皮卡自驾无人区

A. 如果买辆皮卡，用来旅游靠谱吗

自驾游能不能选择皮卡

1.皮卡是综合了SUV与货车的优点。不仅仅拥有硬派越野车的扭力梁、非承载车身、大功率发动机、四驱系统，（可选择分时四驱，适时四驱，全时四驱），还拥有超大的货箱。是载人装货的两用车。

2.皮卡用来自驾游的优缺点，优点，皮卡是一种价格便宜、如果用柴油油价也便宜，皮卡是一辆带有货箱的硬派越野车，通过能力也可以和硬派越野车相比。在不平整路面上行驶、进山、趟水，皮卡通过能力是要强于城市SUV的。皮卡底盘更高、发动机大多数都是用柴油所以马力更大，离地间隙高、扭矩大，接近角与离去角大，如果配有有分时四驱，会使得脱困能力特别强。缺点，如果是用柴油，发动机声音很大，车内隔音不好，还有些地方，城市是不允许皮卡进入的。

3.皮卡的选择.国内的皮卡车也是比较多的到底选择什么皮卡好呢今天我就推荐几款。1，炮.炮是长城旗下的产品，是刚上市不久的一款车，长城炮的设计是很有心思的外观和内饰很好看，空间方面，长城炮的空间很够用的，平时拉货载人不在话下。动力方面，长城炮好像用的是哈弗H9同款发动机，动力完全不用担心。2，福特F—150，外形比较霸气，内饰也具有豪华感，还配有全景天窗，动力搭载的是六缸发动机，排量3.5T，动力简直强到爆，如果经济允许可以考虑一下。3，上汽，上汽有好几款皮卡外观和内饰方面不怎么样，但上汽的发动机是很有名的。4江铃，江铃之前的皮卡不怎么样，后来出的帅铃T8，外观是很耐看得，动力方面全是2.0T的柴油发动机，动力是够用。还有很多皮卡我就不一一介绍。

4. 皮卡到底能不能用于自驾游。皮卡的动力强，翻山越岭没问题，能装载，可以把货箱改装，把货箱变成一个封闭式车仓，瞬间变成一个巨大的后备箱。你想要带的东西都能带着。所以我的回答是买皮卡自驾游非常靠谱。

皮卡车是一种有驾驶室但是不同于一般样式的 汽车 。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用 汽车 。在美国，皮卡车的销量就好比今天中国的小轿车，皮卡车和轿车有一样数量的座位，美国卖出去的很多，但是为什么国人不愿意购买呢。

我认为有原因如下第一美国人相对于中国人来说流动性比较大，中国比较喜欢在家的附近活动，而美国人喜欢全家出去游玩之类的，这时皮卡车就排到了用场。而中国人很少有人注意体验其中的过程，认为只要带着钱就可以开车自驾游了。

第二个也是最重要的一个，面子问题。中国人比较好面子，有很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”，所以皮卡车的销量在中国不高，在大多数情况下只作为一'个货车来执行它的使命，而不是轿车。

第三皮卡车需要一年一审车，我们都知道有时候审车比较麻烦，并且有时候还抽不出时间来审车，不审车还不能用，造成了大量的不便。

不过话说回来皮卡车还是有一些优点的，当然，这不是怂恿大家买皮卡车，但是它在搬家运输情况下还是比较方便的，尤其是在农村中家里还有地的农民实用性还是比较高的，或者是隔三差五穿梭于城镇和乡村之间的工作者，皮卡车还是比较实用的。从性能上说，皮卡车的性能还是挺不错的，首先它用的是柴油而不是汽油，柴油的价格比汽油的价格便宜多，并且柴油碳链比较长，燃烧的价值比较高，动力也就大。

现在给大家推荐两款车风骏5四驱车大约9万元左右配置也比较高排量2.0T手动挡，车速最高可以答到140迈具有直列缸体，气囊雷等等应有尽有，很适合大众的使用。另一款是大通T60具有2.0,2.4,2.8三种排放量它的驱动是后轮驱动同时具有上坡辅助和后倒车雷达正副驾驶室都具备安全气囊，提高了安全性能，这也说明货车并不是没有轿车安全，他具备和轿车相同的性能。我相信随着对皮卡车的慢慢开始解封，皮卡车的优势也会被别人逐渐的发现。

看您具体的 旅游 目的地是什么？我把优缺点列出，请自行判断。

优点：装载能力大，各种装备、工器具等通通都能放下；适应复杂路况，通过能力强；如果是高配四驱带差速锁，脱困或援助其他车辆都可以；要是跑长途还能路上做点啥挣补助[呲牙]。

缺点：高速不享受节假日优惠；很多地方限行；车的个头大，停车、掉头不方便；如果是柴油，加油和货车排队，时间长。

根据您的行程来选择吧。

举个例子！

男主人Guillaume和老婆Jenna两年前辞掉工作后，带上自家的狗狗Salies，决定来场轰轰烈烈的公路旅行。

两年前,这对夫妇生活在洛杉矶，一个是工程师，一个是电影工作室的行政助理，老公除了是个标准理科男之外，还爱好点小摄影，老婆则一直想成为一个作家。两个家伙某一天床头夜话中，突然，ang的一声，撞出了生命的火花——现在的小日子，他们不想过啦！ang，ang，ang灵感跟大年三十的烟花一般乱冒有木有。

他们决定辞掉自己的工作，亲手造一个小房子去环游全国，一个拍照，一个写游记，从此二人行走江湖仗剑天涯青风拂山岗明月照大江，总而言之就是准备踏上冒险的一生啦。

于是他们打造了一座小房子，放在拖车后面，据男主人介绍，这所小房子花了至少1000个工时，6500颗钉子，8000颗螺丝，共计花费了29328美元。

跟服务区的其他房车比起来，它也是萌翻了。

一、从实用性来讲，皮卡能够“客货兼顾”，车厢里驾乘人员乘坐，后面的车斗用来放置自驾游所需的设备和物资，这种客货分离的方式，相比一般的贯通式车型，较大地提高了驾乘舒适性和安全性，且装载量比较可观。
皮卡车的最大优势就是“客货兼顾”，或者叫“客货相宜”。总之就是既能拉货也能拉人，可以混装也可以单独使用。这种独立式的搭乘方式从车辆的空间和安全性，还是有比较大的优势，一般驾驶员和乘客坐在前部的车厢中；后面的车斗中则装着货物，无论是自驾游还是商用，布局都非常合理。相比一般的贯通式车型，虽然有区分座位和后备箱，但毕竟都是一体的车型，特别是在满载的情况下，除了会影响乘客的乘坐舒适感之外，还会因为突发情况带来一定的安全隐患：比如车辆急刹车时，后备箱的货物会因为强大的惯性，对车厢里的乘客带来强大的冲撞，一些小物件甚至会对成员带来伤害，或者击碎前挡风玻璃造成一定的伤害。而皮卡这种独立分区的车型，能够极大的避免这种情况的发生。而且皮卡都属于非承载式车身（带大梁），所以在车身稳固性和抗扭性方面都优于一般车型。也就是人们常说的“比较皮实耐造”。有了大梁的承载，皮卡能够在车厢满员的情况下，再装载1吨半左右的货物，这种承载量，足以盛下自驾游所有的装备。
二、目前市面上的皮卡多为柴油版，这也就意味着皮卡的扭矩很大，适合“干脏活累活”，同时全时四驱的驱动形式，使得皮卡拥有较强的越野和脱困能力，特别是针对一些沙漠、无人区和山区非铺装路况，这就意味着保障。
皮卡最早源自美国，称为“Pike up”，后来国人就直接译成了“皮卡”（皮实耐用的微型卡车），倒也形象实在。不过皮卡刚刚进入国内是当做工具车和货车使用的，因此强大的动力是主要特征，所以清一色的皮卡都是用了大扭矩的柴油发动机，我想也正是这个原因，使得许多城市禁止皮卡进城，毕竟柴油尾气对大气的污染更大一些。其实，世界上许多事情都是有利有弊的。许多热爱 汽车 运动的小伙伴，也看重了皮卡的诸多优势，才将这种车型列入自驾游的行列中，人们开着它进沙漠、穿无人区，爬坡以及越野，那种血脉喷张的感觉，瞬间吸引了大批的群体纷纷效仿。皮卡之所以被许多热爱 汽车 运动和自驾游的朋友所推崇，主要有以下几个原因：首先，皮卡车90%都安装的柴油发动机，而柴油发动机的优势有两个：一个是省钱，第二个是扭矩大，对月穿越、越野的场景，都能轻松应付；其次，皮卡车基本上都属于非承载式车身，也就是大家常说的“带大梁”，同时标配四驱系统，这就使皮卡车有了强大的通过性，和一定的脱困能力；最后，皮卡车皮实耐造，许多选材用料都比较坚固厚实，所以针对一些恶劣路况，不管是拉人还是拉货，都能顺利的完成“任务”。
三、随着自驾游市场的连年增长，许多车厂开始不安于现状，将原本单一的皮卡细分成：乘用版和商用版。这也就意味着乘用版皮卡在舒适性和配置上会有所提升，而商用版就是用来“干活出力”的，两者互不干涉又很好的互补。
现如今，随着国内自驾游市场的连年增长，以及市场的实际需求。许多车厂开始不安于皮卡的“现状”，开始对旗下的皮卡车型进行细分：一类还是原来的商用型，也就是以拉货工具车为主；另一种就是相对舒适，且配置丰富的乘用版。我想这或多或少都受到了国外大皮卡的影响。目前我国有7个省区尝试着对皮卡“解禁”，到底这是不是要释放皮卡大规模大范围“解禁”的信号，这个我想许多喜爱皮卡的小伙伴都很期待。因此一些 汽车 厂商似乎嗅到了上机，就比如过年前我试驾的长城炮系列，长城炮作为长城 汽车 旗下，继风骏皮卡之后的又一“力作”，长城炮皮卡就分为乘用版和商用版两个版本，乘用版的配置相比商用版更加人性更加丰富，长城炮打破了皮卡后悬挂钢板弹簧的旧模式，率先使用独立式悬挂，同时加装了许多智能电子设备与功能，据说和H9是同一个平台，也就是说长城炮拥有越野车的性能，但又比H9舒适，这就不得了了。另外，相比国外动辄几十万上百万的大皮卡品牌，长城炮的售价也只有15万左右，许多喜爱皮卡的朋友都说“这就是为自驾游而专门定制的”。相信这种发展方式，也是今后国产皮卡车的主流方向。
四、目前购买皮卡车作为自驾游车型，比如要具备以下几个条件：首先就是你所在的省市对于皮卡没有限制，或者你住在近郊并非市区；其次就是对于自驾游类型的选择，比如你喜欢无人区穿越，或者越野型的自驾游；最后就是你对皮卡的条条框框有所了解。
那么选择皮卡车作为自驾游车型，要具备哪些硬性条件呢？下面栋哥就结合个人的经验，谈谈我对该题的看法和建议：首先，想要将皮卡作为自驾游车型和日常通勤车型，你所在的省市对于皮卡没有限制，又或者你住在城郊结合部，当然，工作地也最好不在市区，这样就不会存在违章进城的情况，更不会受到相关的处罚；其次，就是你对于自驾游类型的选择，如果你只是常规的公路自驾游爱好者，那么完全没有必要购买皮卡自驾游，但如果你喜欢无人区穿越，或者喜欢置身山水之间，又或者喜欢越野，那么皮卡将是你不二的选择，毕竟一台口碑不凑的硬派越野车，市场售价也在三十万左右，而专卖皮卡只需十几二十万，重点是比较适合自己；最后就是对于皮卡车相关的政策比较了解，比如皮卡车15年后强制报废，比如皮卡车在限定区域，禁止进入市区等，总之不会因为日常使用而违章被处罚。如果以上几点条件你都具备了，那么还有什么可说的，当然是购买皮卡作为自驾游用车，动力足还能装，而且新型的皮卡还兼顾了SUV的众多功能和配置，是个不错的选择。

皮卡车 旅游 ，绝对靠谱。因为皮卡车有以下优点。

第一，动力足。皮卡车多为柴油车，同样排量相比之下，比汽油车更有劲。

第二，通过性好。皮卡车底盘较高，越野性能比轿车好的多，铺装路非铺装路都不在话下，遇上烂路，四驱的配置更是没的说。其实，近年来流行的SUV车型，就是采用的皮卡底盘。

第三，载货量大。皮卡有货厢，可比轿车载货量大多了，这个不用多说。

第四，皮实耐用。皮卡的设计理念就是客货两用的，走的就是皮实耐用路线，这一点毋庸置疑。

其实在欧美、中东等国家，皮卡车的市场占有率比我们国家高得多，因为皮卡特别实用。在我国，皮卡并不属于乘用车，有好多规定导致大家不去选择买皮卡，这也是没办法的事。如果皮卡没有那么多条条杠杠限制，我肯定会买一辆的。

现在说起我国的国产车，所有的人都会竖起大拇指，以吉利、长城、比亚迪为首的三大国产车企，现在不止在国内，在国外也享誉盛名，吉利收购了沃尔沃，比亚迪的新能源电动更是名声在外，长城的皮卡哈弗H6更是遭到了外国的疯抢。今天我就给大家分享一个国内游客去外国 旅游 ，发现皮卡被印到外国钱上？网友：长城真是深藏不露！

对于长城很多人的记忆应该都是从“哈弗H6”开始的，哈弗H6的销售神话到现在都无可挑剔，而很多的不知道的是除了现在的suv长城的皮卡可是非常出名的，曾经的长城就是靠着皮卡起家的，据了解长城的皮卡从1996年开始就已经卖到国外了，从98年到现在皮卡的销售达到了150万辆。

长城皮卡一直都远销澳洲、澳大利亚、古巴等在内的100 多个国家，出口量连续20年排名第一，前段时候有游客去古巴 旅游 ，惊人的发现在古巴的元货币上出现了长城皮卡的影子，要知道一般的国家货币上印的都是有代表性的人物和建筑，可见长城皮卡对古巴的影响力的。

据了解早在08年的时候，长城 汽车 获得古巴政府4500辆皮卡采购订单，出口车辆以金迪尔皮卡为主，总金额超过3亿元人民币。在当时国内都没有 汽车 制造商能够达到这样的成绩。这一订单创造了当时中国车企出口数量最大、金额最高的纪录。而且古巴的皮卡都来自于长城，正是因为长城的优秀品质，得到了古巴政府的认可。所以长城皮卡出现在的古巴货币上。

个人觉的作为一个中国人看到了，古巴印有长城皮卡的货币时，无比的自豪。我们的国产 汽车 终于在世界上也有名了，特别希望以后再出现几个和长城一样的国产 汽车 企业，那时估计就没有合资车什么事了。你感觉呢？所以买个皮卡去 旅游 没问题。

这个就得看你具体的用车场景了，看是去哪里 旅游 ，然后大部分时间跑的都是什么样的路况，因为皮卡车很多确实不受待见，在很多地方都受限，所以呢，买个10多万的皮卡还不如买个10多万的SUV。我本来也打算买长城炮的，但是后来由于各种原因果断的打消这个念头，但是不可否认，皮卡确实是能够满足于大部分的一些用车需求。不仅仅是实用，而且也是一种情怀。

皮卡车不适合跑 旅游 ，如果你是C照建议买七座商务车或者九座商务车。B1或者A2买19座6米以下的车型。黄牌车最好挂靠 旅游 车队，有正规的 旅游 车牌，蓝牌车挂靠租车公司。不然运管查到是非法营运的哦。

皮卡车做为 旅游 车的话还是比较好得，他是一个我们值得选择的一个越野车，我有的看法就皮卡一是能装东西比如在复查的路段能够很快的通过越野性比较强，

二一个就是开车 旅游 我们带的东西比较多皮卡的后边让你满主，不管你有什么样的东西都可以装，皮卡 旅游 是一种带越野的一种乐趣，一种快乐，

B. 可可西里无人区有多美，就有多可怕，16人组队穿越差点走不出来

可可西里是一个非常很美丽的地方，但是少有人了解她。甚至可能误会可可西里在西藏或者新疆地区。其实可可西里是中国的四大无人区之一，位于青海省玉树藏族自治州西部，总面积450万公顷，等于一个云南省和广东省加起来那么大。可可西里横跨青海、西藏、新疆三省区，总面积与英国国土面积相当，即便只计算世界遗产地核心区和缓冲区的面积，也高达6万平方千米，是瑞士国土面积的1.5倍。

是21世纪初世界上原始生态环境保存较好的自然保护区，也是中国建成的面积最大，海拔最高，野生动物资誉乎源最为丰富的自然保护区之一。青海可可西里国家级自然保护区主要是保护藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等珍稀野生动物、植物及其栖息环境 。 2017年，在波兰克拉科夫举行的第41届世界遗产大会上，青海可可西里经世界遗产委员会一致同意，获准列入《世界遗产名录》，成为中国第51处世界遗产。目前，在我国被公认的有四大无人区，它们分别是西藏的羌塘、新疆西藏交界的阿尔金、青海的可可西里和位于新疆的罗布泊，由于交通的不便利，生存条件的限制，基本无人生存，也习惯于被人们称为生命的禁区。

可可西里蒙语意为“美丽的少女或者青色的山梁”，藏语称该地区为“阿钦公加”。长江的北部源头楚玛尔河就在可可西里山南麓。可可西里位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山脉和昆仑山脉中间，周边地区大部分都是少数民族地区。西部与西藏自治区毗邻，西北角与新疆维吾尔自治区相接，面积是8.3万平方公里。可可西里无人区，是世界第三大，也是中国最大的一片无人区，还是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，年平均气温在零下4℃度以下，最冷温度可达－40多度。由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点卖虚模只有80多度。

这里气候恶劣，却是野生动物的天堂。其中，藏羚羊、野牦牛、野驴、黄羊被称为可可西里动物王国的“四大家族”。由于该地区受人类活动干扰较少，大部分地区保持着原始的自然状态。万物在可可西里生长，垫状植物是高原生命的先锋，其中簇生柔子草长相最为“喜人”。一经生根发芽，它便会蔓延成一个巨大的圆形，直径可达两米，它的叶丛夹杂泥沙细土，可以吸湿保温，即便外部温度已降到零下，植物体内仍可以保持在1-2℃。可可西里的所有植物，只有100天的生长周期，它们必须在短短两三个月内，完成发芽、成长、开花、结籽的全过程，每年的六月大地还满是荒芜，七月几乎是一夜之间，无数花花草草突然从地下冒出，竞相绽放。八月，植物的种子便已成熟脱落，在可可西里的蓝天下随风飘荡。这期间，即便冰雪突降，许多植物依然会顽强地开花结果。

无人区是严禁游客进入的，而无人区也如同它的名字一样，在那里没有任何一个人可以在那里生存下来。游客在自驾游西藏的时候，都会经过无人区路段，大多数游客会选择直接穿过它，当然也有一些好奇心比较重的游客会选择进入无人区探险，但是他们也因此付出了生命的代价。在西藏有很多地方都是无人区，但是若说到西藏最可怕的无人区那莫过于是可可西里无人区了。可可西里的气候条件以及那里的生存条件相当恶劣，正常人只要一到达那里，就会出现严重的呼吸系统疾病，短时间内可以快速引发肺部疾病，迅速失去生命，因此游客几乎没有人前去那里 旅游 。除此以外，到达可可西里无人区，游客还要面临喝不上水的困难，虽然在可可西里无人区有很多的湖泊，但是全部都是咸水湖，没有中缓一个可以供人食用的淡水湖。最让人难以想象的是，在可可西里无人区有着非常复杂的地貌环境，那里充斥着众多的沼泽、泥潭，每一项都足以致命，如果游客自驾前往无人区，很容易会陷入深不可测的沼泽之内。而且最致命的是，可可西里是没有信号的，任何的通讯设备在这里都不管用，即便是拿上指南针，游客也根本找不到回家的方向。如果想在那里过夜，几乎是九死一生的存在。据资料统计，目前仅有十多位国人成功地徒步穿越可可西里，但失踪人员也有十多人，死亡率高于珠穆朗玛峰。

寒冷

可可西里平均海拔5000米，是青藏高原海拔最高的地区之一，相比之下，拉萨海拔仅3600余米。高海拔造就了一个寒冷的世界，可可西里最低气温可达零下46.2℃，永久冻土覆盖了90%以上的土地，冻土层厚达80-120米，高山上发育出巨大的冰川，冰舌倾泄而下，长达数十千米。

湖沼多

高山上的冰雪融水，不断向可可西里盆地内流淌。盆地内地势平缓、排水不畅，加之永久冻土阻止流水渗入地下，于是积水成湖，可可西里面积200km²以上的湖泊就有7个，1km²以上的湖泊总面积达3825km²，相当于600个西湖，1km²以下的湖泊总数更是超过7000个，是中国湖泊分布最密集的地区之一。湖泊之外更多的地方，则是沼泽湿地遍布。

绵延的沙丘，巍峨的雪山，清蓝的湖泊，幽绿的沼泽，繁衍不息的野生种群，伴着清风和飞云，构造出这片奇异的避世乐土。它被称为人类的禁区，而又是生命的天堂，这就是可可西里 。它是科学考察的神秘之地，更是 旅游 探险者此生必去一次、去了还想去的人间秘境。现在，可可西里已经连续9年没有发生藏羚羊盗猎案件，并在2017年成功入选世界遗产。

有网友曾经和团队一起获得批准穿越过可可西里，物资充足，16人，差点都没出来！据他的描述，他们是从西藏阿里地区改则县先遣乡进去，龙木错出来。 进去到出来差不多7天。两辆普拉多，一辆皮卡，浩浩荡荡出发，后备箱塞满吃喝。其中皮卡车拉了三桶油，帐篷，煤气灶等。没有路，路线全靠自己找！你见过的，没见过的各种特殊路段都有。卡车陷了两次，费了九牛二虎拉出来了。随处可见的野生动物，野生藏牦牛不怕车，看见还会来撵。天气变化特别快，风雪天气下能见度极低，在原地等了差不多有4个小时才出发。晚上风大，没有搭帐篷，都睡在车上，也幸好，没有搭帐篷，后来听林业局的人说，在可可西里搭帐篷就是找死，夜晚狼群会攻击帐篷。就这样，他们一行人都差点没走出来。羌塘、可可西里、罗布泊、阿尔金，中国四大无人区，保留有最原始的自然风光，人烟稀少，神秘壮阔。风景虽然很美丽，但是生命价更高。恶劣的天气，超高的海拔，微弱的信号，以及随处可见的豺狼虎豹。所以向往大自然，首先得敬畏大自然！在大自然面前，人就是微不足道的一粒沙。

可可西里的索南达杰保护站

杰桑·索南达杰（1954年~1994年），男，藏族，中共党员，青海治多人。曾担任青海省玉树藏族自治州治多县县委副书记，治多县西部工委原书记。1992年创立治多县西部工作委员会（西部工委 ），开展可可西里地区生态保育的工作。1994年1月18日，索南达杰为保护藏羚羊，一人同18名偷猎者枪战，英勇牺牲。1996年，中国国家环保局、林业部授予索南达杰“环保卫士”的称号。2018年，党中央、国务院授予杰桑·索南达杰同志改革先锋称号，颁授改革先锋奖章。 2019年，入选“最美奋斗者”个人名单。

1997年9月10日，在可可西里东侧的昆仑山脚建立索南达杰自然保护站，作为可可西里反偷猎工作的最前沿基地。促进了可可西里藏羚羊保护的进程。1998年在深圳英特泰投资有限公司等企业和王石等环保人士的资助下，志愿者又增建索南达杰自然保护站取暖设备、发电设备、高空瞭望塔、多功能厅、厨房、卫生间等。1999年在香港地球之友的资助下，完成索南达杰自然保护站道路的建设和生活设施的完善。2001年，索南达杰自然保护站志愿者机制开始启动。到2002年，共计有200多名志愿者和大学生志愿者在保护站志愿服务……索站也为来往行者提供住宿驿站服务，但没有餐饮服务能力。目前为止，索站依旧面临经费紧张，用水紧张，设备老旧，生活设施老旧的问题。

保护站现有11名队员，目前站上有3人，其余队员正在巡山或轮休中。工作主要是反盗猎、反盗采沙金，观察无人区生态环境。可可西里一年至少五次巡山，一次的周期为25天，巡山队员需带足一个月的补给。高原的生态环境很脆弱，人类留下的任何痕迹都要经过很长的时间来恢复。冻土融化，可可西里常见的地质特点。不幸陷入其中的人们，动弹不得，难以发出信号求救，就只能等着死亡。到处都是泥潭泥沼的陷阱对有防备的巡山人员来说都会随时遇到危险。 旅游 者的穿越成为新隐患，进入国家级自然保护区藏羚羊栖息地，追赶藏羚羊群拍照，频繁发生。请尊重自然规则，遵守国家的规定，把可可西里留给野生动物和未来的人们。可可西里有人守护，请你不要穿越！！

昆仑山口

位于昆仑山脉的中段，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地。其中玉珠峰位于昆仑山口以东10公里处，是昆仑山东段最高峰。昆仑山口标记碑分为主碑、副碑、陪碑、雕塑、底盘五部分，材质为汉白玉。主碑高4.767米，是昆仑山口海拔高度的千分之一，昆仑山口碑南侧立有昆仑山口纪念碑及杰桑·索南达杰纪念碑，纪念这位为保护可可西里野生动物而捐躯的藏族优秀儿子。昆仑山口属冻土荒漠地貌。山坡谷地生长着高原冻土荒漠野生植物。昆仑山口地势高耸，气候寒冷潮湿，空气稀薄，生态环境独特，自然景色壮观。尤其这里到处是突兀嶙峋的冰丘和变幻莫测的冰锥，以及终年不化的高原冻土层。离昆仑山口不远的东西两侧，海拔6000米以上的玉虚峰和玉仙峰亭亭玉立，终年银装素裹，云雾缭绕，形成闻名遐迩的昆仑六月雪奇观。

察尔汗盐湖

位于青海的察尔汗盐湖与茶卡盐湖齐名，是中国最大、世界第二的盐湖，足足有5856平方公里，比茶卡盐湖大了56倍。在蒙古语中，“察尔汗”意为“盐的世界”。这里的风景原生态到不加任何修饰，清澈见底的盐湖水、形状各异的盐花、宛若仙境的万丈盐桥……每一处都是风景。察尔汗湖的盐产量是非常高的，经过研究发现，察尔汗湖的盐储备可以高达600亿吨。而如此高含量的盐储备量已经可以供全世界人类吃一千年，其价值更是不菲，大约能超过12万亿。察尔汗湖一直以来受到军队的保护，24小时值守，没有人能随随便便地进入察尔汗湖。

C. 开皮卡去旅行是什么体验

首先得看是什么级别的皮卡，如果十万级别的，体验感应该会差一些，除了能拉能装，其他的比如驾驶感，有些地方货车限行，说是高端的皮卡会好一些，比如猛禽，坦途，开起来的感觉会好很多，拉货，拉装备不用说。很能拉，但考虑到 旅游 景区的停车位问题，皮卡都比较大，不太方便，另外就是简单的对付睡觉不如越野车，大部分越野车后排放平可以做一张很舒服的简易休息区，但皮卡的空间不够，我本人亲自体验过开一台宝马越野车和一台猛禽去深圳的马峦山，桔杆湾，西冲，皮卡能装能拉，底盘高，比较耐造，而舒适型，便利性会差一些，在西冲一台上汽大通陷入沙地，猛禽下去一下就拉出来了，所以得根据你去那些地方，具体什么皮卡车型来综合考量

可能由于我当年学车时就用的皮卡，所以我一直都对皮卡情有独钟。但是后来除了在单位的时候偶尔开下，其他时间是没有机会开的。因为目前皮卡属于小货车，在城市里不是任何时间都能走主干道，所以家用的话买个皮卡会很不方便。

皮卡的优点其实挺多，首先视野好，前后视野一目了然。其次通过性好，不用担心剐蹭地盘，最后是结实耐操马力强劲。当然我也没开过多好的车，最多就是郑州日产的小皮卡，我感觉舒适度与一般轿车相比差不多。尤其是跑高速时听着音乐特别有乡村的感觉。当然缺点也很明显，噪音较大而且比较颠簸，不过对于喜欢狂野的粗线条大叔来说也不算事情。

我没有专门开皮卡 旅游 过，只是出差去过河南新乡送货，一路上感觉挺好，不用和别人飙车，一路上慢悠悠的边抽烟边听音乐边开车，特别悠闲。

一路上也走过不少坑坑洼洼的道路，从未小心翼翼地开，就是颠的五脏六腑都像倒出来一样。唯一有一点顾虑的是，要是后面斗没有罩子的话，东西有可能被偷走，要看护好自己的行李。旅途中如果带着不少行李的话，一定要有专人看护。

已经换了三部车了，皮卡还没有城市解禁，作为自驾游，皮卡有着许多优势，解禁后肯定买一台。

皮卡后面带箱可以拉很多大件的装备，发电机啥的都不在话下，甚至一个月的物质都可以装的下，走无人区也不害怕没吃的没喝的，柴油动力更强劲，底盘高且耐造，妥妥的高性能的越野，那些什么城市suv只能靠边站。

只待中国解禁皮卡，户外将更精彩！

开皮卡旅行滴几个好处

（1）高大霸气，视野好。比一般的车显得魁梧，如果旁边是辆mini、奥拓、QQ、奔奔等微型车，这俯视的感觉立马让人心情大畅。同时也会让人很有安全感，就是出事不怕撞的感觉。。。只是感觉啊，出啥事都不好，即使只是对方受伤也不好。

（2）底盘高，通过性好。美国皮卡车好多都是开着当越野车玩的，高底盘跋山涉水无所不能。当然我们买的国产皮卡大都是用于运输的，没有那么强，但相比于家用轿车，通过性具备明显优势。

（3）动力性强，强劲有力。皮卡大部分匹配的是柴油机，同排量下柴油机的输出扭矩碾压汽油机。市场上主流皮卡的高端配置，柴油机输出扭矩最大可达350Nm左右，可以看看汽油机的扭矩才多大。爬个马路牙子不费劲。

（4）舒适性在进步，高端车可达到乘用车的NVH水平。低端柴油皮卡的舒适性确实不尽如人意，不过此类皮卡的定位是工具车，舒适性不是首要考虑因素。目前的国产高端皮卡的舒适性已经非常让人满意。

（5）客货两用，家商两用。往自己的店铺运点货，皮卡搞得定；叫上三五好友一起嗨皮，皮卡坐得下；全家出去郊游，后斗改装一下，能想到的功能都可以去做，装载能力比SUV强。

（6）类似SUV。许多皮卡和大型SUV是同平台同底盘的，前脸也非常相似。我们不会担心开不了SUV，那自然也不必担心开不了皮卡。

当然，二三线城市应用这是个不错的选择，大城市规矩多，限货限柴规定五花八门，使用诸多不便。皮卡车进城及取消两证等政策的出台，都是利好皮卡发展的重大举措，坐等皮卡划归乘用车做到完全解禁。

我喜欢自驾游，节假日和空闲时间都喜欢出去走走，不敢称老司机，但也算有些经验和感受。

开皮卡出去 旅游 ，如果没有选择也是可以。下面来说说：

优点：皮卡比较耐造，不怕磕磕碰碰，通过性好，不惧泥路烂路。

缺点：如果是短途旅行倒无所谓，如果是长途旅行游玩，那就特别明显了，首先是舒适度差，空间小，座椅可调有限。行李不能很好存放，后备箱虽然大但是不挡风雨。如果想在车上过夜或者带充气床垫休息，那皮卡就不能了……。

旅游 可以说本身是个辛苦“活”，就是为了开心，放松和休闲，有条件的话最好就是开越野车或者旅行车，兼顾了可能遇到的路况和环境，有很好的通过性，更主要的是有很好的舒适性，这样旅途才会舒心愉悦。

开皮卡去旅行是一种什么样的体验？

开着皮卡去旅行的感觉用一句话来形容就是：just cool那开着皮卡旅行都有哪些优点呢？1、携带的更多，体验更加丰富。相比较于轿车和SUV固定的储物空间大小而言。皮卡在空间大小上，弹性更大，可以通过改装来进一步的释放储物空间。在这一点上，对自驾游而言，是非常利好的消息，很多以往无法体验或者体验较差的活动都可以进行。像野炊、露营等活动体验的改善是相当大

2、适应性复杂路况的能力更强。很多情况下限制自驾游目的地的因素，不是时间和距离，而是路况。自驾游的一个劣势就是不确定性太多，大部分自驾游用车多为家用车，越野性能并不是特别的让人满意。这样就会导致很多行程安排都会因为路况发生变化不得已的去改变行程，改变目的地。而大部分普通皮卡的越野性能虽说比不上专业的越野型 汽车 ，但也足够应对大部分的恶劣路况。这样你开着皮卡去旅行，就不必因为路况问题而改变行程。

优点暂时先说这么两点，虽然开着皮卡进行旅行的体验很有趣，但是也不是没有缺点，由于现在国家对于皮卡的限制，很多地区是不允许进入市区的，这也导致旅行过程中会错过很多景点和体验。这也算是有得必有失吧。

皮卡旅行其实很好，说说皮卡旅行中的优缺点。

先说优点

1.动力足，多数的皮卡动力都比同价位的轿车和suv动力足，如果是柴油的更不得了。

2.能拉，皮卡的后备箱那就是一个大面包的容量，加个高盖，有安全又拉风。

3.能越野，皮卡基本都是板簧，前置后驱或四驱，走走烂路，爬爬坡基本没问题。

再说缺点

1.除了19年刚出的几个皮卡内饰能看，之前的内饰基本算糙，以前的皮卡拿来装货，现在的皮卡拿来 娱乐 。

2.舒适性，由于基本是板簧，后排又是90度垂直靠背，所以后排不是很舒服，心肝脾肺肾都颠的疼。在货箱满载的情况下稍微好些，长途就算了，后排只能放狗。

目前国产的皮卡除了大通还可以 其他的都一个水平，有钱的可以上新款F150

目前在中国开皮卡自驾游不是很好的选择，为什么这么说来？主要是皮卡车在我国的交通法上是作为货车和营运车存在的。很多城市主干道都不允许皮卡通过，这样好多地方你都需要放下车再选择别的交通工具前往，造成了很多的不便。不过网上一直在传说皮卡明年一月就可以作为普通小客车注册登记了，也许到时候皮卡就可以随便到处去了。

不过要是不去城市旅行，去路况相对较差的地方，皮卡倒是不错的选择，一个是离地间隙高，通过率好。再一个底盘耐造，不用很仔细的开。

皮卡自驾主要看目的地了，如果是无人区穿越这样的高级自驾，那就能充分发挥皮卡负载大，越野能力强的优势。

如果是普通自驾还是不建议皮卡，首先皮卡油耗高，而且在高速上限速低，不利于长途奔袭。其次在城区有时限行，有些城区内的景点无法直接到达。

我国路网日益完善，绝大多数景区已经通高速或国道，一台城市SUV酒足以胜任。

近年来，随着 社会 发展和 社会 进步，人们的生活也都越来越好了。人们对于生活的追求有了很大的变化，有时间就想去转一转。很多人的眼光，不再局限于自己周围和房子窗外那四角的天空，而是把目光放在了大千世界。现在家家户户只要你想，你都可以拥有一辆车。

很多人去旅行，穷游固然也可以看到多姿多彩的世界。但是，在旅行中，越来越多的人注重旅行体验也是一种自驾 旅游 的趋势。你看，真正的穷游也许骑着一辆自行车背着一个背包就出发了。你要是想，自行车后也许你也可以拖挂一个小房间。出门在外，衣食住行都是离不开的。

而皮卡实现了自驾、 旅游 、享受、放松的另一个境界。不过，皮卡固然方便，但是，它的价位还是不低的，也说不上亲民。真正的穷人最舒服的享受也许一个帐篷就搞定了。

在自驾游中，最好的车不是越野车，而是皮卡车。为什么呢？你看皮卡那优异的拖拽能力就知道了。

皮卡的动力强劲不是说着玩的，而是它真的具有这种本领。在皮卡文化渐渐形成之初，皮卡其实是作为农用货车来定位的。那时候的美国家家户户之所以会有一辆皮卡，除了它一车多用能满足所有的用途之外，最重要的还是它吃苦耐劳高强度的劳作。

我想，若是条件允许，很多人都想有一辆个性而完善的皮卡车的。走走停停，走到新疆、内蒙、西藏等人烟稀少的地方，前不着村后不着店的时候，你还有地方可以睡。也许，你的车里还可以煮上一份 美食 ，想想都觉得这样的生活真随性散漫而美好

D. 穿越准备，打造一台穿越塔克拉玛干沙漠的皮卡——拓陆者

高晓松说：生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。越野不仅是远方，更是一种情怀。穿越国内各个无人区和沙漠后，对于越野穿越激情有增无减，即将驾驶拓陆者驭途大皮卡，挑战塔克拉玛干沙漠最难魔鬼路线“N40”！

拓陆者驭途大皮卡备战魔鬼路线“N40”已整装完毕，目前做好一切准备工作后，即将出发穿越挑战！

E. 皮卡是最适合户外自驾游的车辆，你觉得呢

就目前国内的政策来看，皮卡车作为自驾游用车的缺点和优点都很明显：

1.皮卡车在目前仍要执行10年报废最多延长至15年强制报废的标准。

2.皮卡车拥有出色的载物能力，可以轻轻松松的装下自驾游所需要的所有设备和物资，建议加装一个货箱盖或者顶，这样在功能性强完胜大尺寸SUV。

3.皮卡车一般轴距都会超过3米，虽然大多数皮卡车都采用了更利于越野的非承载车身和较高的离地间隙，但是长长的轴距仍是极限越野情况下的阻碍。

4.就目前来看，国产大部分皮卡采用的都是柴油涡轮增压发动机，动力足，燃油经济性好，但是噪音偏大。如果是考虑进口的大皮卡，就可以忽略这个缺点。

5.皮卡车通病，第二排座椅靠背偏直且不能调整角度，这是由其车身结构决定的。

6.另外，在很多省份和城市，皮卡车都是限行的。虽然现在已经有几个省份解禁了这一规定，但是区域有限。因此如果是作为自驾车，首先要考虑你所在的地方或者你想去的地方是否对皮卡车有限行措施。

以上这些就是我关于皮卡的看法，希望能够帮到你。

这个户外自驾游最好还是越野车比较好点。

首先说说皮卡的构造，一般皮卡都是双排带个小车斗，发动机有汽油和柴油的，动力方面都还不错，但是底盘没有那么高，通过性不是太好，到一些泥泞的道路估计要趴窝。

还有就是一般皮卡不是四驱的，对越野性能这块做的不是太够，毕竟这个一般适用于正常路况，工地这些地方，路况一般，不是特产的差，纯正越野的话，性能达不到。

最后就是内部空间有点小，座椅高度有点低，还和轿车差不多，这样越野视线会有一部分的影响，另外里面狭窄，不利于特殊情况的处理！

有钱的话肯定可以，来辆猛禽，坦途。

F. 最实用的车型！国内三款越野皮卡推荐

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 自驾领主西游目的地——大海道无人区，挑战自我，感悟人生！

我与自驾游的缘分起源于09年，朋友带我自驾去南京，那是我第一次接触自驾。在整个路途体验中，我喜欢上了这种自由追逐、近距离贴近大自然的感觉。从那之后，旅行的脚步就再也没有停过。后来我选择走向更远的地方，骑摩托车北京出发去云南，也曾开车从北京到三亚。我觉得，于长途自驾旅行而言，不仅是地域的延伸，更是心理上的开释。每个人都有梦想，而我就是希望可以去更多的地方。而自驾旅行的最佳拍档，在我看来非皮卡莫属。之前我也开过轿车、SUV，但和皮卡比起来，总觉得都少了点儿野性。和大白的相逢，真的是缘分。去年我去天津汽车城的时候，偶然间发现了它，一下就被它的颜值征服了！再看看它不逊色于SUV的内饰、配置，试驾一圈以后火速拍板，就它了！

相信我，下一段路更精彩！