三菱绿色越野车图片
㈠ 三菱新款越野车排队进店，带差速锁！预售30万，全系V6机头
三菱新款越野车排队进店，带差速锁！预售30万，全系V6机头
三菱汽车在硬派越野领域当中一直都有不错的影响力，不过近几年帕杰罗山猫系列更新节奏太慢，在中国市场上甚至已经逐渐被边缘化。但是三菱汽车有意打造一个全新的越野车销量支柱，这款车就是三菱帕杰罗劲畅，同样属于帕杰罗家族系列产品，但是这款车和帕杰罗山猫有本质的区别，因为帕杰罗劲畅是基于三菱皮卡平台打造而来，产品架构和研发历程与日产途达比较类似。
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㈡ 新款三菱帕杰罗劲畅亮相，越野范十足，搭载3.0L V6发动机
?对于铁杆越野迷来讲，三菱的帕杰罗/丰田的霸王/酷路泽/日产的途乐都是心目中无法超越的越野车，具有良好的耐用性、较强的越野能力和较低的故障率。由于市场竞争日趋激烈，三菱汽车虽然实力雄厚，但未能抓住发展机遇，现在的发展速度越来越慢。就连帕杰罗也很难跟上时代潮流，更别说其他车型了，所以相当无奈。
作为一款老品牌的越野车，三菱也曾经辉煌过。目前三菱汽车的销量并不高，尤其是在国内市场。三菱帕杰罗的车型比较老，其余城市SUV的销量也很差。很多车友选择三菱汽车，大多喜欢三菱的越野车，而三菱唯一的新车三菱帕杰罗劲畅虽然出现过多次，但不知是否会在中国上市，这给国内消费者留下了悬念。
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㈢ 选哈弗H9再等等，三菱新款硬派越野车亮相，还是V6动力
选哈弗H9？再等等，三菱新款硬派越野车亮相，还是V6动力
那么硬派越野车在中国汽车市场上正在逐渐火热起来，因为消费者群体的购买能力提升之后，很多年轻人更愿意选择可玩性高的车型，而不仅仅是一台代步工具。硬派越野车确实可以带着你去更远的地方，甚至可以穿越一些无人区，这样的驾驶体验显然是普通SUV和轿车无法带来的。其实从2019年的阿拉善英雄会就可以看出，每一届的英雄会规模都越来越大，2019年第14届英雄会直接吸引到了120万人参与。
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㈣ 最后的“自吸”越野车，不老“山猫”，实拍三菱帕杰罗尊贵越野版
从2006年发布至今，目前在售的第四代三菱帕杰罗已走过了14年的生命周期，时下“三年大改款”、“五年一换代”的产品更新周期，对帕杰罗显然并不适用。究其原因，无论三菱官方新车型开发进度的迟缓，还是本代车型仍有可榨取的余利，至少现款帕杰罗的存在，已实属硬核玩家的至宝，毕竟搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV已经不多了。本着珍视稀缺资源的态度，让我们一起看看这辆老当益壮的三菱帕杰罗尊贵越野版，在当下还有什么吸引人的卖点。
除此之外，4HLc和4LLc主要为应对非铺装路面行驶，两种模式均为中央差速器锁止状态，前后轴动力分配固定在50：50，不过使用4LLc模式可将扭矩进行1.9倍的放大，这在一定程度上弥补了发动机动力偏弱的不足。而作为本次越野版车型的专属配置，该车配备有机械牙嵌式后桥差速锁，加之中央差速锁，这款车可以称之为两把“锁”配备，越野过程的通过性和脱困能力相比普通版帕杰罗更加出色。
总结：
作为拥有14年生命周期的现款帕杰罗而言，外观、内饰等外在设计与时下的SUV对比确实不具竞争力，不过对于硬核越野车迷来讲，大排量自然吸气发动机和第二代超选四驱系统才是不可多得的利器，这也正是现款帕杰罗仍活跃于市场的重要原因。相比“网红”人设存在的丰田普拉多，越野能力不在其之下的帕杰罗无疑更具性价比。作为越野车圈的老将，帕杰罗目前已在日本本土停产，有消息称新一代车型将于2021年底推出，按照三菱如今对汽车业务并不走心的状态，以及时下硬派SUV的发展趋势判断，新一代车型或将多少褪去硬派的形象。信赖是无声的嘉奖，陪伴是长情的告白，在这辆“最后的自吸越野车”面前，当下或是最好的抄底时机。
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㈤ 爱好越野车的车友，为什么会给三菱帕杰罗叫“山猫”
三菱的SUV在大街上并不少见，但如今，三菱的一代传奇越野车——三菱帕杰罗好像就没有那么多见了，正如帕杰罗的现状一样，由于更加严苛的国六排放标准已经执行，只能满足国五排放标准的三菱帕杰罗也确实是"廉颇老矣"，那么就让我们来简单回顾一下"山猫"帕杰罗的历史吧。
虽然帕杰罗至今也在时不时地推出某些限量款车型，但随着日本帕杰罗工厂的停产，帕杰罗可能真的要和我们说再见了，而不光是帕杰罗本身，三菱汽车也给我们留下了许多精彩的作品，而记住本身其实也是最好的怀念。
㈥ 三菱全新越野“天团”来了，万物可越野小面包车也不放过
三菱全新越野“天团”来了，万物可越野？小面包车也不放过
三菱汽车在硬派越野领域确实很有影响力，帕杰罗山猫经典车型在越野车迷心目当中地位很高，这款车甚至可以和丰田普拉多平分秋色，曾经在中国市场上的保有量相当高。其实三菱汽车对硬派越野确实有某种情愫，比如近日东京改装车展已经即将到来，三菱汽车的官方渠道已经发布了即将参展的阵容，这次参展阵容当中竟然没有出现帕杰罗的身影，不过三菱汽车依然打造了庞大的全新越野“天团”。
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