微卡比皮卡好

A. 不同侧重 相同功能 皮卡和微卡哪个更适合你

这个选题的萌发是来自我的领导阿瑞，早前我也有出过一篇关于她用车诉求的文章，详情可点《特殊时期的皮卡车主，你们还好吗？》

简单表述下，阿瑞的家里是从事渔业工作的，对于一个拉货车存在刚需。在去年长城炮刚上市时，我方领导就对这款车展现出强烈的兴趣。结合自身情况，她考虑购买一辆以便于自家渔业运输，这一计划持续了半年之久...

此外，微卡虽然工具属性更强，但是它也局限在这个工具标签中。我经常看到有人说买辆皮卡去越野，或者开皮卡横跨欧洲等；从这个角度来看，皮卡拥有更多元化的标签，也会给予你更多的可能。

贵了几万元，拥有更多元化的生活构成方式，且同样具备拉货等属性，怎样取舍，您自己决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. (皮卡) 和家用轿车比的优缺点

皮卡作为家用车是有几个大的优点的：

优点一：税费低

优点二：特立独行。但是大尺寸皮卡停车难

优点三：改装潜力大。但是大排量或者柴油车容易排放不达标

优点四：出众的越野性能 。但城区限行限速

优点五：实用性。 但是大皮卡费油

皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。

相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

在中国、皮卡不是属于乘用车型、他被划分为卡车！所以在大城市里限制行驶、其实皮卡是非常实用的一种车型、在美国皮卡的销量经常占据第一的位置、但是中国市场的不成熟和制度的不完善使皮卡成为一种小众车型！

皮卡有着轿车舒适、操控、有着轿车没有的高通过性、开阔视野、实用性、空间和装载能力！但是皮卡在中国没市场、在售车型也比较陈旧、这是因为中国的制度决定的、等到中国市场的逐渐成熟、未来我们也可以看到世界一流的皮卡车型！

(2)微卡比皮卡好扩展阅读：

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。

参考资料：网络_皮卡

C. 皮卡与微卡的相同之处有哪些这两类车的优势和劣势在哪

相同之处估计就是都能拉货，还能坐人。不同之处太多了，看你干什么用了。皮卡是柴油车，微卡是汽油车。拉货都差不多多

D. 皮卡的优缺点有哪些

皮卡的优点是能够客货两用，构造多样化，承载性和通过性良好，同时还具有安全性和驾乘舒适性；皮卡的缺点就是车身重，油耗高，停车不方便，而且部分城市的市区不允许皮卡车进入。皮卡车的分类:从技术角度来看，皮卡可分为日系(丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等)和美式(通用系列，福特系列等。).从产品档次来看:皮卡可分为高、中、低三个档次。从结构设计上看，可分为标准双排皮卡、轴距加长带货厢的双排皮卡、半座单排皮卡、中央双排皮卡、以载货为主的大单排皮卡和小单排皮卡、厢式皮卡(即多功能越野车和经济型SUV)等。市场上最常见的车型是标准双排皮卡和经济型(SUV)厢式皮卡。皮卡车兼具家用车和商用车(客货两用)的双重特征，具有明显的单位和家庭工具车特征；其次，皮卡的结构多样化，以满足更广泛的需求(双门或四门，长或短的货舱，两驱或四驱，汽油或柴油发动机)。皮卡与轿车相比，具有承载能力和通过性的优势，与轻卡和微卡相比，具有安全性和驾驶舒适性的优势。

E. 皮卡和微卡哪个更耗油,费用高

皮卡更耗油一些。

F. 哪位懂车帝来解释下微卡轻卡皮卡的优缺点啊

拉半吨的话就买皮卡吧，轻卡太耗油，微卡速度，力量都跟皮卡差不多却没有皮卡的功能多。至于价格7到12万不等。

G. 工具车选择哪家比较好

五菱、丰田、本田、长城、比亚迪等

1、新式微卡

微卡一直是轻工业的神器，包含水果、服饰、小家电、工艺品等多个行业在内，多少莆田系、义乌系的大老板当年都是靠开着微卡走街串巷赚的第一桶金。直到今天，只要三五万的微卡，经常早出晚归出没于各大商业中心以及城乡结合部，干得好的话，最快三个月回本，妥妥的个体工商户的创业神器。

相比于皮卡，消费者更倾向于选择微卡，除了价格便宜外，能上蓝牌、不限行也是这类车相比皮卡的核心优势。虽然营运车辆还是存在强制报废，但对车主来说，这种轻投资还是能很快回本的，即便初期经营不善也不至于伤筋动骨。

五菱征途是上汽通用五菱推出的全新微卡产品，在继承前辈“艰苦卓绝”品性的同时，也融入了年轻群体对微卡的新诉求。车子虽小，但后面的车厢足够大，还能扩展成一个大平台，不管是给超市供货，还是自己做点小生意都非常方便。此外，前面的乘员空间也跟私家车一样有五个座儿，偶尔歇业三天偷个懒，带着一家三口出去自驾游也非常称职。

H. 五菱征途皮卡和五菱宏光小卡有什么区别

外观设计和底盘结构对比
皮卡和微卡两种车型最大的区别就是用途，皮卡大多被用作家用车，拉货只是附加属性，而微卡属于实实在在的工具型车，从外观设计来看，五菱征途和荣光新卡的车身比例极其相似，也就是说征途并不像一台皮卡，而是拥有更多装饰性元素的微卡，为了满足年轻人的需求，五菱为征途设计了不同的车身色彩，有狂野仙踪、坚冰琉彩、烈日岩冈和山地焰火四种个性的车漆可以选择，不像荣光新卡那样以银色为主销车型。

虽然两车整体轮廓接近，但底盘结构大相径庭，虽然两款车都使用了承载式车身结构，但五菱荣光新卡更偏向非承载式设计，有两根加强的横梁。相对来说，征途的抗扭刚度较差，在崎岖路面驾驶时，路面起伏会让整个车架小幅度扭转，由于抗扭刚度差，拉满货物时车架甚至会出现不可逆的变形扭转，在金属疲劳的作用下车辆的安全性无法得到保障，因此五菱征途拉货也只是一个噱头，只适合拉一些较轻的物品，不适合在非铺装的崎岖路面重载。而五菱荣光的横梁可以加强车身，更适合拉货。

动力尺寸对比
动力方面，五菱征途目前的两款车型均搭载1.5L自然吸气发动机，预售起步价格为5.98万元，而价格为5.68万元的五菱荣光新卡搭载了1.8L自然吸气发动机。征途的1.5L发动机代号为LAR，和宏光的发动机属于同款，由L2B发动机改进而来，在烟台上海通用东岳汽车动力公司生产，动力中规中矩，以稳定性为主要研发方向，也没有特别的新技术。而荣光新卡的1.8L发动机代号为LJ479Q6，由柳州五菱柳机动力有限公司生产，可以说是真正的五菱发动机，技术上使用了单个可变气门正时，加上排量的原因，功率输出和峰扭扭矩都比征途的1.5L发动机更强
尺寸方面，从表格对比来看，五菱荣光新卡比征途宽了整100mm，车身长115mm，高90mm，荣光新卡整体比征途大一圈，悬挂部分两车选择了同样的前麦弗逊和钢板弹簧整体桥设计，结合动力和车架，荣光新卡的载货能力远强于征途皮卡。

配置和安全对比
配置方面，征途的基础安全装备要比荣光新卡更强，其中包括主驾驶安全气囊、主驾驶安全带未系提醒和后驻车雷达，但在价格贵3000元，动力和车架更差的情况下安全配置提升并不明显，前排双气囊对于一台6万元的车来说应该是基础配置，征途其他独有的配置包括方向盘手动上下调节、副驾座椅前后调节、4喇叭音响、后视镜电动调节等，这几样配置相对于价格和拉货能力差距来说诚意不足。建议五菱为这款“年轻人的车”配备更多的娱乐和安全装备，比如标配苹果Carplay和网络Carlife互联、前排双气囊、中控触摸屏等。