大通t60皮卡柴油版使用

『壹』 9.98万起 上汽大通T60柴油国六版上市 两驱四驱可选

近年来，我国相继取消粘贴反光条、取消双证，利好政策不断刺激皮卡企业的竞争，中国自主品牌硬实力发生了质的提升。国内国六柴油皮卡市场愈加成熟，新生产品更加贴合用户用车需求，最大限度满足他们对皮卡生活的追求。日前，上汽MAXUS官方日前宣布，上汽MAXUST60柴油国六版车型正式上市，共推出8款车型，售价区间为9.98-13.58万元。该车最大的亮点是搭载了“上汽π”2.0T柴油发动机，最大功率120kW（163Ps），满足国六b排放标准。

此次上市的上汽大通T60柴油国六版皮卡与上汽大通T70采用相同的动力，2.0T上汽π发动机将给该车带来最大功率120kW，最大扭矩375N·m，可以满足国六b的排放标准。在当前皮卡市场中，该款发动机的动力输出数值名列前茅，且具备更好的燃油经济性和NVH表现，售价更为亲民的上汽大通T60柴油国六版在市场中推出后，产品竞争力将有大幅提升，依托于现有的口碑、国外市场地位等，助力上汽大通皮卡产品在市场中进一步发力。

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『贰』 上汽大通T60皮卡开起来有劲吗

上汽大通T60皮卡开起来动力性方面还是可以的，不过上汽大通T60皮卡缺点是保有量相对少，维修保养便利性差一些。

『叁』 上汽大通t60柴油自动档油耗多少

日前，SAIC大通T60柴油国六版皮卡即将上市，新车售价9.98万元起。

SAIC T60国六柴油版延续了国五的外观，车身尺寸为5365*1900*1809mm，集装箱尺寸为1485*1510*530mm，轴距为3155mm；长集装箱车型的车身尺寸为5680*1900*1722mm，集装箱尺寸为1800*1510*530mm，轴距为3470mm。

SAIC T60柴油国六版有两款比较实用的车型:先锋版和舒适版，两款都有手动/自动挡和两驱/四驱车型。这款车的价格区间为9.98万-13.08万元，将与11.98万-20.48万元的SAIC大通T70无缝对接。刘国的产品将更加完善，丰富的产品将全面覆盖国内高端柴油刘国皮卡市场，极大满足用户的选车需求，同时也给产品系列不足的竞品车型带来巨大压力。

上市的SAIC大通T60柴油皮卡采用了与SAIC大通T70相同的动力，2.0T SAIC π发动机将为卡车带来120kW的最大功率和375n·m的最大扭矩，可以达到国六b的排放标准，在目前的皮卡市场上，这款发动机的动力输出值是名列前茅的，具有更好的燃油经济性和NVH性能。更为亲民的T60柴油国六版上市后，产品竞争力将大幅提升。依托现有的声誉和国外市场地位，将有助于SAIC大通皮卡产品在市场上进一步发展。

此外，SAIC MAXUS T60汽油国六版搭载SAIC自主研发的NLE2.0T汽油发动机，已升级至国六版。最大功率160kW，最大扭矩可达350n·m，匹配6MT和6AT两款变速箱。它也有两种尺寸的标准集装箱和长集装箱。

近年来，我国陆续取消了粘贴反光条和双证。此外，包括济南、秦皇岛、唐山、重庆、宁波在内的多个城市加快了对皮卡车的解禁。政策利好不断激发皮卡企业竞争档皮，中国自主品牌硬实力得到质的提芦蠢携升。中国国内柴油皮卡市场日趋成熟，新产品更贴合用户用车需求，从而最大程度满足其对皮卡生活的追求。

虽然目前我们都笼罩在新冠肺炎病毒中，但在全民的努力和全方位的保护下，开始疫情是大陪伏势所趋。作为一家负责任的汽车公司，SAIC大通投入到紧张的“抗疫”工作中，积极采取措施应对疫情；另一方面，不忘向经销商和消费者推出有利的减压政策，最大限度地帮助大家顺利度过疫情，体现了极大的人文关怀。(以上图片均来自SAIC大通T60第五版)

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『肆』 大通皮卡T60性能怎么样，强吗

大通T60搭载2.8L的涡轮增压柴油发动机，发动机采用VGT可变截面涡轮增压、博世第三代高压共轨缸内直喷、电控EGR等先进技术，最大功率150kW，最大扭矩为360N?m。大通皮卡T60的性能还是很强的。

『伍』 大通T60柴油车什么情况导致二,三缸喷油不好，启动困难，喷油嘴换的新的

柴油机启动时无着火征兆，或虽有着火征兆但多次启动仍然不能发动起来称之为启动困难。柴油机使用一定时间后，因自然磨损和使用调整不当等，使其技术状态变差，常会发生启动困难，给使用者带来麻烦。

要想找出启动困难的原因，必须知道柴油机顺利启动需要哪些条件，从柴油机工作原理可以知道，柴油机启动必须具备:曲轴要有足够的启动转速，汽缸要有足够的压缩压力，燃烧室要有足够的燃料和空气。查找启动困难的原因，要从这三个方面入手，分析如下:

1 燃油系统故障

燃油系统故障主要由燃油供给不足和喷油泵、喷油器技术状态不佳引起的。

具体分析如下:(1)无燃油供给。油箱内缺油，油箱开关未打开，油箱内柴油粗滤器、柴油细滤器滤芯被污物堵死;油箱盖通气孔被堵塞，油箱中形成真空，使柴油不易流动;油路中有空气形成气阻，使供油间断。检查的方法是，松开喷油泵进油管接头螺栓，看是否有油流出，若无油流出，则应由上而下仔细检查，针对不同情况分别采取相应措施。排除油路中的空气时，先将手油泵上下往复按压，并旋松柴油滤清器上的放气螺塞，至放气螺塞处冒出的柴油内无气泡时为止，再旋紧放气螺塞。按同样的方法再松喷油泵油腔上的放气螺塞，最后旋松高压油管接头，分段放出油路中的空气。

(2)喷油泵偶件损坏。柱塞偶件磨损严重，内泄漏大，供油压力达不到要求压力，造成供油量不足，应更换新件。出油阀弹簧弹力减弱或折断，出油阀被铁末或污物卡死，出油阀紧座有孔洞或裂纹，或与高压油管相接处的内锥孔胀裂，应更换新件或更换新柱塞偶件。

(3)喷油泵供油参数不正确。喷油泵供油时刻不正确，供油量调整不正确、各缸的供油均匀性差等。如供油时间过晚，压缩行程终止活塞开始下行时，喷油器才开始向燃烧室喷油，因燃烧室压缩压力不足造成混合气压燃温度不够而无法燃烧，使柴油机启动困难。因此，柴油机发生启动困难时要检查调整喷油泵供油提前角、供油量等。

(4)喷油器技术状态不佳。喷油器的喷油压力过低，柴油机的喷油压力过小会使喷油雾化不良，造成启动困难，应重新调整或更换针阀偶件。喷油器针阀偶件卡死，应更换新件。

2 配气机构故障

配气机构的功能是按时打开和关闭气门，保证空气在正确的时刻进入和废气的按时排出。如果进、排气门开闭时间不正确就会引起柴油机启动困难。主要有:(1)曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、调速齿轮记号刻错;装配时齿轮记号对错;凸轮轴齿轮装反等。应根据具体情况，分别排除。(2)气门间隙过大或过小，造成气门关闭不严，或开度过小，影响空气的进入量。应调整到规定值，康明斯柴油机进气门间隙是 0. 25 mm，排气门间隙是 0. 5 mm;东方红YTR105/108 柴 油 机 进、排 气 门 间 隙 分 别 为 0. 25 ～0. 35 mm和 0. 35 ～ 0. 45 mm。(3)气门推杆折断和顶弯。气门推杆折断后，柴油机突然出现极高的“砰砰”声后突然停车，而后再也不能启动。原因通常是机体或缸盖的内腔有毛刺，与推杆相卡，使气门推杆断裂。此时应用凿子凿去铸件毛刺，更换气门推杆。

气门推杆顶弯通常是由于配气时间不正确，气门撞活塞顶引起。另外，气门下沉量低于 1 mm，及气门导管上端面至气门弹簧安装平面距离过高(应为 20 mm)，都会引起气门推杆顶弯，应查出原因排除之，校直气门推杆后装配。(4)凸轮轴上进、排气凸轮磨损严重，且气门挺柱平面已磨成凹坑，使进气不足，排气不尽，这时应更换凸轮轴。

3 汽缸压缩力不足

所有造成汽缸密封不严，发生漏气故障的原因都会造成汽缸压缩力不足，使喷入汽缸中的燃油不能被压燃，导致启动困难。具体原因有:

(1)活塞环开口位置装配不当或使用中活塞环口走到同一方向，使活塞环不能起到很好的密封汽缸的作用，应查出原因排除，按正确环口位置重新装配活塞环。(2)活塞裙部与缸套的配合间隙过大，活塞环开口间隙过大，活塞环槽与活塞环的边间隙过大，活塞环漏光等。这时应更换新件。(3)汽缸盖垫片被烧蚀漏气，可拧紧缸盖螺母或更换汽缸垫。(4)喷油器铜垫处漏气。可拧紧固定螺母，检查或更换喷油器垫。(5) 气门、气门座磨损引起气门漏气，压缩压力下降。这时应根据漏气程度，分别采取研磨气门或更换气门、气门座等措施。(6)气门弹簧断裂，应及时更换新件。

4 其它方面

除了上述所叙引起柴油机启动困难的主要原因外，还有一些其它原因也可引起柴油机启动困难。具体分析如下:

(1) 空气滤清器堵塞。空滤器堵塞后，进气量减少，使机车很难启动。此时应清除空滤器罩壳内的尘土，并清理滤芯。

(2) 排气管及消声器堵塞，可用火烧消声器，轻轻敲击之，清除其内部积碳。

(3) 单缸柴油机涡流室镶块因松动而转向，应及时取下镶块，将缸盖镶块孔和镶块外圆适当拉毛，使镶块副喷孔偏向进气门 2° ～4°。若经过拉毛后镶块与缸盖的配合仍较松，则应更换镶块。

(4) 压缩比过小。如曲轴颈与主轴瓦，连杆轴颈与连杆瓦，连杆衬套与活塞销配合间隙超限; 气门下沉量过深; 汽缸垫过厚或连杆弯曲变形等，都会使压缩比变小，应找出原因排除之。