群科越野车赛地图

A. 定向越野中地图符号有哪些各代表什么意思

1．符号的分类与颜色如同其他地形图一样，越野图也要求完整而详细地表示地貌、水系、建筑物、道路、植被和境界，即所谓“地图的六大要素”。根据定向越野比赛的特殊需要，国际定联将越野图的符号分成五类：地貌，用棕色表示。这类符号还包括小丘、小洼地、土崖、冲沟、陡坡、土垣等表示地面详细形态的专门符号。岩石与石块，用黑色表示。岩石与石块是地貌的特殊形式，它们既可以为读图与确定点位提供有用的参照物，又可以向运动员表明是危险还是可奔跑通行的情况。为使它们明显地区别于其他地貌符号，这一类符号使用了黑色。水系与淤泥地(沼泽地)，用蓝色表示。这类符号包括露天的明水系和水生或沼泽生的植物。植被，用空白或黄色和绿色普染表示。植被情况的详细区分和全面表示非常重要。植被是按下列基本原则表示的：
——白色（空白）指一般性起伏地上的树林的密度适度，地面上无阻碍行进的灌木或杂草丛，可以按正常速度奔跑的地区。
——黄色空旷的地域。分为空旷地，半空旷地及凌乱的空旷地。
——绿色树林中密度较大的地区。按可跑性分为慢跑：使正常跑速降低20—50%；难跑：使正常跑速降低50—80%；通行困难：使正常跑速降低80—100%。上述可跑性的区分均取决于树林的生态，如树种、密度及矮树、草丛、蕨类、荆棘、荨麻等的生长情况。人工地物，用黑色表示。包括各种道路、房屋、栅栏、境界等地图符号。2．符号的等级
根据各类符号在世界各国定向越野图上出现的频率，同时为了促进全世界定向越野地图的标准化，国际定联将越野图的符号分成三个级别：
A———适用于各种国际比赛和世界锦标赛；
B———可以用于一定地形类别之中的；
C———在特殊地形中补充A级和B级的非国际通用符号。在国际定联1982年制定的《国际定向运动图制图规范》 （《Drawing Specifications for International Orienteering Maps》）中，A级符号列出73个，B级符号列出25个，C级符号未做统一规定。3．符号的大小与相互关系为了完整而详细地表示出地形，同时又能保证越野图的清晰、易读，国际定联规定了越野图符号的最小尺寸以及相互靠近的符号的关系的处理原则与最小间隔。符号的大小、线条的粗细、符号间最小距离的规定，都是以日光条件下的正常视力和地图制印能力为依据制定的。通常：
——岩石类符号、河流与沟渠类符号，最短不小于0.6mm；
——虚线符号，至少应有两段；
——点状符号，至少应有两个点；
——淤泥地最小面积应为两条0.5mm长的线；
——兰、绿、灰、黄的普染色块和黑色的网点，图上最小面积为0.5mm2；兰、绿、黄色的网点最小面积为1.0mm2。
——同颜色的两条线间的最小距离，如黑与黑、棕与棕之间， 为O.15mm；
——两条兰色线之间的最小距离为0.25mm。 当若干小而重要的地物紧靠在一起，即使用最小尺寸的符号表示，符号大小也超过了实地地物的大小时，这些符号仅保持了它们相互间位置关系的正确性，实际的准确位置已经做了合理的移动。4．符号的图形特点（不包括C级符号）无论何种地物，它们在现地的平面形状特点都可以被理解为：面状的、线状的和点状的。在这一点上我们发现，图上各种符号的图形特点与实地地物的形状特点之间具有惊人的相似之处，并且一一对应。 面状的：这类符号在实地的面积通常较大，包括树林、湖泊、宽河、淤泥地、建筑群等，它们用依比例尺描绘的符号或轮廓符号表示。我们可以在图上直接量算出地物在实地的长宽和面积，因此有些教科书称这类符号为“依比例尺表示的符号”。 线状的：这类符号包括小河、公路、铁路、窄林道、石垣等等，它们的长度是依比例尺缩绘在图上的，宽度则没有依比例尺表示，因此这类将号又被称作“半依比例尺表示的符号”。点状的：这类符号在实地的面积或体积通常较小，但它们的外形或功能却具有明显的方位作用，是运动员在行进中的重要参照物。例如水坑、石块、塔形建筑物、水井等，用不依比例尺描绘的图案符号或点状符号表示。在图上，点状的符号本身并不指明地物的大小或它所占有的面积，因此不能进行量算。这类符号拥有自已的“定位点”，即地物在现地的精确位置：
符号举例 定位点
■ △ × □ ● ▲ 在图形的中心
在符号的重心 点状的符号又被称为“不依比例尺表示的符号”。

B. 北京周边越野自驾游路线

对于久居城市的朋友们来说，去自然风景优美的地方是一种放松心情的选择，去体验终于征服时那种酣畅淋漓的快感，那么在北京周边有没有越野游玩线路呢？详情见下文。

一、老掌沟

老掌沟位于河北省张家口市沽源县境内，东南距北京200公里，在越野圈里可谓是如雷贯耳，老掌沟有许多的比较有难度的小路可以用来练车。这里山岭重叠，沟谷纵横，中央有一支小溪流，溪旁有大量涌泉，这里的小河不是很深，刚好让你的爱车挂上四驱来个“急速穿越”，沿河而上，感受逆水行车的快乐!沟谷之中布满砾石、流沙，车行其中，似黄龙穿沙。

老掌沟也是自驾露营的好去处，白天在山谷之间体验速度与激情，夜晚在此扎营野餐领略幕天席地的旷达!!!

北京到老掌沟自驾路线：
方案一：从北京城区出发，上G6(京藏高速)之后继续向西行(约80km)到达沙城口下高速。从沙城出口下高速公路后上241省道，沿241省道经赤城到达小厂(约150km)。之后从小厂向南驶入去往丰源店的X404道，25公里后到达老掌沟。

方案二：从昌平沿S212经十三陵镇、延寿镇、大庄科乡、永宁镇、香营乡行至白河堡水库北端拐向北上S309至千家店镇，经千家店桥上X002行至花盆村，上X404经东卯镇、东万口乡、白草乡(巴图营桥至白草镇为X404和G112重合路段)、三道川乡到达老掌沟。(推荐越野车行驶，其他车辆慎行、慢行)线路特点：到老掌沟之后可以玩车、练车、烧烤、露营，这是条既注重驾驶乐趣，又注重户外活动的经典自驾越野线路。

驾车级别：越野入门级，到达老掌沟后可以进行越野大比拼，这里是天然的练车场地。

越野路况：约有180公里的柏油路，是原始林场。主要是障石路、鹅卵石路。

友情提示：这里的部分水面沟渠虽然看起来浅，但水里的沙石比较多，在过水时还是需要特别注意一些。

二、草原天路

天路位于张家口市张北县和崇礼区的交界处，西起张北县城南侧的野狐岭，东至崇礼县桦皮岭处，全长132.7公里，犹如一条蛟龙，盘踞于群山峻岭之颠，蜿蜒曲折、跌宕起伏，绵延百余公里。蓝天与之相接，白云与之呼应，行走在天路之上，就像是漫步在云端，故而得名“天路”，也是中国大陆十大最美丽的公路之一。这里是锡林郭勒大草原的边缘，平均海拔1400米，年均气温只有摄氏4度，素有“天下十三省，冷不过桦皮岭”之说。而这里也是自驾露营爱好者的常去之处，一望无际的草原，浩瀚长空，对酒当歌，人生几何!

草原天路自驾路线：
方案一：由张石高速张北南收费站下→直行经南立交桥右转进入207国道→行至张北镇后井卜子村转入张下线→行至张下线终点→进入草原天路;

方案二：由张石高速张北南(或张北北、郝家营)收费站下→转入后洗线→行至小二台镇(可游览塞那都庄园、丽都度假村)转入→小二台镇至百里坝头路。(沿小二台镇沿公路行驶10公里到达西壕堑(可游览长2.5公里杨树林及自然草原景观)→沿公路再行驶5.3公里到达三脑包(可在三脑包水库垂钓)→沿公路行驶5.7公里到达到达“草原天路”。(沿草原天路往东5.9公里到达目的地(两奶尖山及东升天路山庄)。此路线为草原天路东线折中路线，方便住宿及补充食物、油料。

方案三：由张石高祥山老速张北南(或张北北、郝家营)收费站下→转入后洗线→行至白庙滩乡转入白庙滩至百里坝头路→进入草原天路;

方案四：由张石唯兄高速张北南或张北北收费站下→向西转入后洗线→行至台路沟乡刘家房村→进入草原谨升天路;

方案五：由张石调整张北南收费站下→左转入207国道→行至野狐岭→进入草原天路;

方案六：由张石高速张北南(或张北北、郝家营)收费站下→转入大朝线→行至大囫囤镇→进入草原天路;

方案七：由张石高速张北南收费站下→转入张沽线→行至战海乡水泉洼村→进入草原天路;

方案八：由张承高速崇礼北或崇礼南收费站下→转入张沽线→行至战海乡水泉洼村→进入草原天路。

线路特点：天路是条观赏优美风景，又注重户外活动的经典自驾越野线路。驾车级别：越野入门级，这里适合露营烧烤。

越野路况：主要是柏油路。

友情提示：

1.“草原天路”马路边上有公里数标注，可根据自己的时间来计划穿越的时间。

2.马路上有中国66号公路带有"遇见旅行“的标志，但凡有标志路牌的地方，均是拍照比较好的地标，附近有空旷的停车位置，请把车停好后进行拍照，以防追尾或造成事故。

3.一定要沿着马路中间的黄线走，中途不要随意拐入不明小路。

4.在天路附近露营，一定要带好帐篷和过夜保暖的装备，睡袋、冲锋衣等是必不可少的。

浑善达克

浑善达克沙地是中国十大沙漠沙地之一，是中国著名的有水沙漠，位于内蒙古中部锡林郭勒草原南端，距北京直线距离180千米，是离北京最近的沙源。

浑善达克不仅因为水草丰美，景观奇特，风光秀丽，被人们称为“花园沙漠”，更是越野和露营爱好者的天堂。有一定越野经验的同学可以到这里一展身手，当然高手那就更不在话下。话虽如此，但是还是要注意安全，不可轻易冒险，虽然没有车毁人亡的危险，但是处理不好翻车还是会发生的。

露营爱好者更要来这里体验一下大漠之中那苍凉浑厚的美。

浑善达克自驾路线：京藏高速—丹拉高速—张石高速—张家口—张北—宝昌—太朴寺旗—正蓝旗—下道开始穿越—达里诺尔湖—克什克腾旗—热水镇—克什克腾旗—乌兰布统草原—红山军马场—丰宁—喇叭沟门—怀柔—京承高速

线路特点：这条路线可以体验极限越野的情趣，将穿越山地、沙石路面、草原丘陵及沙漠等越野地带。驾车级别：越野发烧级，穿越浑善达克沙漠已经足够越野了。

越野路况：丘陵、沙地、沼泽地、山地、丘陵坑洼地、局部有草原车辙，其间，还会出现自行开辟道路的情况。

友情提示：此条线路行程较远，需要多辆车结伴同行，并且要求要有四轮驱动的越野车，车前后均有拖车钩，需要携带坚固的拖车绳、铁锹、沙板，以及应急抢修工具。

三、幽州峡谷

幽州峡谷，又称官厅山峡、永定河峡谷，亦即永定河上游河谷，从官厅水库大坝到沿河城这一段，是永定河峡谷的精华所在。永定河象一条苍龙，冲入群山，这里才是真正的大江峡谷，河谷两侧山崖壁立，山体由石灰岩构成，深度风化。与云南著名的三江秘境唯一的区别就是永定河两岸山色干枯，植被稀疏，但是风景一样壮丽。

在永定河一线有一条地图上没有标注的沿河小路，也是越野爱好者经常穿越的一条线路，仅一辆车宽的碎石路，一般只有当地的农用三轮来往，路面坑洼，路两侧有很多灌木丛，容易划伤车漆。在此路段行驶需要一定的越野技术，最好是越野车，如果是轿车，更要注意，需小心驾驶，以免拖底，最好是组织车队集体行动。

对于露营爱好者来说，永定河上游官厅水库经常定时开闸放水，不要在河滩上宿营。在河滩上休息时，要注意河水的流速和水位变化，以免发生危险。

幽州峡谷自驾路线：北京——幽州峡谷线路概述由京昌高速康庄出口，驶出高速公路。经小南辛堡、天漠至官厅水库大坝。过大坝后左转驶上狭窄土路，穿过一小型道口后，进入永定河峡谷。沿途经旧庄窝、幽州至沿河城，回到柏油公路。沿主路往斋堂方向经109国道返京。

线路特点：永定河峡谷沿河城一线，道路窄、路面坑洼，路两边荆棘丛生。

驾车级别：越野入门级，沿线一路穿越到门头沟斋堂村。

越野路况：碎石路面，道路不平。友情提示：不要在河滩上露营。

四、库布齐沙漠

库布齐沙漠是中国第七大沙漠，"库布齐"为蒙古语，意思是弓上的弦，因为它处在黄河下像一根挂在黄河上的弦，因此得名。库布其沙漠是距北京最近的沙漠，总面积约145万公顷，流动沙丘约占61%，长400公里，宽50公里，沙丘高10-60米，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，横跨内蒙古三旗。形态以沙丘链和格状沙丘为主。

最具有代表性的地段位于夜鸣沙至七星湖之间，所以大多数人都会选择此段作为穿越的线路，并在此线路上选择合适和露营地。

库不齐沙漠自驾路线：方案一：神光响沙旅游区经查干敖包、兴纳格而庙、菩提济度寺、铁盖梁、豪庆召至锡磴公路，全长225公里，其中沙漠路段103公里，该路段适合机动车自驾露营、沙漠越野比赛。

方案二：神光响沙旅游区至夜鸣沙旅游区至菩提济度寺，全长39公里，预计时间一至三日。这段行程大沙段5公里，所经路线是库布齐沙漠边缘地带，地势较为平坦，沿途有些地方还有牧民居住，穿越的过程中可以走访牧民家里，体验当地民风民俗，品尝特色民俗风味美食，到了菩提济度寺可敬拜，沿途可找合适地点露营。

方案三：神光响沙旅游区至朔方郡古城遗址，全长50公里，预计时间二至三日。这段行程大沙段8公里，其余地段属于平沙，沿途地段有少量沙漠植物，此线路适合越野穿越和自驾露营。

方案四：神光响沙旅游区至什拉召庙，全长8公里，预计时间一日。这段行程很短，但能充分享受沙漠中特大沙段和大沙段的刺激，还有众多的沙漠植物环绕，以及可以游览到响沙带，扎汗道图、东大道图、大道图等景观。

线路特点：沙漠地带和地势平坦拥有植被的平常路段。驾车级别：越野入门级和发烧级并存的线路，既适合沙漠穿越，也适合自驾露营及欣赏风景。

越野路况：大段的沙地，要掌握极高的越野技巧。友情提示：注意保暖和防晒，昼夜温差极大。

来自：寻野在路上

C. 盘点世界八大越野圣地，每一个都是地狱级的挑战难度

摩押（Moab）则是科罗拉多高原的狂野与奔放，周边各种难度的越野路线众多，可以满足不同阶段越野爱好者的需求。不管你是初“入坑”的越野小白还是阅“野”无数的老司机，都能在这里找到合适的玩法。

摩押有着诱人的峡谷和山脊，尤其是那个堪称岩石穿越完美起点的“狮子背”。30-35°的对地角度对于对于那些硬派SUV车型来说，却是在实际挑战中非常接近极限的难度。虽然是“袖珍”越野圣地，但它却是无数越野迷们的天堂，是越野车迷心中的“陡坡之王”。

摩押小城拥有着无比的号召力，成为了几乎所有美国越野爱好者膜拜的越野圣地。所有向往岩石的车手都会来这里开始对自我极限的挑战，并向那些被尊为经典的特色岩石路段致敬。

卢比肯小道被视为美国越野文化的发源地，在美国越野爱好者心中有特殊的的地位与情怀。它隐秘在山林之间却被全世界所熟知；它困难重重充满艰辛却被众多的人们所膜拜，是世界10大经典越野场所之一。

卢比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路组成。只有短短20公里，却几乎汇集了世界上一切高难度的越野障碍，需要整整两天才能通过，是世界上最热门的四驱越野地之一。

卢比肯小道的火，一定是它有着极高的越野性价比，才能成为越野人心中的圣地。无论是徒步、骑行还是开车，这条路都有的可玩。这条路有不同的难度，爆改的牧马人当然是直接穿咯。轻度改装的也可以适当玩玩。退一万步，SUV都可以在简单的路上玩玩，下车徒步，露个营什么的都好不惬意。

育空是加拿大西北部育空地区的简称，这个区域位于北极圈内，因其特殊的地理位置及气候特点拥有了世界罕有的独特道路形态——冰路。这种道路只存在于极地等极少数常年冰冻地区，是专门在冰面上开辟的通行路线。在冰路上越野，想想都刺激。

作为专业的冰路旅行目的地，育空当地为越野爱好者们提供的条件非常完善，不仅可以在当地租用各式各样的四驱越野车，还有专业人士进行指导。

从严格意义上说，育空地区的冰路驾驶并不能算是纯粹的越野活动，它更大的意义在于体验在极地行走的身体与心理的双重极限。即使冰路达到了规定厚度，这些本质是液体的公路同样是危机四伏，前方的任何一个小变化都足以让本就紧绷的神经不敢怠慢。

虎克之路位于宁夏、内蒙古二省交界处，创建于2015年底。你无法在地图上找到这条”虎克之路”， 但这条堪比卢比肯和摩押的攀岩圣道已经在圈子里已经大名鼎鼎。

虎克之路沿途风景俊美，且伴随有明长城、汉长城、烽火台等多处遗迹，这得天独厚的环境吸引着全球越野迷们前来朝拜。专业车手们将这条路的难度等级评定为 8-9级 （最高10级）。

人们称虎克之路为：全球第三大越野圣地。有人说虎克之路对于中国四驱车运动，就像威利斯对于Jeep那样，是国内四驱车运动的鼻祖。虎克之路是中国越野攀岩文化诞生的标志，尽管它几乎高不可攀，但我们需要这面旗帜，让硬汉越野的信仰在这里飘扬！

坎宁牧道位于澳大利亚中部，横穿荒漠的路线被认为是世界上最考验耐力、也最偏远的穿越路线，它起自澳大利亚西部金伯利地区的Halls Creek，最终到达Wiluna中西部地区，全长1150英里（约1850公里），是世界上距离最远的穿越越野线路。

在路上，不只是考验越野车的性能和司机们的驾驶技术，还会面对随时而来的沙尘暴和沙漠飓风，甚至会有暴雨等极端的天气。

这些困难并不能阻止他们的热情，因为在途中，会看到广袤沙漠的苍凉之美，还会与坐落在坎宁牧道上的9个不同部落相遇。

或许在摩押小城、卢比肯小道上这些挑战者能够体会到征服自然的乐趣，但在这里，他们更像是在大自然面前奋力求生，如果不使出全身解数，很可能会瞬间溃败在大自然脚下。

雨林越野赛事并非像如今某些赛事一样偏重商业化，在其他 汽车 赛事中常见的“垄断”情形更是完全不会出现，在这里，随机应变的脱困能力远比所谓的经验与金钱来的实用。

喜欢沙漠越野的人们一有空闲就会来到格莱米斯，新年、万圣节、复活节、感恩节，只要是有节有假，大家就会不约而同的前往。无论什么时候，这里都有无数同道中人，一起玩车聊车改车已经成为格拉米斯一年四季不变的旋律。

在于其参加人数——每年140万以上！这个量级在全世界任何越野活动中，都是绝无仅有的。究其原因在于格拉米斯是一个全年不停歇的越野盛会。

所以如果你希望看到美国人“最粗放、最狂野”的越野文化，那么格拉米斯绝对会让你领略到美国人是怎么豁沙子的。这片每一颗沙子都饱含全世界来这里野过的越野爱好者。

从若羌往西，便是一望无际，连鸟也飞不过去的“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠。这片沙海东西长约1000公里，南北最宽500公里，面积超过37万平方公里。这是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。

历史 上完全穿越塔克拉玛干大沙漠的人并不多，其整体里程超过1500公里，难度指数实际已经超过了5颗星的范畴。

其实谈到塔克拉玛干沙漠不少朋友就已经能够想到，与其说这是一条考验越野技术、经验的线路，倒不如说这是考察团队协作能力、后勤保障团队的“耐力赛”。在这里，穿行者们并不需要完成难度多高的越野项目，也不需要争分夺秒力争第一，他们要做的只是全身而退，从无边无际的沙漠中走出来。

虽然本文只列举了世界上八个比较著名的越野圣地，即使中国，对于越野爱好者来说，有名的越野圣地也远不止如此。越野是种生活方式，万千世界还有无数条值得越野者去挑战的越野线路。

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D. 如何查看定向越野的地图还有如何使用指北针

一、标定地图

标定地图就是为了使定向地图的方位与现地的方向相一致。这是使用定向地图的最重要的前提。

二、对照地形

对照地形，就是要通过仔细的观察，使图上和现地的各种地物、地貌一一“对号入座”，即相互对应。对照地形在定向越野比赛中的作用主要有两个：

1、是在站立点尚未确定时——只有正确地对照地形，才能在图上找出正确的站立点位置。

2、是在站立点已经确定，需要变换行进方向时——只有通过对照地形，才能在现地找到已选定的最佳行进路线。

三、确定站立点
熟练地掌握在图上确定站立点的各种方法是学习使用地图的关键。对于这些方法，除了要记住各自的步骤、要领，尤其重要的是要学会根据不同情况，对他们进行选择使用和结合使用。

使用指北针的方法：

1、必须将指北针水平摆放。

2、慢慢调整指北针,使盘面上的「北」和指针上的北重合,这样即可找出真正的四方位了。

3、虽然月亮在天上,但不能将指北针仰起来测量,我们必须将视线由月亮垂直到地面。

4、再用指北针去测量地面那一点的方位是几度。

5、使用指北针时,必须使指北针远离钢铁物,地板。

E. 广东越野场地有哪些有没有详细介绍

小野提示：想要去以上场地体验越野的，最好去之前能找到场地的联系方式，问过具体的情况之后再去。

F. 越野赛车游戏怎么解锁其他地图

1、首先了解越野赛车游戏的通关规则。
2、其次将玩的那一地图通关，才会显示解锁下一地图。中塌物
3、最后等级足够才可解锁，购买金币即可解锁衫扰其他地图。卖液

G. 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛；一类拉力赛（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一种在道路上进行、给定强制性平均速度的比赛，比赛道路完全或部分地与普通交通线路连通。拉力赛中所有的车辆执行同一个赛程表（ITINERARY），或者先按照几个不同的赛程表汇聚到事先设定的同一个赛点，然后执行同一个赛程表。比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

H. 越野摩托车比赛有哪些

越野摩托车比赛有哪些，一起来看看小编今天的分享吧。
1、达喀尔
达喀尔拉力赛，作为最严酷、最富有冒险精神的赛事，在我国越野迷心中占据着无可比拟的神圣位置。虽然叫做拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从几公里到几百公里不等。
2、BAJA
在美国也有着一项传奇的越野赛事，它就是巴哈1000，这是一个任何人，任何车型都可以参加的比赛。巴哈1000自1967年被正式列为官方比赛至今已走过51个年头。在每年11月的最后一个星期四，越野迷会齐聚在墨西哥巴哈加利福尼亚半岛，共同为这长达1000英里的疯狂征程而狂欢。
3、AMA越野摩托锦标赛
AMA Supercross Championship（美国超级越野摩托车冠军赛）是美国摩托车竞技赛事之一。赛事从每年1月持续到5月中旬，由泥土路、湍急的坡道和障碍组成不同比赛场地，分别进行五种不同形式的比赛：一英里煤渣跑道赛，半英里煤渣跑道赛，短道赛，TT越野障碍赛和公路赛。
拓展小知识：越野摩托车翘头转圈技巧教学
1、先把身体向前倾，要压前减震，压到最下去的位置，然后身体猛地向后拉起。
2、身体向后拉的同时要加一点油门，拉起来的时候则要保持重心，角度保持在60度左右即可。
3、因为多踩了一下刹车而导致车头下去的话就加一把油门，就可以上来了。
4、如果不小心翘翻了要马上把脚拿下来，手捉住车把，旁边一撇下来了。
5、翘头翘完之后，送油门踩刹车并且保持车把打直，这样就能顺利下来了，如果车把歪了，肯定会翻出去的，所以一定要注意。
6、先将档位调到一档，然后把车倾斜，然后用左脚支撑住。
7、用左脚支撑就等于向左倾斜，则要向左打方向，并且带小点油门，猛放离合，如果控制不了就不要拉回来。
8、这时候前轮已经开始转小圈，后轮也会开始打滑并且转大圈了。
以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。