负值轮毂越野

『壹』 越野车负值轮毂的弊端有哪些

越野车负值轮毂的弊端是轮胎磨胎加重、操控性下降、转向机及助力泵容易损坏等。因为轮距增大而转向摆臂没有变化，转弯时，两轮轨迹圆心不重合，互相吃力，轮胎磨损增大。如果独立悬挂，负值轮毂相当于额外增加摆臂度，轮胎上下行程时，轮胎接点会有更大变化，埋团会加重磨损。

负值轮毂表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。中间位置可以看到偏位二字，偏位对于轮胎、轮毂性能的发挥以及车辆性能的影响起着至关重要的作用。因为偏位影响着轮间距，从而一定程度上左右着车辆的稳定性以及轮胎的抓地性。偏位的定义是轮毂中心参考面与轮毂受力面（安装面）之间的差值，单位是毫米。

当轮毂的受力面在中心参考面以外（从安装后的角度来讲），此轮箍就是正值轮毂（一般车辆原配的轮毂都是正值轮毂）。正值轮毂的好处在于安全、稳定、并且由于藏在车身内部不会造成额外的空气阻力。相反，当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮箍就是负值轮毂。负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更好的稳定性，同时也能够更好地发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。但是，负值轮毂一般会突出在车身外部，会造成一定额外的空气阻力，也比较容弯瞎橘易刮蹭到其他外部事物。简单来说负值轮毂的好处在于在神历弯道内提供更大的支撑。

（图/文/摄： 李雄威） @2019

『贰』 越野车负值多少合适

负值12。
一般正常越野车的负值保持在－12合适，负值表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离，因此ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧，保持合适的负值可以增强汽车稳定性。

『叁』 宝骏越野改装版亮相：三个改装方案，两个复古、一个户外

宝骏全新电动SUV上市在即，近期将会陆续发布一些车辆的图片与参数信息；宝骏之所以不选择一次性发布显然是为了维持热度，不过就这台车来看，它应当算是自带流量的小车，只要价格合理必然就能火起来。

先来看三个改装版的正面45度视觉效果，都很有意思。

图1：复古轮毂、大量镀铬，年代感的改装版

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布

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『肆』 越野车改装负值44轮毂可以吗

不可以。
越野车改装负值44轮毂是不合法的，年审也不能通过的，并且轮距增大而转向摆臂没有变化，转弯时，两轮轨迹神咐圆心不重合，互相吃力，轮胎磨损增大，因此越野车改装负值44轮毂是不可以的。
越野亏瞎弯车ORV（Off-RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主销闷要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。