保时捷老版越野
① 06保时捷卡宴越野模式怎样切换
保时捷卡宴是全时四驱，所以不用打开什么按钮她就已经是四轮驱动了！ 但是车辆还是有雪地模式的，可以更好的提高操控性，和爪地性。在中控台上有可以调节的按钮，其中有个带雪花图标的就是。
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。
② 能越野的保时捷911！一个选装超30万 网友：能买就好了
近日，保时捷911 Dakar车型正式公布了国内的售价，新车共推出1款车型，售价为228.80万元。
911 Dakar在获得越野能力的同时，其公路性能却几乎不减。保时捷告诉我们，其能除了能把卡宴做成跑车，还能把跑车做成SUV。
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③ 保时捷能越野的除了卡宴，竟然还有911
保时捷盛产跑车绝对是不争的事实，作为入门级超跑，同时拥有者德国工艺，让它的品质，耐久度都有着非常好的口碑，其中作为旗舰跑车的911更是理财产品般的存在。不过由于它作为街道跑车的印象让人过于深刻，似乎不少人已经忘了它曾经还有过另一个身份。
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④ 保时捷也能玩硬派越野，Syberia RS帶你上山下海
它的功能性可以与一辆军用悍马车比拟，并且完美补足军用悍马车极速只有80公里/小时的不足。这辆跨界改装车是由避震器制造商H&R所主导，由一辆保时捷911升级修改而来并命名为Syberia RS，名副其实成为一辆可以带你上山下海的双门跑车。
这辆车的起源是一位名叫Kai Burkhard的德国人，他本来想购买一辆可以越野的悍马车，但是悍马80公里/小时的最高极速让他望而却步，于是决定购买一辆1986年的老保时捷911，再寻找专业改装店家来提升跑车的越野通过性，最终找到底盘专家H&R来施工，希望能再打造一辆保时捷935的达卡冠军神话。
这辆车是一辆1986年保时捷911 Carrera 3.2版本，H&R完成设计草图之后就大刀阔斧动工。首先切割原车辆的前后轮弧并安装上大型挡泥板，目的是要容纳更宽更大的越野轮胎，目前安装16寸规格的全地形轮胎。
换上适合越野车的前后保杆，前方安插入绞盘，以防不时之需时的使用，引擎盖上还有额外的探照灯。保时捷911的车内置物空间非常有限，所以在车顶上方加装行李架，可以增加额外的载货量。
H&R的Tailor-Made个性化部门为处理Syberia的越野任务，放弃了原车悬挂设定，转而采用订制弹簧与可调高低的减震筒，当然要提升离地间隙，底盘结构杆、支撑轴承一并更换为订制品，加强部件强度足以应对高强度的冲击以及高速时的跳跃。
至于动力部分，车主尚未透露任何详细信息，只表示调整幅度相当小，使用保时捷915型的密齿比变速箱并具有限滑差速器。
内装部分，则有Alcantara覆盖了方向盘和门板等地方，还有一组防滚架提升车辆安全性，另外还有Recaro桶型赛车座椅与MOMO赛车方向盘，加强整体车辆运动氛围。保时捷在越野拉力赛是这块其实有着很辉煌的成绩，1984年使用保时捷953参赛且赢得了比赛，1986年再次使用961参赛，同样获得了不错的成绩。
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