长春皮卡解禁了吗

1. 技术标准出台+多地皮卡解禁 中国皮卡行业持续向上

近日，国内皮卡行业发展趋势交流暨《多用途货车通用技术条件》标准推进会在重庆召开。会议分享了皮卡解禁项目研究成果，解读皮卡车技术标准，共同探讨推动我国皮卡行业的向上发展。

未来，在皮卡解禁稳步推进的前提下，皮卡市场拥有百万级扩容潜力。以长城炮为代表的行业标杆将积极推动利好政策的落地实施，促进行业整体向上，以全场景覆盖的产品布局，带给用户更丰富的皮卡车生活，引领中式皮卡文化潮流。

2. 2022长春皮卡车限行规定

2022长春皮卡车限行规定截至今天已经颁布了。长春市皮卡车限行1、7时至9时，16时至19时，二环路区域内(含二环路)禁止货车通行。二环路由以下街路构成：青年路，普阳街，春城大街，宽平大路，前进大街，卫星路，仙台大街，东盛大街，远达大街，东荣大路，台北大街，青冈路。对于皮卡车全天禁行路段，人民大街（站前至卫星广场）解放大路，西安大路（人民广场至西安广场），南湖大路（亚泰大街至南湖广场段），吉林大路（长春大桥至东盛大街），康平街，重庆路，同志街，工农大路（新民广场至工农广场）。

3. 长春市皮卡车限行吗具体哪些地方

长春市目前执行尾号限行，具体在以下区域：

在人民大街（新发路至卫星广场）、自由大路（新民广场至东环城路）、吉林大路（亚泰大街至东环城路）、人民广场行驶的机动车（不含出租车、公交车、中型和大型客车）按车牌尾号每月禁行三天（31日不做限制）。

(3)长春皮卡解禁了吗扩展阅读：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》：
第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

根据《吉林省长春市道路交通管理处罚规定》
第六条机动车驾驶员有下列行为之一的，处以200元罚款，可以并处吊扣6个月以下驾驶证：
(十一)在禁行区域、禁行时间内行驶或者不按照单行线指示方向行驶的。

4. 皮卡解禁城市名单

皮卡解禁城市名单有汕头市、清远市、珠海市等。

2022年下半年以来，珠三角地区、长三角地区大规模掀起皮卡解禁风，深圳、东莞、温州、台州等城市，以及江苏全省、安徽全省，纷纷发文放开皮卡进城限制，皮卡畅行全国的版图不断扩大。根据中汽协统计，截至10月15日，全国皮卡解禁城市286个，按337个地级以上城市算，目前解禁城市数量占比达85.12%。

解禁的程度彻底，多数城市将皮卡作为客车管理，路权与客车同等。解禁的区域由点状城市解禁发展为成片解禁，例如此次安徽省全省范围解禁。解禁的城市等级提高，此轮解禁中有深圳、南京、西安等重大城市。

皮卡解禁

2023年的皮卡有望实现全面解禁，驾驶皮卡自由进城再不是梦，现在就有六百余个城市可以自由驾驶皮卡。为刺激皮卡市场活力，相信本年度还会推出皮卡年检新规，这种多用途货车的年检次数不会再是十年内每年一检测、十年后每年两检测，应当会实现2、4、6、8年检测。

普通乘用车只是在四个法定节假日才能免费上高速，一年也就是二十来天可以零成本走高速。可是皮卡作为货车，只要规划好运输的货物，那是全年365天都可以免费走高速。目前绝大多数皮卡都还是作为工具车来使用，这点从柴油动力皮卡超80%的占比即可得到印证。

5. 多地调整皮卡通行规定

在今年 10 月 26 日国务院印发的通知中," 推动取消皮卡进城限制 "再次被提出,与此前雷声大雨点小不同,就在通知发布后不久,就陆陆续续有城市开始跟进推动皮卡解禁的事宜,比如广西柳州在 11 月 11 日就宣布市内正式全面解除对于皮卡车型的限制。
而在近日,又有多个城市正式官宣将正式解除对多用途货车的限行管理措施,皮卡在中国市场的生存环境,正一步一步往良性方向发展。
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广西南宁取消皮卡通行证
作为广西省省会城市,此前皮卡车型每日 6 时 -22 时于南宁市市区范围内通行,必须要办理车辆的区域通行证,并与载货汽车采用相同的管理措施。而在 12 月 22 日,南宁市交管部门宣布将会对限行载货汽车限制通行规则进行调整。
其中皮卡车型从 2023 年 1 月 1 日起,通行市区道路将无需再办理通行证,其它载货汽车(新能源封闭货车、轻型厢式货车、微型厢式货车除外)、专项作业车辆、牵引车、挂车(旅居车除外)依旧需要办理通行证,才被允许在 6 时 -22 时期间于绕城高速范围内行驶。
同时为了进一步提升物流运输效率,在确保交通以及道路安全的情况下,交管部门也会进一步放宽对其它载货车辆通行时段、通行路段的限制。此举也符合了国务院 " 放管服 " 的通知精神。
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乌鲁木齐开放皮卡进城
同样的,乌鲁木齐市公安局在 12 月 20 日也发布了一份名为《关于解除乌鲁木齐市皮卡车(多用途货车)新型管理措施》的通告。
通告中提到,为了贯彻落实国务院的通知,进一步便利皮卡车的通行并满足群众与企业生产生活需要,乌鲁木齐市决定全面解除关于皮卡车的限行管理措施。
在 2022 年 12 月 25 日以后,皮卡车在乌鲁木齐市一环路为何区域以内,将无需再遵守此前 8:30-10:30、18:30-20:30 的高峰期期间限行措施,全市范围内都将允许皮卡车 24 小时通行。
值得一提的是,乌鲁木齐市对于皮卡的限制的放开,其实分为了两个阶段,早在 2021 年 7 月 12 日,乌鲁木齐就宣布将此前皮卡 8:00-24:00 的限制通行时间放宽至高峰期限行,而现在更是直接解除了对皮卡的一切限行措施。
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云南再多一城市解禁皮卡
云南省一直以来都是皮卡解禁最积极的省份之一,当然这可能与当地的用车环境以及市民需求不无关系。而在 12 月 24 日,曲靖市公安局交警支队便发布了一份关于便利皮卡等货车在城市道路通行的通告,里面提到了曲靖市将赋予皮卡车(多用途货车)与小型载客汽车同等通行权,无进城通行限制。而新能源轻型货车、轻型厢式和封闭式货车、新能源中型厢式货车也能在除早晚高峰时段以外的时间,进城通行。
新规将在 2023 年 1 月 1 日正式实施,有效期暂定为 2 年。不过,通告中也提到了,遇到了重大活动、恶劣天气等特殊状况,交管部门可采取临时性限制措施。
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皮卡普及,道阻且长
自从 2016 年国家 " 吹风 " 要放开皮卡车型的限制以后,不知不觉中其实国内已经有陆陆续续有近 100 个城市响应了政策,单单在 2021 年,全国就有多达 11 个城市放开了关于皮卡的限制,其中还不乏湖北武汉、黑龙江哈尔滨、吉林长春等大城市。
而作为国内的 " 皮卡大省 ",河北省除了少部分城市还采取高峰期限行措施以外,更是基本完成了对皮卡车型的全面解禁。
但是,虽然群众对于皮卡解禁的呼声极高,网络上更是充斥着力挺皮卡车型的言论,但是尽管如此,个人认为国内的皮卡市场还远未到 " 春天 ",而这其实由多方面的因素导致的。
首先,最重要的就是皮卡车型 15 年 /60 万公里强制报废的政策依旧存在,尽管绝大部分车主,都不会持有同一台车超过 15 年,但是 15 年报废的政策一天不改,对于皮卡车型的二手残值来说都是毁灭性的打击。此外,皮卡车型高速公路按货车 100km/h 限速、不享受节假日免费通行以及不享受小客车免检政策等,也是大家在购入皮卡前需要纠结的地方。
就算是皮卡车型不再受到限行政策的影响,考虑到各种 " 隐性歧视 ",也足以让不少有意购买皮卡的买家打起退堂鼓了。
另外,还有更现实的一点是,许多皮卡实际上并不符合我国道路的环境,尤其是在寸金尺土的一、二线大城市中,长度动辄接近 5.5 米、宽度超 1.9 米的皮卡,无论是日常驾驶又或者是停车,其实都相当令人头痛。而对于绝大部分用户而言,皮卡所承载的职能,实际上与一台中型 SUV 并无区别,它所具备的极限装载或者拖拽能力,其实并无用武之地。
因此,即便是在全国范围内全面放开对皮卡的限制,中高端皮卡车型也依旧注定只能属于少数有钱人的玩具,而难以成为主流家庭的选择。至于那些看重皮卡工具车属性的用户,大概率也只会选择那些 10 万元级别,甚至更低价位的入门皮卡。
当然,皮卡解禁总的来说依旧是一件好事,起码这意味着那些有条件、有意向购买皮卡的买家将会受到更少的限制,这对于国内皮卡市场的发展而言,也能起到正向促进的作用。只不过,如果大家是期待皮卡车型能够像北美或者澳洲一样成为主流的选择,在短期之内似乎还是不太现实。

6. 我国将推动取消皮卡车进城限制，全面解禁将指日可待吗

皮卡车的解禁是一个国家在发展过程中的必然趋势，我国在2004年就已开始全面放开皮卡进城限制。不过我国关于皮卡解禁并没有统一的政策，仅在城市管理上有着明确规定，其中限制范围也主要集中在市区，对于农村地区来说是不允许通行的。

皮卡是对车辆结构进行设计和改进，主要是为了增加载货能力、满足消费者个性化需求，以及满足不同城市需求。但目前政策对皮卡车辆的影响并不大。现在国内市场基本已经全面解禁，而国五政策却并没有取消。皮卡市场的发展将会进入到一个新的阶段。

7. 皮卡新政策2021

皮卡新政策2021如下：
1、皮卡全国解禁，对于皮卡解禁政策可以理解为以下两种方案：
（1）“道路解禁”， 即仍保持皮卡的货车属性，只是在用车过程中可以行驶到以前被禁止进入的路段而已，对于高速免费等政策依旧无法享受与乘用车一样的权限；
（2）车型解禁，即将皮卡划分为乘用车，那么所有道路问题自然不攻自破，则显然是“内容大于形式”了。从之前的两会皮卡乘用化提案，到最近几次的国家会议中可以看出，皮卡目前行驶更趋向车型解禁， 只不过仍需大量的时间去试验。如果一旦正式实施，皮卡将彻底划分为乘用车行列。
2、皮卡取消15年报废，只是部分地区的新规，不过车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废，但目前大部分地区依然按照15年报废规定执行，对皮卡年审固定依然按照私家车年审规定：新车6年一审，6年内每两年去车管所盖一次章；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次；
3、北京皮卡面临更严格限行，北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀等六区相继发布轻型货车限行措施，加上此前已经制定相关限行措施的大兴区和通州区。从明年起，皮卡车等轻型货车，在北京六环以内将受到非常严格的限行约束；
4、皮卡车不用贴反光条，以往皮卡一直受到政策限制，不仅普通货车归为一类，还要在车身喷字、贴反光条，无疑是一项毁容政策。但2018年1月1日其，“多用途货车”皮卡再也不用往车身上贴反光条，更不用在门板处喷涂核载标识；
5、皮卡合法改装，目前皮卡车主改装大多倾向加装后盖或者皮卡后箱改装成卧铺，其实改装过程变更了车辆结构就需要到车管所备案。对于出厂直接带后盖的皮卡就不需要备案，另外皮卡车加装平盖是不需要到车管所备案的，皮卡加高盖则需到车管所备案，否则都是不能通过年审的，一旦被交警抓到就要罚款并勒令整改。
皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。是前面像轿车，后面带货箱的客货两用

法律依据
《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》
第十九条 车辆管理所应对持证人按以下期限进行审验，审验时进行身体检查，审核违章、事故是否处理结束。对审验合格的，在驾驶证上按规定格式签章或记载。持未记载审验合格的驾驶证不具备驾驶资格。
（一）对持有准驾车型A、B、N、P驾驶证的、持有准驾车型C驾驶证从事营业性运输的和年龄超过60周岁的，每年审验1次；
（二）对持有其他准驾车型驾驶证的，2年审验1次，免身体检查。

8. 全国多地皮卡全面解限，还没入手，看看这四辆高颜值皮卡

尽管是一辆高性能越野皮卡，但F-150猛禽内饰却丝毫不简陋。12.4英寸仪表盘+12英寸LCD彩色触控屏幕的组合，科技感满满；SYNC+车机系统集合了整车OTA软件升级、福特车路协同等功能；三辐式的多功能真皮方向盘配有换挡拨片并支持电动调节和方向盘加热。

不过在售价方面，68.68万元的裸车价也着实不低。

总结：其实，本届成都车展亮相的皮卡车型远不止以上四款，而大量皮卡的现身，也佐证了随着皮卡“解限”带来的巨大市场潜力。那么，如果您的城市已经解除了对皮卡的限制，您会买一辆皮卡作为日常使用车型吗？

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9. 2022年皮卡政策，2022皮卡全国解禁入城吗

在20世纪90年代，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。但由于国内的种种限制，皮卡在我国一直属于一个“待开发”的市场。皮卡作为客货两用的全能车型，一旦“解禁”，对于汽车市场的消费将是一波极大的刺激。

2022年皮卡政策
国家发改委很早以前就发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》，该意见稿出台了多项关于汽车利好的规定，并对放开皮卡进城限制做出了进一步说明。

2022皮卡全国解禁入城吗？
《意见稿》指出，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，到目前为止，全国各地基本已经完成皮卡的解禁。

早在2016年的时候，皮卡解禁的“风声”就已经吹起。2016年，河北、云南、辽宁，河南，湖北以及新疆等地，相继开始了皮卡解禁试点。2018年起，皮卡再也不用往车身上贴反光条，更不用在门板处喷涂核载标识，年检周期也从以往的1年1检，放宽到了与家用车一样的2年1检。