皮卡汽车承受飞机前轮真的假的

1. 昆明早上5点皮卡车可以去机场送人吗

可以。经了解昆明在5点时，皮卡车是能去机场的，因为飞机场除了飞机坪能停飞机之外还有停车场可以停外来的车辆。所以皮卡车是可以开到停车场去然后把车停在停车场外面人可以进去接送。

2. 飞机起落架出问题，皮卡车赶来救场是真的吗

飞机起落架出问题，皮卡车赶来救场这个事件是假的，是一则汽车广告。主要原因是皮卡可载货，拉飞机还差得远。

视频中的飞机初步确定为波音727，最低限度会超过50吨，而飞机前起落架的负荷在总重量的10%左右，也就是这架飞机给皮卡的下压力为5吨，接近额定载荷的10倍，这还是没有考虑落地冲击的情况下的数值，所以皮卡的小身板拉不动这架飞机。

(2)皮卡汽车承受飞机前轮真的假的扩展阅读：

皮卡车的分类

1、从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；

2、从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。

市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。

20世纪90年代初，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快，大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。中国皮卡生产厂家已达30多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。

3. 美国航空一架飞机起落架失灵由皮卡车协助降落是真的吗

一般民航喷射客机降落时须维持一个150 千米（随机形也不同）的最低降落时速，不然会像石头一样的重重的砸下来。皮卡加速再快也到不了哪个速度。Nissan 的 皮卡广告。

4. 汽车真的能拉动上百吨的飞机盘点那些拉过飞机的车型

一台车的重量通常是1.5-2.5吨左右，而一架飞机（客机）的重量动不动就上百吨甚至几百吨，如果一台车能够拉动一架重量是自身几百倍的飞机，你是不是也会觉得：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 飞机前轮坏了用皮卡车救援是真的吗

那个只是汽车广告，不要想太多。

6. 飞机前轮坏了 皮卡接引是真的吗

那是日本尼桑公司较早的一款皮卡车广告，皮卡本身承受不住这种压力，所以广告和现实有点不符，不是真的。

7. 皮卡车都有什么缺点呢

要说实用性，皮卡绝对比轿车、SUV更实用，要说越野能力柴油版带锁的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很畅销而皮卡在我国就是个另类，被定性为轻型载货 汽车 。

要说皮卡缺点那就是被限行，把它和货车归为一类管理，享受不到私家车很多政策。虽然部分地区试行放开限制，但是离全国普及还有些时日。如果你要进城区要么需要申请备案，要么需要加封闭斗，并且不享受节假日免过路费政策。所以各种政策限制性因素算是皮卡最大的缺点了，至于说乘坐舒适性暂且另行别论。

除了受制以上的限行政策外皮卡车的报废年限、柴油皮卡的排放标准、年检等也不能享受私家车相同的待遇。15年强制报废，没有6年年免检政策，并且十年后一年两检，相对私家车不省心不说还浪费钱和精力。柴油车一直是我国车辆排放的重灾区，黄标车、年检、尾气等等都让柴油车很难受。所以，皮卡在我国大都是当工具车来使用了。
至于说舒适性你肯定不能拿皮卡和轿车比啊，毕竟用途不一样。但是皮卡的耐糙、省油、有劲、通过性和实用性却是很多私家车所不具备的，如果国家放开对皮卡的管制，我认为中国家庭不一定人手私家车，但是皮卡肯定是首要考虑的。

皮卡得看是哪种皮卡，是福特、丰田那一类进口的大型商业式皮卡，还是一些国产走实用路线的皮卡？这两个类别是完全不同的两个物种；当然福特、丰田也会生产那类以农用为主的小皮卡（工具车），只不过很难来到咱们国内，而进口到咱们国内的皮卡都是商业化皮卡，看上去高大威猛、价格昂贵，和国产的一些小型工具皮卡相比强的太多！

所以得看您的需求，您在问题中所提到的皮卡是哪一种？如果是国产的小型皮卡，实际上谈不上有什么缺点，因为它没有霸气的外观、强大的动力、出色的性能，卖点只是它车尾部的 挎斗 ，说白了就是干活用的工具车，是否要选择在于您的需求，有需求就购买、没需求完全没必要买，毕竟这类皮卡外形看上去就是个小货车，您家用这玩意、不好看，而且车重、油耗高，谁也不能日常开这个东西代步，所以这类皮卡谈不上好坏、优缺！

外观霸气的商业化皮卡
这类皮卡就是猛禽、坦途之类的了（注意猛禽只是F150的一个 性能版本 ，只不过上一代猛禽也当作F150去卖了），具备霸气的外观、看上去就很漂亮，它们与上述的工具用途皮卡是不同的，它们高昂的价格、帅气的外观、出色的性能，足以让它们可以作为家用车使用，所以现在产生了许多开皮卡的朋友（说实话鄙人也挺喜欢、也有再换车上皮卡的想法，只不过还在犹豫）；鄙人没开过现在福特3.0T皮卡，以前大排量自吸的到开过一次（借来玩了7、8天吧），油耗真的挺恐怖，市内能跑到20个油以上，之后再无开的欲望了，所以油耗超高是一个很明显的缺点！

虽然这类皮卡的价格近年来降低了不少，尤其是平行进口的、价格更是实惠，不过再购买之前也考虑下能不能负担的起！现在咱们国家富强了，老百姓有钱了，兜里能拿出40几万买车的朋友很多，花40几万买辆五系，百公里十个油出头，开得悠哉悠哉、不假，但花40几万买辆皮卡，市内百公里顶着20几个的油耗，这就不是一般人能承受的了，这玩意的油耗能把人弄的牙疼；所以只要不是经济状况特好，真没必要碰这玩意，咱们国内的高价油、也不适合一般人玩这个！

车身巨大，拥堵环境下开着憋屈
皮卡外形虽然炫酷、霸气，但超大的体格也让它成为拥堵市区环境中挺头疼的车型，平时在拥堵环境行驶、终究是太大了，没有那些小车灵活；现在城市里车多、车位紧缺，一辆奔驰的SmarT随便找个缝隙一钻就能解决停车困难的问题，一辆猛禽、坦途，又能哪里去进行停车呢？所以为了享受生活、资金又充足，可以选择皮卡，但只是为了日常代步、就没有必要入手皮卡了，况且它的舒适性也没有一些城市SUV那么好，优势不少、短板也很多，对于大多数人来说、实用性不高！

总而言之，皮卡有自己的优势，但同样也有自己的劣势；喜欢皮卡的朋友不少、但能承受起大型皮卡 使用成本 的却很少；正常来说皮卡开个几十年都不会坏，绝对是耐用的典范，但目前咱们国内的一些规则（比如报废年限、喷字之类的）对这些外来皮卡并不友善，所以皮卡也占不到政策的便宜，这对于普通阶层的消费者来说、不划算，并不像那些低价格的工具皮卡、跑跑活很快回本；大型皮卡注定不能这么去用，所以从金钱的角度去看，大型皮卡真的不适合普通车友选择！

咱们拿国产销量王，来说吧！进口皮卡接触的人少，国产比较亲民。

1~优点：通过性好，拉点东西也方便，柴油发动机还省油，构造简单，不容易出问题，视野也不错，带大梁，比较耐用，磕磕碰碰，也不会太心痛（ ）

2-缺点：后排空间有点局促…车身过长，很多车位停不进，风骏5转弯角度有点小，一年一审，10年后一年两审，柴油机的排放标准总比汽油机，慢一个节奏，审车不好过，大城市还进不了城，由于后备箱是敞篷的，带点东西都没地方放。

总结：居住市中心就不适合购买皮卡，小点的城市还是不错的选择。

本人有一部开了十年的皮卡，15万公里了。要说皮卡的缺点，第一点就是第二排座椅设计不舒服，像坐矮凳子。第二点就是离合比轿车硬，踩得费劲。第三减震很硬，过减速带车子会跳起来。第四就是要一年一检。

皮卡的优点也很多。第一，真的很实用，宜商宜家；第二，真的很省油（柴油）；第三，耐用且省心。

皮卡车说得通俗点就是用轿车的车头和货车的车厢组合而成的一种车型，它既拥有着轿车的乘坐舒适性，又拥有着货车的装载能力，还拥有着SUV的越野能力，是一款功能性十分全面的车型。那么皮卡车都有什么缺点呢？

当下市场上的皮卡车大致可以分为商用皮卡、家用皮卡以及越野皮卡三大类，例如江铃宝典、长城风骏5、福田萨普等就是商用皮卡的性质，这类皮卡车主要用于工地、特种工作车辆等等，由于定位比较低端，所以乘坐的舒适性比较差，而且也有没太多丰富的配置，纯粹的就是一款工具车。

家用皮卡则比较追求舒适性，但是由于之前国内政策对皮卡车一直没有放开，皮卡车属于货车的范畴，不能进城区，需要喷字等等，所以没什么人愿意买皮卡车家用，但是现在皮卡车的政策逐渐放开了。譬如前不久长城推出的炮、江铃的域虎9等皮卡就是倾向于家用的舒适性皮卡。

这类皮卡车的底盘调校更为舒适，内饰更加豪华，配置也更加的丰富。但是缺点也同样明显，因为家用皮卡为了舒适性一般都是搭载汽油发动机，动力更小了，难以应付一些特殊路况，而且底盘调教更软了导致车辆的装载能力更差了。

最后一种就是越野皮卡，这类车型的主要代表有福特F-150、丰田坦途等，这类皮卡车定位非常的高端，拥有十分豪华的内饰，配备了差速锁、绞盘等一系列专业越野车的配置，越野能力十分强大。但缺点是价钱太昂贵，油耗太高，养护成本太高，所以只是有钱人的玩具。

疯狂车主说帮您解答：

要说到皮卡车的缺点，我们首先要看一下皮卡车在国内用车环境的分析。

中国女性上车前：‘哇 好大 好...’ 上车后：‘怎么这么简陋，额 ，座位太硬了...’

中国对于皮卡来说并不是属于乘用车型，他被划分为市内卡车。所以在中国城市里限制行驶、其实皮卡是非常实用的一种车型、在美国皮卡的销量经常占据TOP3的位置，但是中国市场的不成熟和制度的不完善使皮卡成为一种小众车型！虽然目前部分省份已开始皮卡进城试点，但大部分的省份和城市仍然限行，我们那北京来说，即使是能挂货车蓝牌的半吨皮卡，从早6点到晚11点，是无法进入五环以内道路行驶的，只可在五环路上漫步。

重型皮卡更麻烦，由于车长超过6米，只能挂黄牌需要办通行证，方可在夜间驶入五环以内，并且需要B照才能驾驶。

皮卡的尾气排放不达标，在大中城市，例如首都北京，它就会限制市区内禁止皮卡进入，尤其是像北京这样的城市二环之内。虽然有些城市已经把这个限令给解除了，但是要再去别的城市还是一样有限制，所以感觉就会白买了皮卡车，也只能在市区外当成郊游工具车。

我们相信大家在买车时经常会听到这个车油耗到底大不大的问题，那么像皮卡车既然有那么大的动力，所以必然是需要一个大排量的发动机或者柴油机，那自然油耗就会非常高的，因此很多人会觉得买皮卡车不划算，所以销量在国内也自然不理想。

比如本田Ridgeline，承载式车身，本质上是城市SUV（本田Pilot）的皮卡版。这类皮卡通常也被称为SUT，像这类我们成为伪皮卡的型号，简直就是噩梦，因为我给它起名就是四不像的洗轮怪物。

另外对于女司机来说，太大了 太大了 太大了，太硬了！

所以购买皮卡您还是要三思而行。

皮卡首先舒适性差，后排局促，配置一般，一年一检，不能进城，按货车管理，15年强制报废，除了不能进城是最大的问题外，其它都可以接受，皮糙肉厚皮卡用起来很方便。

在国外，皮卡非常多。在国内，由于受种种限制，皮卡并没有太流行。身边有不少玩越野的朋友都有皮卡，猛禽、坦途等都非常不错，真要说有什么缺点，大概以下几点：

一、政策
国内皮卡归类为货车，所以，贴条，限行各种不方便，当然，这确切说不算车子缺点，但你毕竟要在中国开啊。

二、油耗
车子又大又重，油耗当然就不低。当然，买的起进口皮卡的，这点油耗还在乎吗。

三、停车
车子大，停车非常难。尤其你在市区，经常会找不到停车位，普通停车位很难停大皮卡。

其实，如果经济条件允许，个人非常推荐硬派皮卡，越野、自驾都非常不错。

车本身没毛病，可在我国，有有好多限制。1.每年年检，2.15年报废3.进城受限制。4节假日不免费。

坐高速比小轿车便宜。