpm。账面数据可以媲美当下国内的150级别的街车，并没有因为是踏板车而降低动力，原来亮点在这里。油耗控制在了2.5L左右，油箱容量高达8.8L，由此可见续航里程可以轻松地达到300km以上。
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『伍』 印尼 Suzuki 发布新越野踏板 NEX 2 Cross

本月初的时候，印尼 Suzuki 向当地市场推出强化了非铺装路面应用之配置的越野踏板 NEX 2 Cross。
下图：标准款（主要针对城市使用）的 NEX 2。
常规款（针对城市应用为主）的 NEX 2 属于一款 Suzuki 在当地市场的入门级踏板车，搭载一副风冷四冲程单汽缸、SOHC 两汽阀的发动机，排汽量 113 cc，配备了电子燃油喷注系统、CVT 无段变速，最大动力输出 6.9 kw。车体采用了骑式车常见的正立式前叉，前碟后鼓的制动系统，SESS（Suzuki Easy Start System）快速启动系统。
而越野版的 NEX 2 Cross 对应当地众多的岛屿、乡村地区不同经济发展状况之下的路况差异，在城市标准款的基础上换装了大坑纹的前后轮胎，LED 为光源的前大灯，其他配置则与城市标准款相同。
价格上，新的 NEX 2 Cross 基础配置版与标准款的 NEX 2 相同，在印尼当地市场的官方定价为 1,575 万印尼盾，参考近期汇率、折合人民币约为 7,900 元。该价格是 Suzuki 在印尼当地售价最低的踏板车。
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『陆』 越野车电动踏板的使用寿命

越野车的底盘较高，如果家里有老人和小孩的话加装一个还是挺好的，上下车都方便。我上次就看到过一辆普拉多装了个智上电动踏板，看上去挺不错的。

『柒』 力帆推出首款轻越野踏板，150cc单缸水冷，配ABS系统，12升油箱

虽然绝大岁数的踏板车都是比较中规中矩的车型设计，但随着时代的发展，越来越多的跨界踏板车开始进入摩托车市场，比如弯梁踏板，还有ADV踏板。说到具有ADV基因的踏板，本田X-ADV绝对是最吸引眼球的一款车。但是高昂的售价却让很多车友望而却步，而本田150ADV踏板在印尼的发布也让大家对其在国内上市有所期待。而国内品牌力帆也即将量产上市一款ADV踏板--力帆KPV150，下面就一起来看看吧。

目前，虽然这款车的更多参数已经曝光，但售价以及具体的上市时间还没有公布，如果售价合理的话，相信在国内市场或许会成为明星车型。不知道大家对力帆这款车怎么看呢？

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