哈佛h9柴油版越野论坛

❶ 谈谈柴油哈弗H9的三年使用心得感受

在家已经闭关好久了，都快忘了时间了每天睁开眼就太阳高挂，闭眼的时候已经到了后半夜了，真让人无奈但是作为一名杰出的青年，我要遵守规定，不给国家找麻烦，坚决不出门为国家做出我自己的一点小贡献。现在我们言归正传，在家这两个月我看了很多帖子论坛，我觉得有必要精心写下这两年我对大柴9的细致体验了，从以下几个方面来说吧，主要还是大家比较关心的几点，油耗，动力，空间，舒适度，还有柴油的声音吧？我选择几个大家比较感兴趣的说下。

每天下来看看了只能，不出门是我们的宗旨

最后我们谈下这个车的舒适与空间吧，这个想对于比较轿车30万以内的肯定有比这个舒服的，越野车里面也有毕竟这个是个大梁车，我们在这层次上在考虑，这个车的舒适和空间那只能说完没了，大家玩越野的应该都接触过牧马人，你去坐牧马人跑个几十公里再回来坐这个就明白什么意思了。不是在这里说牧马人不好，只不过说相对于比较硬派的越野车，这种的舒适度真的很棒了，居家旅游长途跋涉都可以做到了，第一不会在坐的那么累了，第二空间伸缩自如能让大家各种姿势了，对于硬派来说基本无懈可击了感觉有点[闭嘴]大家可以去试试，当然你别去感受什么城市suv啥的你去感受同价位的硬派就行了哈哈。

❷ 柴油哈弗H9的入门级改装分享，玩泥地更痛快！

没什么太多的介绍，配件是年前就已经预定好了的，但是因为疫情一直拖到年后的三月份才完成此次改装，所以就抽这个时间和大家聊聊这次的改装作业以及后面的改装使用感受。

哈弗H9买的人确实不少，作为这个价位难得的硬派越野车，从诞生之初就自带话题，买车不仅没啥优惠，有的时候甚至还要等车。我的是老款H9柴油版，作为最早一批吃螃蟹的小白鼠，这台车真的是喜忧参半，一方面越野能力确实不错，毕竟是普拉多逆向研发出来的，但是看起来高配置华丽的内饰，开了几年后异响严重，做工欠佳，变速箱的平顺性也很一般，动力不是太充沛。据说新款H9在各方面都有所改进，有机会去试一下。

这种土质的坡面，干的时候都是那种松软的颗粒泥，下过雨后表面就会变得很黏，但是真的压上去的时候还是很松的，所以要及时把那些松软的泥土及时排掉，才能获得抓地力。侧向坡道行驶的时候，KM3多边形的胎块设计可以满足”多个方向”的抓地力，即使车辆横着爬，多边形胎块总有一面会受力，此时它就肩负了”抓地力”的作用。而多边形的胎块还有一个优势就是在快速过弯时提供的横向抓地力，在快速通过碎石路段和那种雪地湿滑路面时，可以大幅减轻因为拐弯或者刹车带来的滑动，这一点极大保障了车辆及人的安全性。

关于这台H9的升级和玩泥感受就到这里了，要结尾了没什么特别多的要说的，最后只说一句，只有支持国产，国产才能崛起！希望哈弗品牌能够做出更多更优秀的越野车来，现在非常期待坦克300的表现。

❸ 聊一聊爱车哈弗H9的越野感受和过程准备！

在回答我这个问题之前，请你先仔细想想，什么是越野？

有点泥巴的坡路小CASE

越野的定义很宽泛。硬派越野的定义也没有严格的界限。凡是有度，自己掌握好。有问题，先问己。不骄不躁，人车磨合，沉稳前行。做个纯粹的车主，做个纯粹的越野爱好者。大九，没有那么夸张的硬，但绝对可以野。前提是，你，车，都要做好充足的准备。