越野车焊接防滚架

㈠ 赛车上用的防滚架是用什么材料做的

车防滚架，是一种可拆卸的钢管组合件。它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。

防滚架这个装备，其实应用最广的地方就是赛车，并且防滚架也是正规比赛中赛车必须要有的一个装备，它的作用主要有两大方面，其一就是能够保护车手安全，因为防滚架是通过合理的几何结构设计、合理的焊点以及合格的材质最大限度的保证了防滚架的坚固程度，从而在车手发生侧翻等严重事故时可以安然无恙。

而另外一个主要作用就是增强车身强度和抗扭曲度的作用，像赛车比赛中车身都是需要拆空进行全车加焊来保证车身强度，并且防滚架一般都是与车身焊死在一起，能够有效抵消地面带来的冲击，防止车架变形。

㈡ 赛车防滚架知多少

赛车防滚架是一组钢管组合件（有可拆卸和不可拆卸两种），使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装时一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子。 防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。由于场地赛的路面较平，基本没有落差，相比之下在野外进行的拉力赛和越野赛更容易发生翻车事故，车身损坏就会大一些。因此拉力赛车和越野赛车防滚架的强度（强度和场地赛没分别）更高，管件构造更密集。 经过专业安装的赛车防滚架，除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。因为防滚架的焊接固定均是选取车身底盘比较坚固、承重的位置，比如底盘框架钢梁，以及前后避震器座。对于赛车来说，原装的车厢就好像是一个盒子，在激烈操控的时候很容易发生扭曲变形，而防滚架撑起的骨架比车厢坚固很多，因此即使车辆频繁地颠簸跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，对车体就起到了很好的保护作用。 赛车防滚架既可焊接固定，也可用螺栓固定，或者两种方法混合使用。防滚架安装时，应尽可能X近车体。车手所坐的区域是最重要的，因此该区域的防滚架搭建也是最重要的。 主体防滚护栏、支撑杠（B柱间的主框架）、允许使用的加强支撑杠在与车体连接固定时，必须尽可能选择车体坚固受力的地方，其固定点必须装有一块加固板。在车手身体、头盔可能同防滚架接触的位置必须加设不易燃的柔性防护垫。另外，必须使用冷弯法制作防滚护栏的拐角处，如钢管在弯曲时形成椭圆，则钢管变形的比率必须在0.9以上。 有了防滚架，车子遇到撞击、翻滚等严重事故时，即使车身外部惨不忍睹，车内的车手也会安然无恙。 一般民用车安装的防滚架都是有品牌的，著名的SPARCO、OMP、RECARO、CUSCO等都会推出针对各款车型使用的防滚架。与赛车相比，街车使用的防滚架会简化许多，只需将车厢的大致轮廓撑起即可，安装也比较方便，基本不需要破坏车内原有的内饰（但需要在车厢内寻找或打出安装固定的螺栓空位），乘客也能够方便地进出车厢。街车防滚架对车架的加固作用也很明显，但无论是安全性还是坚固程度，还是与正规的赛车相去甚远。知名品牌 国际上著名的赛车用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌，都会根据每年FIA颁发的注册赛车目录，为各款当年可参加比赛的车型生产配套的防滚架。而国内一些尚未注册不能参加国际级别比赛、只能参加国内比赛的车型，其防滚架均由赛车队或委托外加工单位进行单独制作了。但必须按照中汽联有关国内比赛改装的技术标准，选择强度、直径和壁厚等指标达标的无缝钢管，并自行按照车身内部尺寸进行设计和安装。而专业的赛车队大都会自行设计防滚架，很少买现成的。 FIA以及中汽联关于赛车防滚架钢管材料的规定： 材料：冷拔无缝碳素钢管冷拔无缝碳素钢管 抗拉强度：350N/mm2 350N/mm2

㈢ 越野车养车难北京越野BJ40用车成本分析

我相信每一个男孩心中都会有一个越野梦，驾驶着一辆质量过硬的越野车驰骋在戈壁或者沙漠，甚至是无人区。北京越野作为国内专业的越野汽车品牌，凭借着出众的越野性能、硬派时尚的外观、媲美城市SUV的舒适静谧性以及全方位的安全性得到众多越野爱好者的关注和购买。但很多消费者都会认为越野车的保养费用会高于其他家用车型，那么，我们就用北京BJ40城市猎人版来举例，算一下它的养车成本到底是多少。

综合算下来，BJ40城市猎人版保险费用与燃油费用合计每年花费约为2.1万元左右，月平均花费约为1750元，这样的开销对于一款越野SUV来说，整体费用并不是很高，属于偏低的养车成本范畴，普通消费者都能够负担。

总结部分：经过此次计算后，BJ40城市猎人版每月整体养车费用约为1940元，养车费用其实并不高与普通家用2.0T版本车型养车费用不相上下。另外，对于想要拓宽生活半径以及实现“上山下海”的消费者们来说，拥有一辆值得信赖、可靠且用车成本性价比较高的车型非常重要，而BJ40城市猎人版就是最好的选择。

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㈣ 请问汽车防滚架的技术要求有哪些

防滚架的技术要求1主和前防滚护栏必须使用直径/厚度分别达45毫米/2.5毫米或50毫米/2.0毫米的非合金碳素无缝钢管制成。2)其他部分必须用不小于38毫米/2.5毫米或40毫米/2.0毫米的无缝钢管制成。3)防滚架在得到认证前，必须通过一个相当于3.5-7.5倍（在不同部位）赛车自重再加约150牛的压力测试。在这个长达15秒的压力测试中，整个防滚框架结构不能有超过50毫米的轴向整体变形。

对越野车防滚架的技术要求有：选择款式和颜色与车身相协调的防护杠。准备将用于安装的螺栓、电钻、扳手等材料和工具准备好。清洁：将安装部位清洗干净并擦干。钻孔：在汽车的连接部位钻出安装孔。固定：用螺栓将各防护杠固定在连接部位上。防诱：在各钻孔安装点均要采取防锈措施，以防锈蚀。安装防护杠时应注意：防护杠安装两边要对称；侧杠安装不要过低，否则会影响车辆的通过性；防护杠，要安装牢固，用力摇动时摆动越小越好。它使用冷拔无缝碳素钢管，弯制，而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子，所以，香港人也称之为“防滚笼”。有这件金刚护体的宝物，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛员也会安然无恙的。

㈤ 越野车加个好的防滚架要多少钱对撞击的抵抗能力好吗

你都没搞清楚防滚架的作用。
防滚架本身就分很多种，有焊接式的和快拆式的。以目前的民用快拆式的防滚架来说，其最最基本的功能不是所谓“抵抗撞击”性能，而是提高车身刚性，某种特定状态下减少车身变形量，并在车辆发生侧翻或者翻滚的时候，给予乘员舱的一定生存空间，保证乘员舱不被外界力量压缩，但是和专业焊接防滚架来对比的话，还是有一定差距的。如果你真的希望用碰撞来检测防滚架性能的话，我不建议你去装。
至于价格的话最低4000都有，上不封顶。

㈥ 防滚架的作用是什么为什么国内车不允许有防滚架

防滚架在赛车上应用广泛，也是赛车在常规比赛中的必备装备。它的功能有两个主要方面。一个是保护驾驶者的安全，因为防滚架通过合理的几何结构设计、合理的焊点、合格的材料，最大限度的保证了防滚架的牢固性，让驾驶者在发生翻车等严重事故时也能安然无恙。

另一个主要作用是增强车身的强度和抗变形能力。比如赛车，车身需要拆卸空焊接，以保证车身的强度。而且防侧倾架一般与车身焊接在一起，可以有效抵消地面带来的冲击力，防止车架变形。

为什么国产车不允许有防滚架？

就防滚架的实际作用而言，将其应用到原车上，绝对可以保护车内乘客，提高车身强度。真是一举两得的好。为什么国产车不允许有防滚架？

1.增加成本:由于防滚架不是普通钢材，而是由冷拉无缝碳钢管弯曲而成。如果在家用车上安装防滚架，造车成本会大大增加。

2.占用空空间:家用车安装防滚架后，车内的空空间自然会大大减少。赛车为了安装防滚架，需要拆下后座，这对于家用车来说是不可想象的。本来轴是为了市场需求加长的，不可能，绝对不可能，把后座拆了。

3.影响舒适性:防滚架安装后，车内很多配置都会被去掉，大大降低了车内的舒适性。

综合以上因素，家用车不适合安装防滚架。但是现在，有很多改装车爱好者，为了看起来更酷，更接近赛车，他们在车上安装自己的防侧倾架。虽然外表看起来差不多，但实际效果却大相径庭。正规生产必须考虑焊接点，角度，材料，市面上做的防滚架大概也就“外观”发生事故时，破碎会对车内乘员造成额外伤害。

@2019