电动四驱越野车原理

⑴ 电动四驱与燃油车四驱有何区别

随着新能源汽车市场的不断发展以及完善，能看到越来越多在电动装置基础上延伸出来的电动四驱系统，引得了不少网友们的讨论和关注。此时也有一些喜爱越野的小伙伴出来提问，如今燃油车的四驱系统以及新能源汽车上的四驱系统有什么不同呢？今天这篇文章就来给大家解答这个问题。

小结：以上便是燃油车四驱以及电动车四驱之间的一些区别。总的来说，受限于使用场景等等，目前电动车四驱大多数性能并不强悍，可靠、性能出色的四驱系统还会是燃油车的那一波。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 电动四驱的车有越野的能力吗越野的能力怎样

电驱动是新兴起的一种驱动方式，前后桥可以分别用两个电机单独驱动。相对于结构复杂的机械四驱来说，电驱动更简单更容易做到，控制也更为简单，但是电动四驱并不适合用来越野！

电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。

电机功率减半也只能运行八分钟而已！可能有人说了，发动机可以发电啊？你要指望着在极端情况里用发动机发电来驱动电动机，那么你就会失望！发动机最大功率仅有140kw，而且还不能长时间满功率运行，去掉发电机损耗后两个电机分到50kw的功率，还要考虑电机的启动电流……发动机发电对电机来讲就是杯水车薪，和薅自己头发脱困是一样的道理！

因此电动四驱系统，并不适合长时间大电流放电，并不适合玩泥巴，玩冲坡还是不错的。尽管如此，电动四驱系统通过能力、四驱脱困能力要比同级别的燃油SUV强太多，但是用来和越野车做比较就不适合了！

⑶ 四驱车电动机原理图

1982年日本将专业竞技用的无线电摇控赛车加以缩小，去掉转向及摇控装置，成功制造了第一台微型的四轮驱动的赛车，英文的“MINI”，中文是微型的意思。由于属于竞技电力驱动赛车，配套开发出马达，马达型号为130型，后统称迷你四驱车马达。

中文名
迷你四驱车马达
外文名
MINI 4WD
马达型号
130型
日文
ミニ四駆车
迷你四驱车马达
迷你四驱车马达简介
在日语的“ミニ”其谐音乃“迷你”于是人们喜欢将微小的东西都叫“迷你”。迷你赛车从诞生的那天起，就以仿真、新颖的外型、强大的动力，闪电般的速度，吸引了成千上万的青少年，风靡了日本乃至全球。 按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，中文：迷你四驱车 英文：MINI 4WD。 日文：ミニ四駆车，而驱动迷你四驱车的动力源就是130马达，后统称迷你四驱车马达。
国际通用130型电动机（马达）
迷你四驱车马达：四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速在56000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。如今迷你四驱车的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对马达的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否和观察零件等方法，来判断电动机性能的优劣。 在者就是品牌的知名度与信誉。如果动手能力强，就自买配件，自己绕制组装马达。

⑷ 四驱车的工作原理

1动力部分
一、动力部分的结构组成及工作原理
电动机（马达）及小齿轮、后导电片1个、开关钮1个、电机罩、开关罩形成完整的直流闭合回路，可控地将直流电能转变成稳定的机械能，并以运轮圆周转动形式输出。
二．组成
1．电动机
⑴作用：将电能转变成机械能（130型电机电压2.4-3V）
⑵型号
金超霸32000rad/min中高速扭力很强，耗电适中，可连续持久地工作。
银超霸28000rad/min低转速、磁场强、扭力大、省电、适合多弯道行驶作用。 捷 豹55000rad/min外壳散热性能好，前后盖均采用含油轴套，速度很好。
美洲豹55000rad/min高耐磨合金换向器，高速适合于各种轨道，综合性能好。
烈 豹62000转/分，电脑设计高耐磨合金换向器，适合直线冲刺。
劲 霸25000转/分，风冷式马达，合金磁块电刷，转速高但马达不易发热，可长时间持续工作，适合耐力拉力赛。
⑶电机轴上的小齿轮，与电机轴过紧配合，将动力输出给冠状齿轮，外形呈现圆柱形。
材料：白色尼龙
⑷导电片
作用：使马达的正负极与电池的正负极相连接的导体，起导电流的作用。
材料：镀铜或镀金金属。
特点：具有导电性（是金属的物理性能之一）
⑸开关钮
作用：控制电路的切断与接通。
原理：通过机械挤压，推动导电片的闭合。
材料：ABS工程塑料。
⑹电机罩
作用：与底盘过紧配合，承托电机，安装后导电片，与齿轮箱配合，封闭齿轮箱。
材料：ABS工程塑料。
⑺电池
作用：是储备电能的元件，是四驱车的动力来源。
型号： A.锰锌普通电池。
B.碱性高能电池，奥迪双钻牌碱性电池具有容量大，放电量大等特点。
C.充电电池
⑴镍镉电池（特点：放电量大，但容易形成记忆效应）
⑵镍氢电池（特点：放电平衡，没有记忆效应）
D.奥迪双钻牌有可充电镍隔电池和镍氢电池两种。
特点：容量大，放电时间长，而用内阻小，大电流，性能优。
注意事项：
1．不用时将电池取出
2．不能把极性装反装错
3．不能将不能充电的电池充电
4．不能“扒皮”，10． 弄坏包装套纸以免短路
5．新、旧电池不可混用
6.不要拆开电池（有毒）
7.不加垫、投水，17．保持接头干净
8.镍镉电池要放净余电后再充电
⑻电池扣
作用：将电池紧固于底盘上，以免行车时弹出及接触不严。 三.组装程序
1．后导片→电机罩，小齿轮→电机轴
1． 电 机→电机罩，2． 短轴→冠壮齿轮→电机罩
3． 齿轮罩→电机罩→底盘
4． 开关钮→底盘→前导电片→开关罩。
2．2传动部分
一、结构组成（按高速齿型配备）
冠状齿轮1个（黑色）、短轴1个、动力输出齿轮2个（粉红色）、中轴承轴根、小齿轮2个（黄色）、齿轮箱1个。
二、工作原理
通过组齿轮的变速，将电动机产生的动力，按一定传达动比，传递给车轮，从而使四驱车产生运动。
三、动力传递顺序
电机→小白齿轮→冠状齿轮（黑）→高动力输出齿轮→六角轴→盘状齿轮→小黄齿轮（后）→中轴小黄齿轮（前）→盘状齿轮2→前轮→后轮2．3车身及附件
一.组成
车壳1、中翼1、塑料导轮6、螺丝钉、备用齿轮组、说明书、润滑油、不干胶等。
二.作用
1.车壳：增加整车强度，减少空气阻力，使四驱车完整，美观。
2.中翼：又称虎腰。
作用：安装导轮或平衡杆，平衡车身。
3.导轮：安装于车头、车尾、虎腰上。
作用：减小车身与轨道立墙间的滚动磨擦，提高车速，给予车身一个向下的力，防止飞车。紧定后一般都有约10度的前倾角。
4.螺丝钉、螺母
作用：连接，紧固各部件。分类：内螺纹（左旋）---螺母，外螺纹→螺钉
5.附件
备用齿轮组：备用一套齿轮是供选择跑道和比赛项目时，来换使用的。
说明书：安装四驱的程序表。
润滑油：用于减少有关转动部位磨擦阻力的。
不干胶帖片：四驱车的装饰品，可使四驱车易辩认，美丽漂亮，光彩照人。

⑸ 迷你四驱车的原理是什么

通过电池的电能带动马达，然后通过齿轮的带动，使轮胎转动。

齿轮工作原理：通过组齿轮的变速，将电动机产生的动力，按一定传达动比，传递给车轮，从而

使四驱车产生运动。

传动部分由马达轴齿轮、变速齿轮、动力输出齿轮、冠齿、齿轮轴和传动轴构成。整个传
动过程是：电机齿轮——变速齿轮——动力输出齿轮——车轮轴（后车轮动）——后冠齿
——传动轴——前冠齿（前轮动）

⑹ 越野车的四驱原理是什么

当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。

如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。

由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

(6)电动四驱越野车原理扩展阅读:

越野车不同情况四驱的应用:

1、在铺装路面使用两驱模式

所谓铺装路面是指平坦的道路，如公路，这样的路面应当使用两驱模式驾驶。因为四驱模式下，车轮前后轴是刚性连接，前后车轮转速一致，而当车辆转弯时。

前后车轮需要不同速度，这样就会发生转向制动现象，从而对分动箱、差速器、传动抽等造成损害。路虎除外，全系都是全时四驱，只选择行驶模式就可以。

2、在湿滑路面直线加速时，采用高速四驱模式

湿滑路面行驶车轮容易打滑，使用低速四驱模式会将动力均匀分配到每个车轮，使车轮附着力大幅提高。不过这只限于在湿滑路面直线加速时使用，需要过弯时必须切换成两驱。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驱模式

当通过一些较为复杂的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升车辆的附着力，这时应切换到高速四驱模式，使前后车轴刚性连接，车辆通过性及稳定性好。因为这些路面不存在车辆扭力不足的情况，所以没必要用低速四驱。