cs75四驱越野测评

① 浅谈我的爱车长安CS75八万公里的用车感受报告！

雨过天晴的感觉就是好，乡下的空气被雨水洗礼过后，变得更新鲜。看着我那脏脏的CS75，闲来无事，于是开着它来到周边山角下拍拍照，顺便讲讲我已经五年了的CS75用车感受。

以这个标志作为结尾吧，长安的车标依然是众多国产车里最好看的。非常不错的操作性，越大的空间，扎实的底盘，良好的通过性，安全的配置，不过失的大气外观，这是我对长安CS75的评价。开了五年多的CS75，快八万公里了，没有任何毛病，是你给了我对国产车的信心。长安CS75我不后悔选你，依然爱你。

② 长安CS75自动四驱版的性能怎么样及其整体简介

事实上，近年来，中国品牌的许多型号如雨后春笋般涌现，深受普通百姓的喜爱。他们似乎都有一个共笑哗氏同点，就是不想出类拔萃，但又想全面。比如 长安CS75 ，这是一款非常受欢迎的紧凑型SUV，测试编辑对它的评价很高。为了进一步丰富产品线，这次厂商推出了四驱版来满足更多的消费者。

或许是考虑到动力和传动系统的匹配关系，这个厂家推出的碰散四驱系统都是1.8T自动变速箱。其四驱系统为博格华纳提供的NexTrac适时四驱，采用多片离合式中央限滑差速器。目前，许多城市SUV都配备了这种四驱系统，包括竞争对手哈弗H6。但四驱版长安CS75增加了四驱锁止模式，同样是通过锁止多个离合器来实现。

既然四驱是新CS75的重点，那我们就先来看看它的四驱能力吧！按照惯例，我们在平地上放三组开口滑轮，CS75需要双向通过。选择四驱锁止模式后，理论上它的车头和后轮轴动力可以按固定比例分配。但从实际测试结果来看，这款车的动力输出还是偏向前轴的。如果只有一个后轮有粘连，就很难脱困。平心而论，长安CS75的四驱能力在城市SUV中是相当不错的，ESC有一定的电子限滑能力，至少比一起测试的新途胜强很多。

电力系统

其次说一下这款车在日常驾驶中的表现。长安CS75的1.8T发动机是长安自主研发的蓝芯系列发动机之一，匹配爱信6速手自一体变速箱。这个动力系统我们并不陌生。但与两驱版不同的是，四驱版上的1.8T发动机扭矩增加了15 Nm，而当油门踩到底时，发动机还有10秒的增压模式，最大扭矩可达260 Nm。

然而，经过几天的试驾，我并没有意识到这种增压模式。尤其是在性能测试中，发动机在高转速时动力较弱。大概是受车重的影响，四驱版的加速比两驱版慢0.5秒左右。不过在日常驾驶中，我觉得这车的动力还是不错的。在中低转速下能有不错的扭矩，油门也比较轻，开起来不会感觉很重。

日常驾驶

近年来，一些主流的中国品牌车型大致有两个趋势：1。动力特别好，底盘和做工比较一般，以比亚迪混动车型为代表；2.底盘扎实，做工不错，但动力一般，以长安和奇瑞为代表。这款长安CS75是一款底盘扎实的车型。它的整备质量是1771公斤。高速行驶时，车身很稳，动力也能跟上。但是深踩之后你会发现，其实发动机在中高速的时候动力是弱的，变速箱也是温顺的，所以加速超车不是很利索。

众芦伍所周知，爱信的6AT在家用车中颇受好评，主要优点是换挡平顺，逻辑清晰。现在长安推出了这款变速箱，无形中增加了产品的竞争力。根据之前的试驾经验，这应该是我开过的动力系统匹配最好的中国品牌自动挡车型。然而，这并不意味着它是完美的。主要问题是CS75上的这台6AT变速箱换挡不够快，这一点在加速测试中尤为明显。

通过仪表上的行车电脑显示屏，驾驶员可以直观地观察到车辆前后轴的动力分配情况。一般路面匀速行驶时，动力会全部分配给前轮，以降低油耗。深踩油门时，动力会按要求分配到后轮轴的一部分，从而提高加速能力。四驱模式在城市中基本不用，只能在轻型越野中使用。只要车速低于40km/h，就可以手动开启锁定模式。

以上是长安CS75自动四驱版性能的一些信息。有不同见解的童鞋可以分享一下 @2019

③ 长安CS75如何测试四驱车辆

必须在规定的四轮底盘测功器上测试四驱车辆。执行这些测试期间禁止啮合驻车制动器。

不要在两驱滚动测试仪上测试四驱车辆。如果必须使用滚动测试仪，执行下列操作：

1.检查车辆的规定轮胎压力。

2.如图示将前轮置于滚动测试仪上进行车速表测试。

3.释放驻车制动器。

4.如图示将后轮放在临时自由滚子上。

需要注意的是：

●车辆在测功器上挂挡时，人员要远离车辆前部。因为此时很危险，车辆可能会前跳导致严重伤害甚至死亡。

●升高车辆时，不要分别操作前轮和后轮，应操作所有的四个车轮。如果升高车辆时需要操作前轮或后轮，应释放驻车制动器。

④ 赏五门全开时的爱车长安CS75，谈谈感受

我的爱车长安CS75，今天是我们相遇三周年纪念日，满意就是最长情的告白，感谢你的质量可靠、性能稳定、功能丰富，还记得三年前在车海中看你一眼，你那蓝色光环的大眼睛对我的回牟一笑引起了我的驻足凝视，从此对你一见钟情，你那英俊潇洒、霸气硬朗、风度翩翩的身影就深深的烙在了我的心里，我曾为了选择更好的还特意下载了APP进行研究比较，看论坛评价，实车评测，最后还是被你超高的性价比、超高的综合评分、超高的销量、超好的口碑所吸引，事实证明当初的选择是对的，长安CS75确实是一款国产好车，三年来的亲身体验，你的不离不弃，质量值得信懒，满意就是我对你最真实的评价，长安CS75，你值得拥有。

顺便把玻璃水加满吧

车，我们出行的交通工具，为我们负重前行保驾护航的朋友，长安CS75是我的朋友，对你一见钟情你便是对我不离不弃，满意长安告白长安，长安你我长安相伴！

⑤ 长安cs75怎么样，值不值得买

别再问我长安CS75怎么样，现在就告诉你选择TA的N个理由。眼光如此独到的你，值得拥有。还不快来瞅瞅！

理由1：内外皆秀，不止颜值炫酷

在这个看脸的时代，走到哪都能听到有人说CS75帅，可不吗，全新的时尚前脸设计，大嘴式的横向贯通进气格栅加上搭配的精致电镀格栅线条、镀铬包边套件，整个品质感一下子就上升了。再看侧面的线条，流畅硬朗，兼具力量与美感。尾部的贯穿式设计就很有辨识度了，并且视觉效果也很棒。这颜值，可不是一个炫酷了得！

喜欢的理由有很多，而选择的理由只有一个，那就是：于千万车之中遇见你所要遇见的车，没有早一步，也没有晚一步，感恩这份幸运，CS75正是我想要的车......那么，你对CS75的好感度如何呢，欢迎来评论区一起分享哦~

⑥ 长安CS75四驱版怎么样

优点：增加了一些配置。比如：日间行车灯，并线辅助，陡坡缓降，座椅按摩，氙气近光灯，轮毂升级到18寸，定位互动服务（incall）。调较了发动机，使发动机最大扭矩增加了15牛米。
缺点：备胎变成了非全尺寸了，车重加大。由于使用四驱，油耗每百公里上升了1升油。
综上所述：只要不是经常下雪的城市根本没有必要买四驱车，除了费油，车价高升，只能是满足一下虚荣心了。CS75是城市SUV玩越野没有资本，所以这个四驱从全面考虑，用处不大。倒是它增加的这些配置，可能会吸引很多爱车的朋友选择。

⑦ 陡坡路段展现爱车长安CS75超强的爬坡能力

随着生活压力的增加和生活节奏的加快，相比买房的高昂成本，人们越来越倾向于先买一辆爱车来好好犒劳自己，这样上下班不仅有个便捷的代步工具，同时如果想自驾游或者平时和朋友出去玩，有辆自己的车开起来也更加方便。当然这么循规蹈矩的对待爱车，你就太小看长安CS75的能力了，长安CS75虽然是城市SUV，但同时也有着超强的越野能力，平时在市区内行驶，都是很平坦的路段，很少有机会能去一些复杂的路段展示一下爱车。今天特意找了一个陡坡路段，来看看长安CS75的爬坡能力如何。当然，本人对自己的爱车是有很大的信心的，因为本人回老家的话，盘山公路复杂程度远远比我今天找到的这段路复杂的多得多。下面就为大家静态展示一下爱车的霸气英姿吧。本来是想着弄视频的，但行车记录仪的画质不是很好，就没有上传，有机会的话，为大家上传视频版本，相互分享，相互学习。在这里友情提示大家，如果要做这样的测试，一定要再确保安全的情况下进行.....

下次有机会给大家弄个视频版的，一起来看看长安CS75尚酷版1.5T车型的越野能力。最后也提醒各位车友，如果也想这样娱乐一下的话，一定要再确保安全的情况下进行哦。

⑧ 谈谈四驱爱车精英长安CS75三年的用车感受

2017年经过千挑万选入手了长安CS75四驱精英版，自此加入了长安的大家族。三年以来她陪我走南闯北，上山下河，跑过高速，上过乡村。一直以来是个忠实的好伙伴，4米5的车长加上2米7的轴距车内的空间相当丰富，驾驶位对于1.8米的我来说一点也不局促，虽然有一套四驱系统但是难能可贵的是后排地板全平，为后排中间乘客提供更加舒适的乘坐体验，后排座椅可4/6放倒，全部放倒以后有一个1.8乘1.6米的空间，想去野外露营的话相当的给力。动力方面，蓝芯1.8T的发动机，采用的是多点电喷供油方式，动力不及直喷机迅猛，但在2000转即可获得最大扭矩，而且受排量的因素，发动机低转速扭矩释放效果不错，应付城市驾驶和轻度越野更加给力，不会出现直喷发动机的固有毛病。变速箱是专门为四驱定制的，可承受350牛米的最大扭矩，使用起来也逻辑清晰。底盘一贯保持扎实的调教，后悬架经过特殊处理，过弯极限更大车身侧倾较小，悬架为了适应非铺装路面，调教有些偏硬，过减速带感觉明显，满载后舒适度不错。

四颗倒车雷达，双出排气。

长安的CS75目前已经换到第3代了，外形越来越惊艳，配置也不断的丰富，功能越来越强大，更能符合国人喜好希望长安能不断进步。