中国越野最好的地方

❶ 中国力量再战达喀尔！为何北京越野才能担此重任

就在1月，2022达喀尔拉力赛烽烟再起，北京越野将作为唯一的中国汽车品牌代表中国力量，二度出征“炼狱赛场”达喀尔。在去年比赛中，北京越野车队靠着硬核的实力，首战便包揽新人组的冠亚季军，在领奖台上点亮“中国红”。此次二刷达喀尔，必将冲击更高的名次，在全球越野巅峰赛事上，为中国荣耀而战。

据悉，本次达喀尔拉力赛将继续在沙特阿拉伯拉举办，根据最新拉力赛路线显示，起点将定于沙特北部城市哈伊勒，然后顺时针向南、再向西南穿越，终点则设在了沙特第一大港口城市吉达，全长8375公里，其中特殊赛段4258公里，这无疑考验着每位车手的心智和耐力，这样的挑战也正是这场赛事的无限魅力所在。

而继承环塔、达喀尔赛事精髓的2021款BJ40环塔冠军版，刚出厂就被业界称为“中国越野最强素车”，全球限量2021台，上市仅98天就售罄。对于这款越野车，不少网友纷纷呼吁取消限量，以满足他们的购车需求。

可以说，北京越野每一次的高光时刻，都证明着越野圈对北京越野实力的认可；说得更直白些，北京越野是中国越野品牌的引领者。

结束语：

从专业达喀尔拉力赛到日常越野生活，北京越野都能独挑大梁、轻松胜任，这都得益于其为越野而生的理念和性能出众的产品，为人们的越野人生赋予了更多的热情和保障。突然想起Thierry Sabine的另一句话：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。”而BJ40正是你开启这扇门的钥匙，这也是北京越野存在的价值所在。

❷ 中国最好的越野俱乐部

出名的只有一个，进去以后还要分品牌车型之类的。其实意义不大，这个圈子目前还都处于初级阶段，跟几趟熟悉了路线之后会发现还是合得来的几个人小队出行比较靠谱

❸ 中国最长火车路线，上车要签生死状！颜值最高公路，可以越野吗

旅游的人都知道，旅游是离不开路，很多人认为路有什么好说的，其实并不是这样，中国有很多很神奇的路，也许你还没听说过，今天小旅就带大家了解一下：中国最长火车路线，途径8省！上车需签生死状！陕西耗时15年打造出颜值最高高速公路，还有新疆的越野圣地，同时也是中国最低的湖泊！

原创声明：本文由旅游之后编辑小旅原创，感谢分享，文章未经允许严禁转载抄袭，发现必究！亲爱的爱旅游的小伙伴，很高兴今天给大家分享新一期的旅行趣闻，虽然你们不能跟小旅一起体验旅行过程中激动和快乐，但是小旅会用最真实、最真情的感受，写出更好的文章，让你们一起来感受其中的乐趣；在合适的时间，到合适的地方去旅行，你会收获很多；人生太短，等不及茶凉，若是常驻，小旅愿陪你走完这一场！

3.新疆越野圣地：在新疆吐鲁番，有一个中国最低的湖泊，是以前人们眼中的白月光，现在成了越野圣地。它就是艾丁湖，又名觉洛浣，湖水面海拔-155米，是我国海拔最低的湖泊。艾丁湖维吾尔语意为月光湖，以湖水似月光般皎洁美丽而得名。艾丁湖南岸戈壁茫茫，一望无际，寸草不生。一眼眼废弃的古坎儿井历历在目，历尽沧桑。路北骆驼刺、红柳等沙漠植物郁郁葱葱。艾丁湖可以算得上是沙漠高山中的奇观了，一是因为它海拔极低，在海平面之下一百多米，二是因为它所处的地理位置，仿佛就是沙漠绿洲一样，比较罕见。

❹ 引领越野从小众走向全民，北京越野启动C2B造车新模式

我们都说“生活不止眼前的苟且，还有诗和远方”，但事实上，迫于生活与工作上的压力，又得不面对眼前的苟且。我们做出让步，希望平衡工作和生活，却往往左右碰壁……矛盾，就好像生活的孪生兄弟，如影随形。

在这个互联网快速发展和信息大爆炸的时代里，诱惑实在太多，而我们能做的，是学会做减法，摒弃虚荣浮躁，回归本心，问问自己想要什么，为自己的灵魂寻找一个栖息之所。而一辆越野车能够给予你的，就是“无问西东、向心而行”。

近年来，随着社群文化的不断深入人心，让越来越多志同道合的人相聚在一起。一句“说走就走的旅行”，让更多渴望寻求一份真实、宁静的人喜欢上了越野，更喜欢在路上的自由与远方的风景。

可以说，如今越野已逐渐成为一种流行的生活方式，众多消费者开始加入到越野行列。谈及越野族群，北京越野拥有着广泛的影响力，从曾经线下社群的车友会，到现在覆盖整个互联网的群体，北京越野一路见证中国越野的发展与文化成长，北京越野BJ212、BJ40等经典车型更是承载了几代人对越野车的情怀与记忆。

可以预见的是，随着“再创经典计划”的启动，北京越野携手当代年轻人，将会以C2B全民众创的方式，为越野车迎来下一代新经典，让越野车以及越野的生活方式，再立时代潮头。

结语

其实近两年来，北京越野一直通过文化营销、赛事营销、圈层营销、体验营销等多维度的营销方式，持续传递越野文化。在不断夯实专业越野圈层的同时，以跨界的生活方式为载体，建立起了从越野发烧友到越野爱好者再到越野向往者的用户粉丝越野生态圈，让越野成为一种健康、时尚、正能量的生活方式，为用户带来全新的出行生活。

显然，北京越野在圈层营销上已经超脱了宣传的本身意义，这份坚守传承越野的精神与推动行业向好发展为己任的高度，无疑是令人动容的。

目前，越野车的黄金时代正在来临，在践行北汽集团“高、新、特”的要求，肩负“中国越野车第一品牌”重任职责的北京越野，必将引领中国越野车进入下一个全新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 沙漠越野的地方叫什么

越野圣地，阿拉善。

沙漠越野的地方叫阿拉善，内蒙古阿拉善沙漠——中国最富盛名的越野圣地，从克什克腾大草原再向西1400公里，在内蒙古的另一端，草原已被黄沙所取代。作为中国第二大、世界第四大沙漠，阿拉善沙漠正坐落于此。

阿拉善沙漠主要包含腾格里、乌兰布和与巴丹吉林三片小沙漠。相较中国第一大沙漠塔克拉玛干，这里的交通和配套设施都更加便利，故而吸引了更多越野爱好者相聚于此。

2019年阿拉善越野赛事

阿拉善在蒙语里的意思是五彩斑斓的地方，这里集中了沙漠、戈壁、草原、森林、湖泊、山峦等地质奇观。2019年的本届阿拉善英雄会分为三大主线、六大板块，共举办50余场活动，越野赛事涵盖其中。

阿拉善越野赛事参赛者中的越野炮拥有多项硬核越野配置，包括三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头、标配绞盘以及涉水喉等，为越野爱好者全面保驾护航。同时相比于乘用炮还增加了车顶射钉、机舱12V电源等预留改装，可以拓展野外用电，以提升户外露营便利性。

❻ 风雨兼程，冲锋陷阵，中国品牌北京BJ40成长的十年荣耀

在越野老炮的心中，北京越野一定是最熟悉的名字，旗下的BJ40更是被无数越野迷奉为“神车”。时至今日，这款携带着振兴中国越野市场使命的经典车型面世已达十年，这不仅是一款产品成长的十年，还是中国越野圈迅猛发展的十年。

紧接着，BJ40雨林穿越版，采用了锻造铝合金轮辋，搭配进口百路驰285/70 R17 KO2全地形轮胎，使得车辆具有很强的抓地力，并能有效防止脱圈事故的发生。并且这款车型配备了散热性能更出色的氮气减振，能够让离地间隙提升75mm，面对积水路面，更加从容。

至于BJ40可可西里版，这款车型增加了四块碳钢底盘护板，配备了氮气避震器，具备不俗的越野性能。还值得一提的是，BJ40可可西里版加装了75升的副油箱，再加上75升的主油箱，油箱总容积高达150升，大幅提升了车辆的野外生存能力，可以让用户更从容地穿越无人区。

经过多年的深耕，BJ40从最早的一台车到现在已经形成了一个完整的产品体系。如今，北京越野BJ40拥有多个系列，每一系列代表一种车型定位，这无疑给到消费者更加多元化的选择。

结束语：

十年来，北京越野BJ40从一款国产越野车的代表，成长为中国越野市场不可或缺的精神图腾。它为中国越野品牌树立了一个成功的范例，也为中国越野文化的传承添上了浓墨重彩的一笔。

【本文来自易车号作者车德钢，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

❼ 越野去哪里+地区介绍

我们总是不甘于平凡和庸俗的，当我们厌倦了千篇一律的生活时，我们便开始寻找新的刺激点，然而，极限运动便变成了首选，这样的运动，不禁让人们感受到久违的激动，而且让人们永生难忘。

其中，越野更是受到许多极限运动和冒险者的喜爱，他们开着一辆越野车，奔驰在一天似乎没有尽头的公路上，一路上有着未知的危险，但却也随处可见美丽的景色。

这便是越野的魅力，扮皮那么，接下来，就让小编好好的给大家推荐一下，有哪些适合越野的地方吧!听说这些地方景色真的好美，即使惊险也甘愿来尝试一次哦!

墨脱

墨脱：极为特殊的地理环境，导致这里是我国最后一个既不通车也不通邮的地方，就在两年前，人力背夫还是这里唯一的运输方式，而生活在这里的门巴人则过着与世隔绝的日子。

在我国开始整修墨脱地区公路前，通往墨脱的古道共有四条：一由米林县派区翻多雄拉至墨脱;二由波密县大兴越金珠拉至墨脱;三由波密县翻索瓦拉至墨脱;四沿帕隆藏布、雅鲁藏布至墨脱。

不过无论哪条土路都不能满足驾车通行的需求，直到上世纪90年代一条初具雏形的公路修成后，才陆续有人驾驶汽车到达了墨脱。

墨脱年降雨在4000毫米左右，带来了湿滑的路面和遍布的烂泥路。

越走海拔越低，越走植被越繁盛，越走云雾越浓且变幻无常。

毫不夸张的说，在墨脱公路贯通前，这里是我国最难行走的穿越路线之一。

尽管路上如此艰难困苦，其间的美景依然足以吸引人们接踵而至。

阿尔金

这是让你一生难忘的搓衣板路——阿尔金：

这是一个荒无人烟的无人区，没有信号，没有补给，甚至没有道路。

进入阿尔金自然保护区必须在库尔勒新疆阿尔金国家级自然保护区管理处办理进阿尔金保护区的通行证，并交纳1350元/人的管理费。在阿尔金保护区的主要路口都设有检查站。

迷路、陷车是经常发生的事情。这里基本没有通常意义上的公路了，只有戈壁、草原上的路印作为参考。时好时坏，时速在30-50公里/小时。

最怕的就是下雨过湿地，十有八九是要陷车的，还有就是过沙子河，水大也是很难通过的。

在这里最难忘的搓板路就是当地人闻之色变的“三跳路”，即车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳。由于盐碱的侵蚀，道路如同搓板且坚硬无比，车行其上，前后左右摇摆不定，如同怒海行舟、晕厥无比。

最好2车以上才能进山，还要请有经验的向导带路，沿途没有加油的地方，必须有供给车随行。

丙察察线

从地狱到天堂的穿越——丙察察线：

它被称为第七条进藏公路，也是最艰难的进藏路线，是以险而名的道路，同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为“走最烂的路，看最美的风景”。

它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受，就是那种所谓的“身处地狱，眼在天堂”!的感觉。它就是丙神缺逗察察线!

它地处喜马拉雅山与横断山脉挤压的结合部，山高峡谷深，加上地理构造缺陷严重，自古以来都没法通行公路，所以至今外界人极少有能进入，完全处在深闺人未识的锁闭状态。

丙察察线自07年底形式上通车后，因地理环境和气候造成道路灾害影响不断，道路断多通少，几乎就是当地人的少量人车在行走。

丙察察每年通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月。

罗布泊

死亡之海：罗布泊

这是“死亡之海”，生命在这里仅仅因存在就变得弥足珍贵;这是“魔鬼三角区”，无数探索者命丧大漠，脚印都不曾留下;这是罗布泊，是生命的禁区，也是探险者永恒的圣地。

罗布泊的沙漠是会骗人的沙漠，看似一马平川的石子地，下面却暗藏各种杀机。风化硬质的地表十分脆弱，车轮驶过的地表会被立即碾压粉碎成碎末，看似坚硬的沙壳下就是附着力极低的沙土，对行进造成严重的阻碍。

沿途历经砾石、泥泞、公路、荒漠等全路况路段，其中越野征途近700公里，戈壁碎石路面450公里。

路途遍布凹凸石块、超长距离的搓板路、碎石路，无尽的土丘、垄岗。

罗布泊，这是一个能让勇士瞬间热血沸腾的名字!

独库公路

最美的天然越野试炼场：独库公路

独库公路又名天山公路，这也许不是十条越野线路中最险峻的，但确是最美的!它连接南北疆，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接了众多少数民族聚居区。它的贯通，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。

独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越游卖终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知。

但沿途风景只能用神奇来形容，从古龟兹王国所在地库车向东北方向沿国道217线前行，独库公路就开始一层层剥开它的神秘。

独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度悉愁攀援”的危险地段。

全程中可见雪山、草原、森林、河滩、雪山融水等多元化风光。

连续翻越三个达坂，经历了众多天然形成的路段障碍，如冰河路、炮弹坑路、碎石路、漫水桥，连续180度山间盘路，倾角30度的爬坡路等等。而且沿途多见自然塌方、人工炸点、山间滚石。

这样一个多元化的越野场地能够让您迅速提升越野技巧。

这不是一条平凡的路。如果从库车出发走独库公路，人们将经历一个“从火焰到海水”的心理历程。

黑戈壁

黑戈壁本来并不出产故事，它是风的戈壁，它是阳光的戈壁，它是丝路行旅的竞技场，它是储存灵感的地方，是我们向往驾车穿越的地方。

黑戈壁位于甘肃与新疆之间，在额济纳河、中蒙界山、河西走廊与天山的包围下，天然的形成了一片大约20万平方公里的黑色戈壁滩，常年无人居住，是丝绸之路沿线中最大面积的无人区。

黑戈壁宽广的区域内布满了沙子、碎石与土丘，穿行于其中，大面积的搓板路在不停的考验着越野车的悬挂系统与车身刚性.

而沙子与碎石的组合，则令“快沙慢水”的口诀完全发挥不出作用，真正的对四驱系统形成严苛的考验。

穿行于黑戈壁中，前不着村后不着店的境况，令穿越的人们心里略带恐惧，而一路苛刻的极限路面条件，则也让车辆经受着严苛的考验。

穿越黑戈壁，不仅仅需要越野玩家拥有过人的胆识，同时还要学会团队协作，只有依靠集体的帮助，才能最终实现穿越成功，反之的结果可能是抱憾终生，或埋骨于茫茫戈壁滩中。

拜寺沟

这里一路崎岖，陡峭的坡度和布满大小山石的山路是吸引越野爱好者的重要因素。当然，这样的路况也对越野车提出了更高的要求。

拜寺沟位于宁夏银川贺兰山腹地，从拜寺口延伸至贺兰山中的方塔，一路山路崎岖，陡峭的坡度本身就对越野车的越野能力提出了严格的要求，而一路中布满的大小山石，则对越野车的通过性形成了天然的严苛障碍。

穿行于拜寺沟之中，没有任何一台车辆可以提起速度来，在山林的夹缝中，一条布满了大小山石的道路令每前进一寸都要消耗极大的耐心与时间。

穿越拜寺沟，对越野者带来的挑战就是越野技术，同时也对相互的协调与协作精神提出了更大的挑战。

塔克拉玛干沙漠——N39

众所周知，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。

我们今天所讲的这条越野线路便是沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，也就是就是在越野界大名鼎鼎的穿越。

历史上完全穿越N39
的人并不多，其整体里程超过1500公里，难度指数实际已经超过了5颗星的范畴。

谈到塔克拉玛干沙漠的复杂环境，相信不少朋友都有所耳闻，它不仅是我国面积最大的沙漠，同时也是全球面积最大的流动性沙丘沙漠。

这样可流动性的沙丘高度一般在100-200米之间，表面呈蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状等等，本来在沙漠中行进就不是件容易的事，移动沙丘无疑更给穿越增加了难度。

其实与其说这是一条考验越野技术、经验的线路，倒不如说这是考察团队协作能力、后勤保障团队的“耐力赛”。

在这里，穿行者们并不需要完成难度多高的越野项目，也不需要争分夺秒力争第一，他们要做的只是全身而退，从无边无际的沙漠中走出来。

这些年，随着有关N39线路报道的不断增多，不少民间越野爱好者也开始自发进行有组织的驾车穿越活动。

不少朋友会认为驾车穿越塔克拉玛干沙漠相对于徒步或是骑骆驼穿行真是好太多了，但事实却并非如此，在松软的沙丘和一望无际的沙漠上行驶，以某种角度来说，一台车甚至不如一头骆驼。

阿里大北线

阿里大北线也是越野爱好者常常行进的线路，这条线路一般从拉萨出发，经日喀则、拉孜、萨嘎、玛旁雍错、札达、改则、尼玛、班戈，最后经纳木错到拉萨，因为途径的区域大多属于阿里地区北部，故撑阿里大北线。

这条线路包罗了很多人文和自然风光，是越野探险的极佳线路，全程约4000公里，耗时约半个月。

近几年，随着基础设施的建设，阿里大北线不再像过去那般让人难以亲近。尽管仍有为数不少的非铺装道路，但整体通过不成问题，普通的SUV即可胜任。

可可西里

可可西里地处青藏高原腹地，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被称为生命的禁区。也正因如此，也给无数的越野爱好者留下了一探究竟的理由。

作为中国知名度最高的无人区，可可西里是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是中国目前建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最丰富的自然保护区之一。

这里气候严寒，自然条件恶劣，人类无法长期居住，因此也被誉为生命的禁区。

穿越可可西里并没有固定的路线，无论是南北船还是东西穿，核心区域都是昆仑山下的太阳湖及其附近的营地。不过，东西穿要比南北穿难度小一些，因为南北穿要横跨昆仑山。

穿越时要注意的是，可可西里的核心区域、保护区和缓冲区等，均属于法律禁止进入的范围，所以穿越时一定要避开这些区域。另外，这里的海拔超过500米，含氧量仅为海平面的一半，所以一切要量力而行。

美丽可以与危险并存，这样才会更加吸引人，魅力才会无限。

❽ 中国十大越野车自驾游旅游胜地

云南泸沽湖吧，风景很世外，山路越野车跑着也轻松点。