凌骑k7越野摩托车改装

❶ 越野摩托车改装电启动需要什么

如果原车的发动机不带有电起动，那么加装电起动是没有意义的，它需要增加整个电起动电器系统，如换更大的电瓶、增加起动继电器、起动电机、电起动开关等相关线路，还要更换发动机箱体、曲轴、超越离合器等很多部件，还不如直接换个发动机了，这种改装是没有可行性的。

❷ 越野摩托车怎么改装前轮泥壳不甩泥有没有样图，参照，先谢了。摩托爱好者。

呵呵，一楼的回答很直接呀，一般来说，玩越野摩托车的追求的就是激情和不羁，如果生活中用越野摩托车代步，不想被甩泥，最简单的办法，在前轮罩的下边加一个牛筋皮帘，看起来也比较酷，也可以防止被甩一身泥

❸ 越野摩托车直排改装消音器动力有影响吗

必定有些影响，排气消声会增加排气阻力，进而影响了排气效率。
不过这种影响不大，可以接受。

❹ 改装越野摩托车

没什么区别，越野的链盘齿数要多于公路摩托
你要越野发动机就买嘉陵的

❺ 越野摩托车如何改装能大幅增加动力

提高发动机动力性能的途径 ：
1、减少摩擦损失，提高发动机内部润滑性能。
(1)合理设置润滑方式
根据发动机摩擦部位的不同，设置使用不同的润滑方式。如主轴颈、连杆轴承、凸轮等部位采用飞溅润滑方式；水泵轴承、发电机和启动电机轴承、冷却风扇轴承等则采用油脂润滑方式。
(2)选择性能良好的润滑部件并合理设置润滑油道。
(3)根据不同地区和气温差异选用质量性能良好的润滑油及润滑脂。
(4)对影响摩擦损失较大的零部件，如气缸套和活塞环等采用金属陶瓷等新型材料，并进行精磨合，能使摩擦阻力降低80%左右。
经过以上改进，发动机的动力性能可提高5%~15%。

2、减少热损失，改善发动机燃烧条件
(1)提高发动机的压缩比
发动机压缩比就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比愈大，在压缩行程终了时，混合气的压力和温度愈高，燃烧速度加快，因而发动机的输出功率也愈大，动力性能自然更好。但是压缩比过大，反而会出现爆燃或表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是燃烧室内末端混合气在火焰前锋未到达前自燃，产生一个或多个新的火焰核心，引发爆炸式的燃烧反应。不仅会造成发动机过热，功率下降，严重时还可能损坏发动机零部件；而表面点火是气缸内混合气被燃烧室内炽热表面或炽热点所点燃，也会造成发动机零部件的损坏等不良后果。加之为了提高压缩比，通常使用更高辛烷值的汽油，又会增加迷你摩托车使用成本，所以发动机的压缩比一般控制在6~12之间，不易过高。
(2)提高发动机的进排气效率
提高进排气效率，进入气缸内的新鲜可燃混合气就愈多，燃烧后的废气排放愈干净，燃烧愈充分，用来作功的热量也就愈多，动力性能也就相应得到提高。
a)采用二次进气装置
通过在进气歧管上加装独立的二次进气装置，增加单位时间内进入气缸内的空气量，减少进气阻力，提高充气效率，使燃烧更充分，发动机的动力亦会显著提高。
b)采用多气门
进排气门的增多，提高了进排气面积和高速气流的流量，发动机排气效率也得到提高。且采用多气门后，每个气门的体积减小，重量减轻，其运动惯量小也利于高速运动。所以发动机采用多气门机构可提高进气效率和动力。多气门主要针对高速时的进排气效率，但低速时其进排气效率反而有所降低，故对于多气门应视情况来设定。
c)改进进排气门行程
气门行程的改变会改变进排气面积，亦能提高进排气效率。当发动机低速时，采用较小的气门行程即减少了进气面积，有利于提高发动机低速时进排气效率；当发动机高速时，采用较大的气门行程即增大了进气面积，有利于提高发动机高速时进气效率。
d)发动机的进排气门根据发动机的工作循环，打开或关闭时刻所对应的曲轴转角称为配气相位。配气相位的准确与否对发动机的动力性能有很大影响。如果配气相位不准确，会导致进气不充分，排气不顺畅，影响混合气的形成品质，造成燃烧不完全，使发动机的动力下降。由于废气和新鲜空气在运动中的惯性，使进排气有一定的迟滞期。为了使气缸内的废气排除得更干净，新鲜空气进入更充分，需要进排气门有一个同时开启的时刻，即气门重叠角，也就是配气相位。所以发动机低速时使用较小的气门重叠角，反之则使用较大的气门重叠角，这样就可以提高进排气效率，提高发动机的动力性。
(3)改善点火提前角
发动机的转速和可燃混合气的燃烧速度，造成可燃混合气点燃时必须有一定的点火提前角(点火时，曲轴的曲拐所在位置与压缩行程终了活塞到达上止点时的曲拐位置之间的夹角)，否则高温高压的气体在气缸内不能得到比较完全的膨胀，热能不能有效利用，损失增大，影响发动机的动力性。
所以应严格控制点火提前角。①当发动机转速一定时：负荷加大，产生爆燃的倾向增大，应适当减小点火提前角；负荷减小则应加大点火提前角。②当节气门开度一定时：发动机转速增高，适当加大点火提前角，反之则适当减小点火提前角。
(4)使用汽油喷射系统
汽油喷射系统能够精确地计量可燃混合气浓度，并能根据发动机工况随时修正，实现均匀点喷，使空燃比经常保持在A/F=14.7:1或过量空气系数α=1的最佳区域内，混合气燃烧充分，减少热损失。使用汽油喷射系统，可使发动机功率提高15%~20%。

❻ 摩托改牙盘可以提升扭矩吗

1. 越野摩托车加大后牙盘怎么样
摩托车的后牙盘增加两齿差别很大。摩托车的后齿轮增加2齿，就改变了前后的传动比，这里进行的非常小的改动，会成就摩托车爬坡非常的有劲，但是在路况比较好的公路骂驶，摩托车的最高速度会降低，所以摩托车后牙盘增加两个齿轮差别还是大的。
2. 越野摩托车改装后牙盘
摩托车牙盘改小1个齿有效果。你应该指的是摩托车链条后牙盘吧，改小1个齿，虽然有效果，但效果也不是那么明显，动力输出毫无疑问是比之前大了一点，不注意的话，可能都感觉不到，所以只改小了1个齿，意义不大，但有利有弊，对于摩托车发动机影响不大，也不属于非法改装。极速上损失也比较小。
3. 越野摩托车后牙盘加大有什么好处
不伤车。对发动机不但没影响，反而更有利了，可能车速没有以前快了，只少一个牙不太明显，你想一想后牙齿多了，是不是速度就慢了，发动机有劲了，想要车速高，牙齿越少越好，最好是前牙齿少一个，车速就明显提高不少。
传动链轮后轮更换大轮牙盘对于摩托车行驶时会更加有力包括起步和上坡，但是会增加发动机的油耗。
4. 越野摩托车加大后牙盘怎么样拆
后牙盘换成大的整车的速度慢了，但是功率提高了，就是有劲了，换成小的，速度提高了，可是功率降低了。如果前后的都换成大的就没有备茄什么变此稿化了。
5. 越野摩托牙盘多少齿比较暴力
摩托车的后牙盘改小，会造成爬坡、低速加速的时候动力下降，而且也不一定能增加最高车速，一般也没有什么明显好处。发动机前后链轮的齿数，是出厂前经过周密测算，综合考虑各种使用情况而确定的，一般来说是最适合该车的，不宜轻易改动。
前牙盘大而后牙盘小的齿数比，的确是车子速度快的前提，但具体到某一车型还得看发动机整体效率，包括空燃混合比、点火提前角、气门间隙等等。
牙盘链条更换注意
摩托车的牙盘链条一般的行驶里程都能超过10000公里，很多跨骑车的车主非常容易忽视链条的调节与保养，结果造成行驶过程中脱链的事故，轻则使链条变形，重则把发动机的链条盖打坏，甚至酿成摔车事故。
牙盘链条要注意调节，调节的后链条上下摆动幅度在一厘米左右为宜，牙盘链条使用超过10000公里后或者是牙盘齿形成尖刀状时，就必须要更换。
6. 摩托车加大牙盘有什么用
摩托车的后牙盘改小，会造成爬坡、低速加速等时候动力下降，而且也不一定能增加最高车速，一般也没有什么明显好处。
发动机前后链轮的齿数，是出厂前经过周密测算，综合考虚各种使用情况而确定的，一般来说是最适合该车的，不宜轻易改动。
7. 越野摩托牙盘怎么搭配最好
你得确定你换链轮是为了什么。
后链轮换大的，加速有力呗，但是最高速度会下降，比方你平时发动机4000转能跑时速45，换了大牙盘就兴许降到40.如果你就想保持原来的标准，49齿换45齿的话，小链轮也得相应的换小的，比如你以前的后链轮49，前边的16，换成14-15个牙子的合适，你换60牙子的，你的前边小链轮得换成20牙子的合适，这个齿数比没有什么特定的标准。
你看看你原车小链轮多少齿。
特殊的估计你得自己做了。
相同品牌的换大口径化油器有劲，但费油。
如果给你的是杂牌化油器，兴许效果还没你原车的好
8. 摩托车加大后牙盘有什么好处和劣势
各有利弊，看需求。牙盘大，最高速度会森滚孝有所下降，但爬坡能力会稍微强一点。牙盘小，最高速度会有所上升，但爬坡能力会有所下降。
这要看骑行的道路情况。牙盘小动力大，爬坡力强，在平路上最高速有点下降。牙盘大。速度提升，爬坡能力有所下降。
9. 越野摩托车牙盘多大比较好
你好，这是完全可行的，最高速度可以提高7％，但是爬坡会比原来的要弱一点点
10. 越野摩托车牙盘越大越好吗
后面的牙盘大对于发动机来说负荷要小点，但是油耗要大很多，而牙盘相对小些来说的话与之相反了但是车速要快很多了也省油
11. 摩托车加大后牙盘好吗
摩托车加大牙盘不一定就会费油。摩托车整车价格相对低廉，对路况要求比较低，是很多人首选的代步工具。如果摩托车经常在陡峭的山路上骑行，更换大的后牙盘，后轮的角速度就会变小，扭矩力就会大幅度的提升，爬坡能力比较强，在这种情况下反而会省油。

❼ 组装一辆大越野摩托车需要那些配件,

配件上百样，不可能样样列出。250CC组装越野价格大概是2500-10000元（品牌不同价格也不同）。如果是二手进口250越野，2001年的，价格大概是16000左右！。

❽ 越野摩托车前叉改装技巧

越野摩托旁灶车前叉宽启毕改装技巧有两点。分别是：
1、加垫片进行慎芹少量增加。
2、用五本减震用CBT125连扳和方向柱。

❾ 越野摩托车改特技需要改什么

1：改装加大牙盘，与此同时也要更换加长的匹配链条，改装牙盘的特点是降低车速增加后轮输出地扭力。
2：加装发动机保护架，更换后加强脚踏，加装后尾架。改装主要起到防摔作用。
3：改装省力离合器.特技玩法需要一根手指控制离合，原装离合器的重量太大不利于操控，所以必改的一项。
4：改装升高车把，原装车把（角度向下向内）是为了降低风阻设计的，不利于特技操控，特技需要的角度是向上平直为好。
5：手后刹套件改装，把后刹车改装在左手的离合器下方。车子起头以后所有的重心都在后轮，如何控制车的平衡后轮的制动至关重要，当然初级玩家可以用右脚控制原装的刹车踏板，但是脚的敏感细腻程度远不及手指来的灵敏直接，所以手后刹改装也很有必要，对提高操控和安全起了很重要的作用。
6：改装刹车钢线，不管是起头还是前轮滑，对刹车要求都很精准，所以原装的橡胶管很有必要更换为钢线。
8：尽可能的拆掉车头灯既没有必要的板子，车头的重量越少越好，更何况装着这些灯在上面玩特技，震动损坏的几率很高。
10:玩特技易损件会增多，前避震油封，前后轮轴承，轮胎，这些应该都有备用件，机油的更换最好是1500公里就换掉，选用全合成的机油，机油滤清器要用正品。
望采纳

❿ 摩托车可以改装吗 摩托车怎么改装比较好

对于机动车的改装一直以来都深受众多人的青睐，改装不仅仅是为了获得更好的驾驶乐趣，同时也是为了展示自己的个性，那么摩托车可以改装吗，摩托车怎么改装比较好呢，下面就一起来看看吧。

摩托车可以改装吗

据悉，摩托车是可以改装的，但是需要在合乎法律的范围内进行改装，否则就是非法改装机动车了。

根据相关规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号等行为。

驾驶非法改装的机动车上道路行驶的，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并依法处200 元 罚款。对非法改装的助动车，公安交管部门不予核发安全技术检验合格标志。

超过规定时速的，公安交通管理部门将依法处200元以上2000元以下罚款，并处吊销驾驶证，构成治安管理违法行为的，公安机关将依据相关规定予以罚款、拘留等处罚。

摩托车怎么改装比较好

一、摩托车改装最有必要改的地方

1、摩托车护手改装

首先，其实大家都知道，护手这个东西，一方面能保护你的手不被飞来的石子伤到，这一点在夏天真的很重要。

其次，护手最关键的是在万一出现骑行倒地的时候，一方面保护你的手，另一方面保护你的刹车手把和离合器手把不会轻易断掉，而且不会对你的手产生额外伤害!

最后，对于护手的选择，一定要选择里面带金属杆支撑的，金属杆越结实当然越好，你要是只安装个塑料壳子防风用，那基本上起不到什么保护作用，原地倒车都有可能把这个壳子摔烂。

2、最重要的双闪报警

对于摩托车双闪报警，虽然现在很多摩托已经有了这个功能，在这再次强调一下，双闪报警实在太有用了，无论你是在路边停车时候，还是下雨天骑行，或者就是单纯的夜晚骑行，有个双闪报警，可能会在你不知不觉中救了你无数条命哦!

你想想看，在昏暗的雨夜，一台讨厌的汽车正尾随你而来，你摩托那小小而幽暗的尾灯并没能引起他的注意，等看到你的时候，减速已经来不及。

此外，最好在你的车后方和侧面贴一些反光贴，骑行服最好也能有反光功能，这和双闪报警的作用是一样的，能让别人看到你，就安全多了。

3、安装车尾侧架(针对部分摩友)

安装车尾侧架也不是适用于所以摩友，针对有需要的摩友，特别是拉力车友或要骑车跑大长途的车友来说，车尾侧架几乎是毋庸置疑需要加装的，毕竟要驮那么多行李，没有边箱显然不行。

但对于通勤为主的车友来说，车尾侧架似乎没那么有用，毕竟骑个街车，好看最重要，装个边箱太吃藕!

车尾侧架不光能起到安装边箱的作用，就算平时不用，一旦倒车的时候，也能给车尾起到保险杠的作用，你总不想因为一次原地倒车就让车漆破损吧?那样岂不更不美观?

而且，就算是不喜欢边箱，在骑个小长途时候，用车尾侧架固定边包也是个好选择，特别是对于那些高位排气的摩托，侧架还可以让行李包与排气有一定间隔，排气把行李包直接烤着火的实例也不少，总之安全第一，这一点总没错!

4、摩托车底护板

安装摩托车底护板，也不是针对所有摩托车，除了拉力车，很少有摩托会安装底护板，这项配置似乎也成了拉力或者越野摩托的专利。但是，就算是街车，安装个底护板也是相当有用的，毕竟有好多地方减速带高得吓人，或者不小心地上有个什么偶然的突起。

千万别觉得发动机油底壳坚如磐石，很多车的那玩意真是一磕就漏，一漏就完蛋，运气不好，能让你发动机底部直接报废。安个底护板，又不影响美观，何乐而不为呢?

二、让摩托车速度更快的改装

1、改排气管(在合法的情况下)

由于国三排放出来的车，考虑到环保问题，一般加大了触媒的使用量，这样会影响排气性能，引起排气不顺畅，如果换成直排排气管，理论上可以增加15%的动力，对提升极。

2、改化油器

一般改化油器有几种办法：

(1)、换口径更大的化油器。

(2)、优化现有化油器的主量孔(适当加大)、优化化油器主油针(重新打磨供油曲线)，最后调节混合比，改大流量空滤，这样发动机基本就行了，发动机最低可以提升百分之15到20的功率，但是光有这些提升是不行的，传动比也必须要进行改动。

3、增加压缩比

增加压缩比的方法很多：可以缸头堆焊，可以换尖顶活塞，可以换超薄中缸垫。其中，换超薄中缸垫最安全，但是效果也是最差，适合没有改装经验的摩友进行尝试。

4、打磨进气道

有的国内小排量车的做工原因进气道内壁比较粗糙，当混合气进入进气道的时候会有一定的可燃气附着在进气道上面，当进气道光滑之后就能提高燃油效率，从而提高性能和减少油耗。打磨进气道费时费力需要一定耐心!

5、改点火曲线

一般市场上有现成的不限速点火器可以根据车型采购后直接使用，可以提升5-15码的极速，如果想跑得更快，可以在前面改了压缩比的基础上再做新的调整这，一般改完压缩比之后点火曲线就不能适应新的压缩比，会容易启动反弹和回油放 炮 的现象，所以可以通过改进点火系统来提高高压缩比的效果。