北京初级越野场地
㈠ 北京哪里有山地车越野赛的林道，我一直找不到，什么样的都行，破土路也行，谁能告诉我哪里有
香山防火道。
㈡ 北京哪里有赛车场体验怎么样
北京怀柔区杨宋镇有一家赛车场，叫锐思赛车，从市区开车30分钟就可以到，距离市区40公里，距离首都机场也大约为40公里，交通非常便利，多条高速公路和公交专线都汇集于此，是华北地区最大的综合性汽车运动中心。目前赛车场有柏油、砂石、越野场地和可供直线加速、漂移、安全驾驶的驾控场地，而且场地周围都配备了大功率电源和水源，活动期间有专门的保安负责安全保障服务，绝对是国际标准的试驾场地。而且锐思还有专门的培训课程，赛车小白和有一定基础的赛车爱好者都可以参加他们的课程，提升赛车技能。
㈢ 1586北京冬奥会越野滑雪赛事场地在哪里
北京冬奥会越野滑雪赛事场地在张家口的国家越野滑雪中心举办。国家越野滑雪中心位于张家口崇礼区太子城区域东南侧山谷，由西向东依次为场馆运营综合区、运动员综合区、场馆技术楼、场馆媒体中心和转播综合区。
其中，赛道总长9.7公里，分为东侧山谷的竞赛赛道和南侧山谷的训练赛道；场馆技术楼建筑面积为4890平方米，共有地下一层、地上四层，地下一层为兴奋剂监测站，首层主要满足竞赛管理功能，二层为平台，三层为奥林匹克大家庭，四层为仲裁、计分及计时等比赛技术用房。
国家越野滑雪中心则将产生越野滑雪比赛的全部12枚金牌。在冬奥会举办前期，需保证张家口赛区系列测试赛及试运行阶段需求；冬奥会赛后，国家越野滑雪中心计划打造成“山地公园”及“户外冰上娱乐中心”。
㈣ 北京哪些自驾游路线，能看到超多景点
推荐2条北京自驾游沿途和景区内可以看到超多景点的路线：
一、滦赤路
百里山水画廊→硅化木公园→下奶山村→乌龙峡谷→滴水壶→王顺沟花海→杏花台观景台
二、六石路-红井路
十渡→霞云岭国家森林公园→白草甸风景区→蒲洼乡花台景区
给大家详细介绍下我推荐这两条线路的理由：
线路一：景点最赞的自驾游路线
开放时间：
夏季（4月—11月）06:30—19:00
冬季（12月—3月）07:00—16:00
不用预约，不用核酸，门票免费
位置：北京市房山区霞云岭乡
【推荐理由】
霞云岭国家森林公园景区内可乘汽车直达2000多米山顶，景观以“奇”“特”“险”著称，没有被污染的湛蓝天空和潺潺流水显得很是原始和静谧，入口的白草畔风景超美！进入百草畔风景区，是山顶天然千顷大花园，看日出观云海，就好像是神仙待的地方一样（虽然我也不知道神仙待什么地方，有没有神仙，但电视上有看到过啊！），这场景一定会让你感到很震撼。
里面的著名景点“丁香清泉”泉水甘冽，如果是春末夏初过去游玩，还能看见盛开的丁香花；“没有共产党就没有新中国纪念馆”也是很多人不会错过的打卡地之一。
个人小tips：
1、自驾游进入这些景点沿途的加油站比较少，甚至有些地段没有加油站，所以大家一定要注意看油表呀！别只顾着看风景没油了都不知道。
2、这些线路的一些路段是比较陡峭的，所以在行驶的过程中不要追求刺激而掉以轻心，一定要安全谨慎驾驶。
3、夏天去游玩的时候记得带上防蚊水、遮阳帽等，别被蚊子叮了大包！防晒霜是一定不能忘记带的。
4、如果是在景区内露营的，一定一定一定要带上厚衣服，因为晚上景区内是很冷的！光靠一身正气是抗不过低温的，还有露营野餐不用留下垃圾，做到“无痕露营”。
5、走第二条路线的话，建议姐妹们穿酷酷的衣服，在盘山公路拍照特别有feel！
㈤ 北京哪里有越野摩托俱乐部 哪里能玩越野摩托车
北京市顺义区李遂镇柳各庄桥东1500米路南，超级穿越俱乐部，有自己的越野场地，有专业技术培训，我在那儿玩好几年了，很不错！！
㈥ 北汽外壳长城心，新款BJ40能否俘获你的芳心
?大家好，我是兔子。
之前，我们的海洋在《“风格可以像，但别一模一样”漫谈北汽BJ40》里试驾过2019款2.3T版本的BJ40，感兴趣的朋友可以回顾一下。
而在我上次体验完长城炮之后，有很多朋友在后台留言，想看看同样动力总成的新款BJ40。
话不多说，安排！
其实，买这台车的人，很少会去在意它的日常舒适性，更多看重的是它自身的越野性能。
而这台车的越野性能在之前的款型上已经得到了展示，加上换装的这套新款动力系统，可以满足加92号油的需求，而老款却要加95号，这就极大的解决了很多越野爱好者的油品焦虑。
综合来说，花二十万不到的价格去买一个能去撒野的大玩具，而且还享受6年免检的政策，我觉得还是不错的。
关于这台北京BJ40，你有什么想说的？
下次还想看我们试驾什么车？
欢迎在下方留言、互动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈦ 越野去哪里+地区介绍
我们总是不甘于平凡和庸俗的，当我们厌倦了千篇一律的生活时，我们便开始寻找新的刺激点，然而，极限运动便变成了首选，这样的运动，不禁让人们感受到久违的激动，而且让人们永生难忘。
其中，越野更是受到许多极限运动和冒险者的喜爱，他们开着一辆越野车，奔驰在一天似乎没有尽头的公路上，一路上有着未知的危险，但却也随处可见美丽的景色。
这便是越野的魅力，扮皮那么，接下来，就让小编好好的给大家推荐一下，有哪些适合越野的地方吧!听说这些地方景色真的好美，即使惊险也甘愿来尝试一次哦!
墨脱
墨脱：极为特殊的地理环境，导致这里是我国最后一个既不通车也不通邮的地方，就在两年前，人力背夫还是这里唯一的运输方式，而生活在这里的门巴人则过着与世隔绝的日子。
在我国开始整修墨脱地区公路前，通往墨脱的古道共有四条：一由米林县派区翻多雄拉至墨脱;二由波密县大兴越金珠拉至墨脱;三由波密县翻索瓦拉至墨脱;四沿帕隆藏布、雅鲁藏布至墨脱。
不过无论哪条土路都不能满足驾车通行的需求，直到上世纪90年代一条初具雏形的公路修成后，才陆续有人驾驶汽车到达了墨脱。
墨脱年降雨在4000毫米左右，带来了湿滑的路面和遍布的烂泥路。
越走海拔越低，越走植被越繁盛，越走云雾越浓且变幻无常。
毫不夸张的说，在墨脱公路贯通前，这里是我国最难行走的穿越路线之一。
尽管路上如此艰难困苦，其间的美景依然足以吸引人们接踵而至。
阿尔金
这是让你一生难忘的搓衣板路——阿尔金：
这是一个荒无人烟的无人区，没有信号，没有补给，甚至没有道路。
进入阿尔金自然保护区必须在库尔勒新疆阿尔金国家级自然保护区管理处办理进阿尔金保护区的通行证，并交纳1350元/人的管理费。在阿尔金保护区的主要路口都设有检查站。
迷路、陷车是经常发生的事情。这里基本没有通常意义上的公路了，只有戈壁、草原上的路印作为参考。时好时坏，时速在30-50公里/小时。
最怕的就是下雨过湿地，十有八九是要陷车的，还有就是过沙子河，水大也是很难通过的。
在这里最难忘的搓板路就是当地人闻之色变的“三跳路”，即车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳。由于盐碱的侵蚀，道路如同搓板且坚硬无比，车行其上，前后左右摇摆不定，如同怒海行舟、晕厥无比。
最好2车以上才能进山，还要请有经验的向导带路，沿途没有加油的地方，必须有供给车随行。
丙察察线
从地狱到天堂的穿越——丙察察线：
它被称为第七条进藏公路，也是最艰难的进藏路线，是以险而名的道路，同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为“走最烂的路，看最美的风景”。
它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受，就是那种所谓的“身处地狱，眼在天堂”!的感觉。它就是丙神缺逗察察线!
它地处喜马拉雅山与横断山脉挤压的结合部，山高峡谷深，加上地理构造缺陷严重，自古以来都没法通行公路，所以至今外界人极少有能进入，完全处在深闺人未识的锁闭状态。
丙察察线自07年底形式上通车后，因地理环境和气候造成道路灾害影响不断，道路断多通少，几乎就是当地人的少量人车在行走。
丙察察每年通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月。
罗布泊
死亡之海：罗布泊
这是“死亡之海”，生命在这里仅仅因存在就变得弥足珍贵;这是“魔鬼三角区”，无数探索者命丧大漠，脚印都不曾留下;这是罗布泊，是生命的禁区，也是探险者永恒的圣地。
罗布泊的沙漠是会骗人的沙漠，看似一马平川的石子地，下面却暗藏各种杀机。风化硬质的地表十分脆弱，车轮驶过的地表会被立即碾压粉碎成碎末，看似坚硬的沙壳下就是附着力极低的沙土，对行进造成严重的阻碍。
沿途历经砾石、泥泞、公路、荒漠等全路况路段，其中越野征途近700公里，戈壁碎石路面450公里。
路途遍布凹凸石块、超长距离的搓板路、碎石路，无尽的土丘、垄岗。
罗布泊，这是一个能让勇士瞬间热血沸腾的名字!
独库公路
最美的天然越野试炼场：独库公路
独库公路又名天山公路，这也许不是十条越野线路中最险峻的，但确是最美的!它连接南北疆，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接了众多少数民族聚居区。它的贯通，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。
独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越游卖终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知。
但沿途风景只能用神奇来形容，从古龟兹王国所在地库车向东北方向沿国道217线前行，独库公路就开始一层层剥开它的神秘。
独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度悉愁攀援”的危险地段。
全程中可见雪山、草原、森林、河滩、雪山融水等多元化风光。
连续翻越三个达坂，经历了众多天然形成的路段障碍，如冰河路、炮弹坑路、碎石路、漫水桥，连续180度山间盘路，倾角30度的爬坡路等等。而且沿途多见自然塌方、人工炸点、山间滚石。
这样一个多元化的越野场地能够让您迅速提升越野技巧。
这不是一条平凡的路。如果从库车出发走独库公路，人们将经历一个“从火焰到海水”的心理历程。
黑戈壁
黑戈壁本来并不出产故事，它是风的戈壁，它是阳光的戈壁，它是丝路行旅的竞技场，它是储存灵感的地方，是我们向往驾车穿越的地方。
黑戈壁位于甘肃与新疆之间，在额济纳河、中蒙界山、河西走廊与天山的包围下，天然的形成了一片大约20万平方公里的黑色戈壁滩，常年无人居住，是丝绸之路沿线中最大面积的无人区。
黑戈壁宽广的区域内布满了沙子、碎石与土丘，穿行于其中，大面积的搓板路在不停的考验着越野车的悬挂系统与车身刚性.
而沙子与碎石的组合，则令“快沙慢水”的口诀完全发挥不出作用，真正的对四驱系统形成严苛的考验。
穿行于黑戈壁中，前不着村后不着店的境况，令穿越的人们心里略带恐惧，而一路苛刻的极限路面条件，则也让车辆经受着严苛的考验。
穿越黑戈壁，不仅仅需要越野玩家拥有过人的胆识，同时还要学会团队协作，只有依靠集体的帮助，才能最终实现穿越成功，反之的结果可能是抱憾终生，或埋骨于茫茫戈壁滩中。
拜寺沟
这里一路崎岖，陡峭的坡度和布满大小山石的山路是吸引越野爱好者的重要因素。当然，这样的路况也对越野车提出了更高的要求。
拜寺沟位于宁夏银川贺兰山腹地，从拜寺口延伸至贺兰山中的方塔，一路山路崎岖，陡峭的坡度本身就对越野车的越野能力提出了严格的要求，而一路中布满的大小山石，则对越野车的通过性形成了天然的严苛障碍。
穿行于拜寺沟之中，没有任何一台车辆可以提起速度来，在山林的夹缝中，一条布满了大小山石的道路令每前进一寸都要消耗极大的耐心与时间。
穿越拜寺沟，对越野者带来的挑战就是越野技术，同时也对相互的协调与协作精神提出了更大的挑战。
塔克拉玛干沙漠——N39
众所周知，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。
我们今天所讲的这条越野线路便是沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，也就是就是在越野界大名鼎鼎的穿越。
历史上完全穿越N39
的人并不多，其整体里程超过1500公里，难度指数实际已经超过了5颗星的范畴。
谈到塔克拉玛干沙漠的复杂环境，相信不少朋友都有所耳闻，它不仅是我国面积最大的沙漠，同时也是全球面积最大的流动性沙丘沙漠。
这样可流动性的沙丘高度一般在100-200米之间，表面呈蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状等等，本来在沙漠中行进就不是件容易的事，移动沙丘无疑更给穿越增加了难度。
其实与其说这是一条考验越野技术、经验的线路，倒不如说这是考察团队协作能力、后勤保障团队的“耐力赛”。
在这里，穿行者们并不需要完成难度多高的越野项目，也不需要争分夺秒力争第一，他们要做的只是全身而退，从无边无际的沙漠中走出来。
这些年，随着有关N39线路报道的不断增多，不少民间越野爱好者也开始自发进行有组织的驾车穿越活动。
不少朋友会认为驾车穿越塔克拉玛干沙漠相对于徒步或是骑骆驼穿行真是好太多了，但事实却并非如此，在松软的沙丘和一望无际的沙漠上行驶，以某种角度来说，一台车甚至不如一头骆驼。
阿里大北线
阿里大北线也是越野爱好者常常行进的线路，这条线路一般从拉萨出发，经日喀则、拉孜、萨嘎、玛旁雍错、札达、改则、尼玛、班戈，最后经纳木错到拉萨，因为途径的区域大多属于阿里地区北部，故撑阿里大北线。
这条线路包罗了很多人文和自然风光，是越野探险的极佳线路，全程约4000公里，耗时约半个月。
近几年，随着基础设施的建设，阿里大北线不再像过去那般让人难以亲近。尽管仍有为数不少的非铺装道路，但整体通过不成问题，普通的SUV即可胜任。
可可西里
可可西里地处青藏高原腹地，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被称为生命的禁区。也正因如此，也给无数的越野爱好者留下了一探究竟的理由。
作为中国知名度最高的无人区，可可西里是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是中国目前建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最丰富的自然保护区之一。
这里气候严寒，自然条件恶劣，人类无法长期居住，因此也被誉为生命的禁区。
穿越可可西里并没有固定的路线，无论是南北船还是东西穿，核心区域都是昆仑山下的太阳湖及其附近的营地。不过，东西穿要比南北穿难度小一些，因为南北穿要横跨昆仑山。
穿越时要注意的是，可可西里的核心区域、保护区和缓冲区等，均属于法律禁止进入的范围，所以穿越时一定要避开这些区域。另外，这里的海拔超过500米，含氧量仅为海平面的一半，所以一切要量力而行。
美丽可以与危险并存，这样才会更加吸引人，魅力才会无限。