道奇v10皮卡srt

Ⅰ 道奇蝰蛇srt 10多少钱

道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10敞篷版厂方指导价：151万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶手动版厂方指导价：152万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：MT[购车价格计算] [车型详细资料]
道奇 2010款蝰蛇(Viper) SRT10硬顶自动版厂方指导价：175万元 上市时间：2009发动机：8.4L V10排量：8.4变速器：AT[购车价格计算] [车型详细资料]

道奇 2010款蝰蛇(Viper)简介
道奇蝰蛇(Viper)太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。
然而，这些都不及蝰蛇(Viper)的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇蝰蛇(Viper)的V10发动机能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。
要想体验一下道奇蝰蛇(Viper)巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇(Viper)与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，道奇蝰蛇(Viper)的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。
对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。
对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。道奇蝰蛇(Viper)GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇(Viper)在出现险情时最难停下。蝰蛇(Viper)的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。
刹车方面的缺陷是蝰蛇(Viper)最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇(Viper)没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。

Ⅱ 道奇公羊的基本配置

道奇公羊配备的是排量为5.2L的V8汽油发动机，这款发动机最大的特点是能够提供较大的转矩，在转速达到3200r/min时，峰值转矩可以达到440N·m。发动机运转相当平稳，在车内丝毫感觉不到发动机工作的声音。
道奇公羊SRT-10
装备了8升10缸发动机的道奇公羊SRT-10皮卡，它是美国人梦想之车的最好诠释。
这个“坏小子”出身在 PVO-Performance VehiCIe Operations(性能汽车改装部)，我们可以简单地把它理解成是一间属于戴姆勒-克莱斯勒集团、但具有强烈美式风格的策划工作室。
这辆皮卡拥有现在克莱斯勒所能提供的最强大的发动机，这就是道奇超级跑车--蝰蛇上的那款“杀手”发动机。
这台由轻金属铸造的V10 发动机，拥有506马力。他们在制造这台发动机时非常严格地遵循美式传统“手法”，就好像是麦当劳快餐店里的巨无霸汉堡那样一成不变。汽缸夹角为90度，中置凸轮轴，每缸两气门。发动机排量更是高达 8.3升，因为底特律的座右铭就是：“排量是检验动力的惟一标准。”
道奇公羊SRT-10需要6秒钟的时间从静止加速到100公里/小时，这个成绩对于像这样一辆重达2.3吨的汽车来说实在令人你惊喜。在这短暂的几秒内加速的感觉确实扣人心弦。而驾驭这台拥有野蛮力量的V10发动机本身就需要一个有高超驾驶技术的能人。但如果挂1档起步时油门加得过大，发动机将会在4200转时发出 678牛·米惊人扭矩，这时，驱动轮的两条轮胎就有被化成灰烬的可能了。
刻在镀铬挡把上的文字向人们展示了一段始于上世纪60 年代的佳话，当时的底特律汽车城在无条件地迷信一位马力之神，那就是“赫斯特”。这家汽车运动型配件生产商在当时甚至具有传奇色彩。该公司生产的变速箱以换挡准确而闻名，是当时公路赛车的不二之选。即使是庞帝克GTO，这款被称为许多大马力车型“鼻祖” 的传奇跑车，也以拥有“赫斯特”变速箱为荣。
旧款道奇商务车的身材要魁梧许多。长5296毫米、宽2002毫米；内厢高度在1346毫米的基础上加高了356毫米，足以使得中等身材的人直立行走。粗大闪闪发亮的镀铬水箱护罩与同样镀铬的轮辋，前后宽大的保险杠以及中间显眼的公羊商标，给人高大威猛的感觉，而两侧深色玻璃则多少充满着神秘感，让人忍不住想打开车门看个究竟。车右侧中部有两扇双开大门，开启后宽度可达1285毫米。配合低宽酌踏板，即便很胖的人也可轻松上下。
宽大饱满的真皮座椅有种让你一看就想坐的冲动，那么坐上去是什么感觉呢？舒服！符合人体工程学的设计；柔软的质地，还带按摩功能，让你长时间旅行也不感觉累。手感极佳的真皮散发出一股淡淡的皮革味，让我们注意到那座椅上还未撕掉的标签，上面印着Connolly的商标，劳斯莱斯、本特利、美洲豹等顶级车系采用的也是这一品牌的真皮。
整车有三排座椅，前中两排为大型独立豪华的航空座椅，第三排为三人座椅，选料和独立座椅一样。拆掉第三排的两个头枕，按下座椅右后侧的黑色按钮不放，只需8秒钟就可以让这排座椅变成一张床，十分方便。此外，当第三排只坐两个人时，椅背中间处可以掀下，变成了扶手桌，上面有储物格和杯托。全车铺设高级丝绒地毯。让你倍感惬意。乘客既可一起欣赏影视节目，也可通过前排座椅上的液晶显示器和高保真耳机享受精彩的个人世界。车厢内的照明采用影院式灯饰设计，别具一格；车顶环绕一圈的7个桃木装饰的储物格在灯光的照明下，使得整个车厢更添典雅豪华气氛。
作为商务用车，相应配置也很实用。摩托罗拉车载电话，其天线为外置加强型，确保信号畅通；预留了线路插口，乘客可以在车上使用传真机和笔记本电脑，前排座椅背部设有折叠写字桌，便于稿件的及时处理。第二排座椅可以180度旋转。前排座椅中设有大型冷热式饮料柜，可以放置12听饮料。
道奇公羊商务之星采用了V型8缸排量为5．2升的发动机，在3600转时就能释放出300牛米的扭矩，适合在市区道路内频繁停车起步的平稳转换，但加速和高速性能一般。由于该车体大，份量重，车内高效率空调和空气净化器将使得该车的油耗会比一般的商务车大。
该车仪表板设计简单，最基本的信息都能一目了然。由于车身高，转弯时速度不宜过快，但该车的操控还是比较灵活，直线中高速行驶时感觉还是挺稳的，这也得益于较沉的车身。
道奇公羊商务之星的确够豪华、体面。72万元的价格较一些普通商务车贵出近一倍，但要比高级豪华进口轿车又要便宜不少，是有实力的企事业单位接待、出访的不错选择。

Ⅲ 道奇蝰蛇售价多少人民币

截止2020年，道奇蝰蛇售价75万左右人民币。

道奇蝰蛇采用SRT-10的V10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km/h，额定功率也升到了510匹马力/5600转，最大扭矩更是涨到了725N·米/4100转，这使得蝰蛇在0~100km/h的加速中终于缩进了4秒。

而高性能ABS的加入也终于使100~0km/h的刹车距离控制在了30米之内，多少体现了些安全性。即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥。

(3)道奇v10皮卡srt扩展阅读

在2012年的纽约车展上，SRT发布了新一代的SRT Viper，这个时候蝰蛇这个旗舰产品已经不属于克莱斯勒了，而是被SRT团队所买下，因此全称变为2013 SRT 蝰蛇。

新设计的外观更加富有冲击力，新设计的内饰也摆脱了廉价的批评，LED灯组的应用也使之更加时髦。引擎还是那台V10，640马力813牛米，有着自然吸气引擎里最强的扭矩！

改装版Viper Venom 800TT是美国改装品牌Hennessey在2000年的又一力作，其发动机由蝰蛇SRT10上的8.0升V10引擎改造而来，在双涡轮的加持下，Viper Venom 800TT最大功率可达800匹马力，最大扭矩可达1152牛·米，0至100公里/小时加速时间2.6秒。

Ⅳ srt是什么车

克莱斯勒

SRT的全称为"Street Racing Technology"，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发，后来又开发出了普利茅斯Prowler。

当时它被称为"SVE",之后改为"PVO"，直到2004年才被正式命名为SRT。SRT不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和JEEP品牌。

(4)道奇v10皮卡srt扩展阅读

旗下品牌——

道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑战者）、Caliber（酷搏）、Avenger（锋哲）、Charger（冲锋者）等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凯领）等。

Ram SRT-10——

继VIPER SRT-10和NEON SRT-4后,最大胆、最异类、世界最快速度的大型轻型皮卡2004型Dodge Ram SRT-10横空出世。其500匹马力、扭矩为709牛·米。

Ⅳ 道奇蝰蛇的08款SRT-10

全新的2008款SRT ViperSRT-10在位于底特律的科勒大道装配工厂上生产，这是一个现代化程度很高的工
作，使用大量装配机器人进行工作，同时也是底特律唯一生产手工高性能车辆的工厂。这款蝰蛇SRT-10及其600匹的8.4升SRT-V10发动机。使用长达705英尺的装配生产线，其间有26个工作站，48位精选的汽车工人装配每一辆车。每款车在每个工作区都要停留时间达到49分钟以让工人对其进行必要的调节。这种程序方式可以省弃掉传统的维修站，因为所有的程序都会由手艺者来检查。
每一部SRT Viper都主要由七大组件模型制成，仪表板模型，油箱模 型，悬挂模型，车轮和轮胎模型，冷却模型，升门装配模型和发动机装配模型。除了发动机以外，所有的模型都是采用在异地生产并运到这家工厂。车身薄板的冲压，铸造，焊接都没有必要，因为到来时它们就已经喷好漆了。 性能表现就像是一部赛车，校正机构可以在悬挂的上下运动中设置主销后倾角和外倾角令车子行驶在正常的驾驶高度。工厂的预出厂所设置的主销后倾和外倾角被设置到正常状态。2008款的SRT ViperSRT-10是唯一有如此设置的美国量产车。
道奇负责制造的常务副总裁Frank Ewasyshyn表示“2008款SRT Viper不仅是公司道奇品牌更是集团公司的
形象代言，相比公司生产的其它车型，这是一款劳动密集型产品，事实上以其他任何方式生产都是错误的。小作坊式的工作间才能生产出纯正的美国派跑车。”道奇要做的下一步是设定超越的标准，进一步地改良与完善。2008款SRT ViperSRT-10掀起车迷爱好者的激情：更强的动力，标杆式的制动，世界级的操控，赛车风格的内饰和风格大胆的造型。 大胆的外部造型风格
2008款SRT ViperSRT10依然提供两种车身造型：Roadster和Coupe。两种车身造型都采用了新型发动机罩。新型发动机罩具有更大和更有效的进气口以及更大的实用型通风槽，有助于为更加强劲的8.4升600马力V10发动机提高冷却效果。
2008款SRT ViperSRT10提供八种外表颜色，其中包括五种新调制的颜色：Venom红色、Snakeskin绿色、Viper紫色、Viper橙色和亮蓝色。赛车条纹依然是选装配备，有六种双色涂漆条纹：白色、黑色、银色、石墨色、蓝色和红色。
2008款SRT ViperSRT10Roadster和Coupe之间有着一些外形区别。实际上，共用的车身面板只包括前围板、翼子板、发动机罩和车门。然而，2008款SRT ViperSRT10Roadster和Coupe都保留了各种标志性设计特征，其中包括十字交叉格栅，深刻的侧面扇形凹口，后掠式翼子板，以及更低的发动机罩线条。 具有赛车风格的内部设计
08款SRT-10仪表盘 2008款SRT ViperSRT10驾驶舱保留了特有的红色按钮起动器，以性能为导向的实用型仪表板，以及中央安装式转速表和刻度为220英里/小时的车速表。
2008款ViperSRT10提供五种内饰颜色：黑色以及新增的四种颜色组合（黑色/红色、黑色/蓝色、黑色/深蓝灰色或黑色/棕褐色）。中央仪表板和控制台的众多仪表框和装饰环提高了个性化配置水平。 卓越的动力传动系统
2008款SRT ViperSRT10装配8.4升铝合金V10发动机，功率高达600马力，比以往提高了90马力，扭矩560磅尺（760牛米），0-60英里/小时的加速时间3.5秒，为美国顶级跑车树立了新基准。 在新款SRT ViperSRT10的V10铝制发动机中，长裙式气缸体的缸径加大了1毫米，将发动机排量从8.3升增至8.4升。V10发动机配以直径较小的新型双盘离合器（以往是直径较大的单盘离合器）。新型离合器将转动惯量降低了18%，从而降低了离合器踏板压力，并提升了离合器接合感。
2008款SRT ViperSRT10装配是最新的TremecT56六速手动变速器（称为TR6060）。这种变速器采用了宽度增加10%的齿轮，以提高扭矩传递承载能力。另外，这种变速器运用了新型同步器组件。新型换档系统减小了换档行程和冲击力。
世界级的行驶平顺性和操纵性
源自赛车的四轮独立式悬挂为2008款 ViperSRT10提供了行驶平顺性和操纵性。这种悬挂采用了轻量化和高性能的铝制控制臂和转向节，以及上部带螺旋弹簧的轻量化减振器。
在动力传输方面，SRT工程师保留了可靠的DanaM44-4后桥，并为其装配了新型GKNVisco-Lok速度感应式限滑差速器，从而提高牵引力。 级别 跑车 变速箱 6MT
马力 600.0
发动机 V10
产地 美国
上市年份 2007
整备质量 1546
最高车速 325.0km/h
0-100加速时间 3.5
100-0制动距离 30米
160-0制动距离 82米
侧滑极限 1.06G 长度 4459mm
宽度 1911mm
高度 1234mm
轴距 2510
前轮距 1565mm
后轮距 1547mm
车身结构 跑车
座位数 2个 油箱容积 70L 工作方式 自然吸气
气缸排列型式 V
汽缸数 10个
每缸气门数 2个
气门结构 OHV
马力(hp) 600马力
最大功率转速 6000rpm
最大扭矩 760N·m
最大扭矩转速 5600rpm
燃油 汽油
燃油标号 97号
供油方式 多点电喷 缸体材料 铝
缸盖材料 铝
环保标准 欧IV 挡位个数 6
变速箱类型 MT

Ⅵ 道奇srt是什么车

道奇srt是克莱斯勒是克莱斯勒旗下一个高性能部门。SRT起步于道奇Viper的开发后来又开发出了普利茅斯Prowler。以下是相关资料：1、背景：克莱斯勒是美国著名汽车公司同时也是美国三大汽车公司之一。克莱斯勒18英寸轮毂配合米其林Pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。2、克莱斯勒300C：2006年11月8日与众不同的豪华车国产克莱斯勒300C正式上市此次共有三款国产克莱斯勒300C投入中国市场：2.7L豪华型、3.5L豪华型和5.7L豪华型。