100级别的越野哪个好

㈠ 推荐一款越野车

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都跑不过它。0-100米，10秒内。

㈡ 想入手一辆裸车100∽150万的SUV，请问什么品牌最好

总之这个价位如果是我个人的话，我会更倾向宝马X7和保时捷卡宴S。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

通常来说高达100万～150万的车型都没有太明显的缺点，无论是配置动力还是舒适程度都能满足消费者的不同要求。俗话说：萝卜白菜，各有所爱。就本人而言，喜欢德系车型，德系车动力强劲，加速性能确实不错，底盘质感好，带韧性、很稳健的感觉，高级感很强，家族化风格也很统一。既有继承、又有创新。

推荐车型一：奔驰2020款 GLS450 4MATⅠC 豪华型，作为一款全尺寸SUV，整体造型还是相当威武的，车长超过5米2，轴距超过3米1，可以说是个名副其实的大块头了。内饰，熟悉的大连屏，各种舒适性配置例如座椅加热通风、电动调节，桃木方向盘等等也都应有尽有，空间和舒适度也都完全不用担心。动力方面搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，配合9速手自一体变速箱，367马力和500牛·米的动力参数对于如此庞大的车型来说并不算特别暴力，动力储备充足，但绝不狂躁。另外在对于平顺性的优化上有了明显改善。这还要得益于它的48V轻混系统和电子涡轮。底盘的舒适性也相当不错，配备了空气悬挂，对于路感的隔绝非常彻底。

推荐车型2：宝马X7 2020款 xDrive40i行政型M运动套装，定位于全尺寸SUV也就是人们常说的大型SUV，长宽高轴距分别为：5163x2000x1835x3105mm。动力性能方面，宝马X7提供两种动力总成，分别为搭载型号为B58B30C的3.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率250kw马力340匹，最大扭矩为450牛米，官方百公里加速时间6.1秒破百；全系都装备了适时四驱+多片离合器式中央差速器，以及前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，给新车提供了一些驾驶乐趣和稳定性。

百万车型就不能考虑油耗以及性价比了，能够买得起这些车的消费者就是依据个人喜好选择车型。

看你想要五座版车型还是七座版车型了，这个价位七座车型比较多，其实大五座自己开或者自驾游去享受也很不错，毕竟乘用空间大且舒适，七座的话就是纯用于商务接待了，看你需求了，为你推荐几款车型。

保时捷卡宴算是这个价位里土豪必选车型，整体来说外观个性，性能强劲，全面性都非常不错，可以自己去开去自驾游，也可以用来商务接待。

其实这个价位还有一个玛莎拉蒂Levante是卡宴的竞品车型，不过玛莎拉蒂Levante完全比不过卡宴，性能方面以及实用性和整体质量都比保时捷卡宴差了些，所以这个价位更推荐卡宴。

150万以内的预算，可以买到卡宴2.9T的S Coupe车型，这属于卡宴轿跑版SUV车型，性能强劲，外形更加个性鲜明，不喜欢轿跑版外形的话那就选择普通版卡宴，普通版性能上比它略差一点，当然售价也更加便宜。

这个价位买AMG GLE53略微差点，最起码应该是63起，但是63价位还有些超出你的预算了，53也算是勉强可以。

53外形更加硬朗运动化，这个价位选择GLE53也是比较全面，奔驰的舒适性不用强调了，性能也比较全面。

同样揽胜加长版也是土豪必选车型，更加霸气宽大的外形，而且路虎终端优惠也比较大，动辄七八折的优惠力度，谁能不心动呢。

揽胜加长版低配车型优惠完裸车价差不多在145万左右，也比较符合你的预算范围，大气的外形，宽敞的乘用空间，值得考虑。

整体来说奔驰大G有点超出你的预算范围，奔驰大G的低配车型也得在160多万左右，略微超出你的预算10多万，不过既然都买到这个价位车型，十多万也算是合理超出范围内。

奔驰大G不用多说了，SUV中的顶级车型，纯硬派的越野级SUV，新改款以后的奔驰大G更加适应公路驾驶，性能变得更加全面，整体来说买了它平时没事自己开着玩，或者让手下人用于商务接待，再或者没事去玩玩越野都没问题。

这个价位选择七座SUV车型肯定是以舒适和豪华为主，用于商务接待比较合适，所以林肯的领航员则是这类车型中的佼佼者，毕竟在美国林肯可算是总统座驾。

领航员的内饰奢华座椅舒适，尤其是后排座椅功能非常全面，非常适合商务接待以及自己平时工作之余在车中休憩。

3.5T的领航员总统版车型售价120万左右正好符合你的预算范围，也是高配车型，配置齐全。

宝马X7算是比较新的一款车型，它的选择性也比较丰富，分为6座车型和7座车型，整体来说肯定6座车型比7座车型更加舒适。

但是宝马X7的内饰豪华度和后排座椅的舒适性相比林肯领航员还是差了一点，只能说宝马还是以主打操控为主。

你的预算范围可以买到买到X7的40i车型，至于6座和7座车型就看你个人需求而定了，它俩售价相差不多，也都在你的150万以内的预算范围内。

奔驰GLS也是豪华七座SUV车型中的佼佼者，奔驰的舒适性不用再说了，内饰豪华程度也不用赘述，这个价位奔驰是绕不开的选择。

GLS比起领航员乘用空间略微差了点，领航员更加宽敞舒适，GLS整体算是更加硬朗精悍，领航员则是沉稳大气。

你的预算范围可以买到GLS豪华版车型，也就是高配车型，不到130万的裸车价也正好在你的预算范围内。

五座车型中如果想在预算范围内搞定的话，那推荐的是卡宴和揽胜加长版，这俩选择就看你个人需求，追求个性和性能选择卡宴，追求霸气的外形和全能驾驶性可以选择揽胜加长版。

如果可以添加点预算的话，还是建议奔驰大G，毕竟它才是性能全能王者，既有诗和远方还能满足你现实的驾驶需求。

七座车型的话X7算备选吧，从领航员和GLS选，喜欢更加宽敞大气的乘用空间可以选择领航员，注重品牌力和豪华舒适性那就GLS吧。

玛莎拉蒂SUV
车型定位为中大型SUV，主打豪华，运动，性能，个性和高级，车型外观使用了家族式设计，整体豪华感和运动感非常突出，前脸是标志性的车标，辨识度非常高，整体非常激进，有很强的回头率，车型车身采用了溜背式设计，运动感十足，红色卡钳彰显了车型的性能。
作为豪华车型，整体座舱表现非常突出，做工用料非常奢华，运用了大量的真皮和软性材质，并且采用了黑红配色处理，酒红色的座椅非常个性，运动 时尚 ，车型整体配置非常丰富，主流配置豪华，配置舒适，配置安全配置都很齐全，非常有竞争力。
车型作为运动型SUV整体后排空间表现中规中矩，动力方面搭载了3.0t涡轮增压发动机。配备了8AT变速箱，百公里加速仅需5.2秒，动力非常充沛，驾驶感和操控感很强，有很浓重的驾驶乐趣，在同级别车型中，基本没什么对手与保时捷卡宴旗鼓相当。

总结：百万豪华SUV还是有很多可以选择的，但是玛莎拉蒂SUV整体的个性鲜明，品牌力和产品力非常强，深受高端消费者青睐，整体的性能非常突出，还是很值得选择的。

虽然拥有一款高档豪车有着非同小可的身份象征，但是现在各家大型车企推出高价位车型越来越少了，就因为没销量单纯的花重金去打造高档车型，对资金来说是一种浪费，当然主要目的不是为了销量，只为品牌形象。在最知名的豪车品牌里，售价100万以上的suv车型，除了BBA和雷克萨斯，路虎一直在积极更新高档豪华新款车型，而英菲尼迪，凯迪拉克，捷豹，等品牌已经开始出现品牌知名度下滑，不打造高档豪华品牌了，甚至有些品牌早在2016年前都已经宣布不在生产高档豪华车型。

那么对于100万～150万的豪华SUV，选择入手那个品牌的车型比较可靠呢？当然选择入手豪华品牌必须要有技术过硬的平台，由于高档车所使用的 汽车 零部件是比较贵的，选择在市场具有竞争力的品牌，在售后服务这一块能及时补充，至于那些已经停产的豪华品牌车型，配件的生产费用昂贵，大多都已停产，万一选购100万的车型，配件损坏导致车辆无法启动，即使两千万的车也就得不偿失了。

下面就推荐一款使用技术过硬的平台打造出来的高档车型，2020款梅赛德斯—奔驰 GLS是基于MHA模块化平台打造，该平台专为打造高档奔驰SUV而生，生产出来的都是顶级配置车，目前梅赛德斯最高配置售价126.8万，属于纯进口车，搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机，采用6缸的涡轮增压，马力就如一头青壮公牛，随时爆发，势无可挡。可能很多人对6缸涡轮增压发动机的动力有所怀疑，认为市面上看到的4缸发动机马力都不是很大，多了两缸又能有多大？这就是品牌的技术差距，奔驰gls采用的6缸发动机最大马力高达367P，而4缸的发动机顶多250p，多了100p可见差距有多大。

奔驰除了动力上有着其他 汽车 品牌没有的过硬技术外， 汽车 内饰设计上，奔驰花了不少心思，每当新款车型一出，别说内饰有多好看，国产 汽车 背后模仿的车型就数不过来，模仿规模仿，内饰用料上两者那叫天壤之别，加上奔驰车在底盘使用材料和车身上半身大部分都使用了铝材料等轻型耐用材料。

如果说一个人能够选择一台价格在150万左右的SUV车型，基本上已经算是达到了人生的巅峰，这在很多人看来是可望而不可及的事情。那么要是真的能够去买这么一台SUV车型有什么样的车能供我们选择呢，我们今天就从三个不同的层面来推荐三款完全不一样的车型，看看他是否能够达到你的预期。需要注意的是，当购车价位达到这么高的水准时，品牌、动力，舒适性等方面已经不再成为购车的首选条件，更多的仅仅是一种参考因素而已。

保时捷原本是专门生产跑车的制造商，但是由于品牌自身的运营危机，导致他们必须从跑车制造转型到当前比较受到热捧的SUV车型领域，因此才有了保时捷卡宴的诞生 ，可以说卡宴自从诞生之初就受到了市场的强烈关注，基本上实现财务自由的土豪们都会选择购买一台保时捷卡宴。这当中的理由无非很简单，首先是保时捷的品牌影响力非常高，在这他将制造跑车的操控性能创造一台SUV车型上，并且让这台SUV车型间距的高， 坐姿高，通过性和跑车的运动操控性两者的有效结合，确实让保时捷卡宴具备了无与伦比的高价值 。

在注重颜值的年代，保时捷卡宴以跑车的造型放在SUV车型上，确实非常吸引人，标志性的保时捷家族前脸，辨识度非常高，溜背式的车身造型，更像一台轿跑车，D带来更好的操控性效果，更低的风阻系数，也有着更出色的视觉效果。2 .9T涡轮增压发动机，配合着8档手自一体变速箱，最大马力能够达到440匹，200公里加速时间仅为5秒，能够让驾驶者体验到肾上腺素飙升的快感。

路虎揽胜系列是该品牌的旗舰车型， 这个来自英伦三岛的贵族品牌，长期是英国皇室的指定座驾，在豪华档次感和舒适性乘坐方面，有着非常得天独厚的实力 。《蜗居》电视剧中，宋思明一句" 男人都应该有一台路虎 "，引起了广大中国土豪的一致认可，越来越多有钱人热衷于选择一台路虎来作为自己的座驾，而对于那些已经完成了财务自由的土豪们， 自然更愿意选择一台路虎旗下的旗舰车型-揽胜加长版作为自己出行的工具。

方方正正的外观造型，严谨稳重又不失商务典范， 5000mm的车身长度，带来视觉上的绝对霸气，将近三米的轴距表现，意味着车内的近乎顶级的乘坐空间 ，座舱内部呈现出绝对的气场和档次，就连车顶都使用了真皮材料，大量使用的实木饰板，诠释出豪华的定义。用料的极其讲究和 科技 舒适配置的使用，堪称奢侈般的享受。 3.0T涡轮增压发动机，最大马力360匹，应对这样一台2.4吨的大家伙没有丝毫不适，零百公里加速时间仅为6.9秒，足以说明问题。

严格来说，奔驰G级已经超出了购车预算，但实际上既然能够选择购买150万左右的车型，如果真的碰到自己喜欢的车辆，再添个一二十万，到自己的购车预算当中也不算难事，主要是自己喜欢。奔 驰大G作为一款小200万的顶级车型，它的定位是纯硬派的越野SUV车型 ，车型改款之后，整体的驾驶条件更符合普通路面行驶，车辆的性能也更加的均衡全面，完全能够应对日常铺装和非铺装路面的使用需求， 满足男性血液中那种天生就想去追求越野的要求，是没有任何问题的。

奔驰G级毫无疑问是当前顶级越野SUV车型的领军之作 ，方正刻板的车身造型，非承载式车身、极高的离地间隙、分时四驱系统等，都是我们所能联想到的“超级属性”，凭借着极其强悍的越野性能和非凡的知名度，奔驰G级火得一塌糊涂。新款G级上市后，在软硬件方面做出较多升级，包括 悬架系统的设定，前悬改为双叉臂结构，转向系统改为电子助力，换装9速手自一体变速箱，新增部分 科技 化配置 等等，这些改变虽然略微减弱了越野性能的发挥，却在很大程度上，加强了车辆在铺装路面行驶的舒适性。

综上所述，这三款车型完全能够应对在选择这个价位内车主的使用需求，像上文中所述，在这个价位内去注意车辆的性能，品牌等方面的影响，已经无关轻重，更重要的是自己究竟是喜欢什么样类型的SUV，在针对性的去选择去挑。

宝马X7属于标准大型SUV，而且是纯进口车型，分六座和七座版本，新车指导价为100-162.8万元。他的体型相当庞大，整车尺寸达到了5163/2000/1835mm，自重达到了2.4吨。前脸依然是熟悉的双肾格栅，两侧大灯组造型明显修长了不少，保险杠两侧增加了倒“L”型镀铬饰条，为车头增色不少。

宝马X7车身侧面少了几分SUV的灵动，看上去更加稳重一些，轮胎尺寸也是比较惊人的，宝马为他提供两种尺码，285/45 R21前后相同以及前275/40 R22+后315/35 R22的组合，轮毂造型非常简单、大气。他的尾部比较高挑，尾灯组看齐前大灯组，越发袖长和立体，依然是全LED光源的配备。

宝马X7全系标配了真皮方向盘、电动调节以及多功能按键，在方向盘前端是12.3英寸全液晶彩色仪表盘，显示效果出众；在他的右侧是同样12.3英寸的液晶屏，支持触控操作，具备导航、路况信息显示、道路救援呼叫、语音识别控制、车联网等功能，还支持选装手势控制、后排液晶屏等，前排具备手机无线充电模块。

宝马X7拥有3.0T（6缸）和4.4T（8缸）发动机，分别可以输出最大340马力、450牛米扭矩和530马力、750牛米扭矩，至于这两台发动机的性能，我觉得没什么可炫耀的，总之就是够强悍了；与两款发动机相匹配的是来自采埃孚的经典8速手自一体变速箱，他早已覆盖宝马所有中高端车型，性能稳定、换挡平顺性和可玩性都相当出色。

宝马X7在座椅方面可谓下足了工夫，采用真皮面料打造，前端采用网格缝线处理，可以提供很好的防滑性能，座椅填充物相当厚实，得益于良好的人体工程学设计，其对于身体服帖性非常到位；前排座椅提供多达14向电动调节，还带有腿托伸缩功能，此外加热、通风、按摩都有出现。

他的座椅布局分六座和七座两种，其中第二排座椅同样带有电动前后、靠背调节功能，支持选装加热，高配自带加热功能，支持电动放倒以及杯架加热/制冷模式，我们从后排侧面照片可以窥见几乎完全看齐前排的多功能按键，是比较少见的奢华表现。

宝马X7提供了多篇离合器式适时四驱系统，感觉可以考虑全时四驱模式的，具备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，支持软硬和高低调节；全系标配了360度全景影像、电动后备箱、LED大灯（可以升级激光）、11色氛围灯、多层隔音玻璃、后排独立空调、巡际倒车等高 科技 功能；高配还提供M高性能卡钳和星空全景天窗等顶级配置。

综上所述，在100-150万区间里边，几乎所有符合条件的车型都来自进口品牌，他们在各方面的表现也是各有特色，不过宝马X7流淌着顶级运动知名品牌的血液，加上诸多前瞻 科技 装备、高性能发动机以及完美的综合调控，成为我们首先考虑的对象。

个人比较推荐20款奔驰G350D，目前平行进口车中欧规版本，国六排放，包牌包购置税价格在165万左右。第一从价格来说也符合您的要求，第二，新款的350D，无论外观还是内饰，比上一代有质的提升，第三，奔驰G的保值率非常高，开个5年再卖，也赔不了多少钱。个人意见，仅供参考。

150万左右SUV选择

第一：保时捷卡晏

第二：路虎揽胜行政

第三：宝马X7

第四：奔驰大G

第五：雷克萨斯570

150万左右轿车选择

第一：保时捷帕拉梅拉

第二：奔驰S400

第三：宝马740

如果我个人选择前者我会选：大G和570

后者轿车优选S400

可以这辈子都只能想想30万左右的

我想说，如果是我的话我会选择林肯的领航员！原因也有很多，保时捷卡宴觉得大街上已经很多了，宝马的x7和奔驰的gls也没百万级的逼格，雷克萨斯这些比较实际，内饰豪华程度不怎样，路虎揽胜这价格又是低配版的，想来想去还是觉得林肯好点。首先车大，开出去真的没人不回头，外观自我觉得霸气好看，出去感觉像总统坐的，空间贼大，内饰也还过得去，每处都是真皮，开起来就有点像开船一样，很平稳，但是车大也还是有很多我们都知的麻烦，也就不细说了.详细的话自己去看！这价格还好，逼格也够，我觉得是我的话会选它啦！（个人观点，本人也去坐过实车，看你怎么选择了）

㈢ 现在越野车什么牌子好

越野车根据不同的使用场景和个人口味有很多牌子可以选择。以下是一些在市场上拥有较好口碑的越野车品牌：
1. 路虎（Land Rover）：路虎是越野车市场上的知名品牌，以其强大的越野性能和豪华的内饰闻名世界。路虎的车型价格较贵，但拥有卓越的越野性能和高品质唤袭的体验。
2. 吉普（Jeep）：吉普是美国的一个品牌，在越野车领域享有很高的声誉。吉普的车型造型经典，延续了Jeep的一贯风格，价格也适中，性能稳定。
3. 托优（Toyota）：托优系列车型在越野车市场上也有很高的人气，它们在中国市场上表现出色。托优的越野车多以硬派为主，性能突出，价格雹链巧也比较亲民。
4. 本田（Honda）：本田汽车在越野车市场上也具有很高的声誉，尤其是它的UR-V和CR-V等车型。本田的车型性能优秀，内部配置齐备，价格适中。
5. 福特（Ford）：福特的F-150 Raptor是目前市场上最受欢迎的越野车之一，它的越野能力堪称顶尖。虽然价格比较昂贵，但追求极限越野性能的消费者仍然热衷于选购它。
需要提醒的是，选择越野车主要要考虑到自身实际需求和经济条件，仅仅看牌源键子并不能完全代表好坏。建议购买前仔细考虑，多对比各品牌、车型，选择适合自己的越野车。

㈣ 越野车排行榜前十名

越野车排行如下：

1、 牧马人。

级别 ： 中型SUV。

JEEP牧马人凭借着别具一格的外观造型以及强大的越野能力吸引了大批越野爱好者，新车共有Sahara版本和Rubicon版本两种选择，其中Rubicon版本车型增加了差速锁这一功能，这一配置让这款车的越野性能得到了更大的提升。

㈤ 越野汽车哪个好

越野车福特F-650SuperDuty好。
作为Alton超大SUV的原型车，福特F-650SuperDuty在越野领域也是一款超级车型。该车配备一款6.7L排量6缸康明斯柴油发动机，最大功率325马力，最大扭矩800牛米。而与之相匹配的的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。
非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能，高达1.11米的轮胎直径则确保了其道路通过性。

㈥ 高性能的越野车哪款比较好

偏公路一类的有：卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90。
其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。宝马X5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV（高性能运动型多功能车）。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。路虎揽胜与X5共平台，因此公路性能基本类似，也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备，譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等，并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后，揽胜就不是一款纯公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以揽胜的兼顾性非常棒，不仅显著优于X5，而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题，有点遗憾。
奔驰和宝马向来是针尖对麦芒，新ML就向城市公路性做出了妥协，抛弃了上一代ML的非承载车身，也就是彻底的放弃了偏向越野的设计方向。这样的改变以后，ML的公路性能确实不错，尤其是ML63AMG，最大马力达到了510匹，比卡宴Turbo S还高10匹，0到100公里/小时的加速也达到了5秒。不得不说奔驰也拿它当成了公路机器。虽然也有全时四驱系统，而且越野时可以调节空气悬挂，但是缺少了那些越野的电子装备，连差速锁都没有，更不要说低速四驱了，虽然它具备差速限滑装置和电子差速制动，但仅靠这些来实现OFF ROAD的越野是不够的。当然，与宝马X5相比，它的越野性能还是要好一些，毕竟它的空气悬挂可以获得很好的离地间隙。奔驰和宝马向来是针尖对麦芒，新ML就向城市公路性做出了妥协，抛弃了上一代ML的非承载车身，也就是彻底的放弃了偏向越野的设计方向。这样的改变以后，ML的公路性能确实不错，尤其是ML63AMG，最大马力达到了510匹，比卡宴Turbo S还高10匹，0到100公里/小时的加速也达到了5秒。不得不说奔驰也拿它当成了公路机器。虽然也有全时四驱系统，而且越野时可以调节空气悬挂，但是缺少了那些越野的电子装备，连差速锁都没有，更不要说低速四驱了，虽然它具备差速限滑装置和电子差速制动，但仅靠这些来实现OFF ROAD的越野是不够的。当然，与宝马X5相比，它的越野性能还是要好一些，毕竟它的空气悬挂可以获得很好的离地间隙。XC90也与X5类似，是像SUV的轿车，这就已经否决了XC90的越野性能。不仅如此，它的公路性能也很一般，根本无法和X5相提并论。XC90采用的是横置发动机的前驱平台开发出来的四驱车，与小型城市SUV类似，甚至可以把XC90看作是一款大号的城市SUV。并且采用的是适时四驱，平时在不需要四驱的时候为两轮驱动。所以无论是越野性能还是公路性能，都与对手有较大的差距。它的受众人群仅限于那些沃尔沃的忠实拥趸，除非你非常欣赏沃尔沃的品牌文化，否则就没有必要考虑它了。
综合以上的偏公路SUV的各项性能，揽胜的兼顾性是最好的，接近偏越野的SUV的性能，同时公路性能也一流。其次就是途锐平台的三个车，其中又以途锐的兼顾性最好。剩下的就是纯粹的以公路为主了。
偏越野的一类有：悍马、发现3、陆地巡洋舰和大切诺基以及吉普指挥官。
悍马H2是通用全新开发的车，与美国军方的H1有本质的区别。前双叉臂后整体桥的悬架，非承载式的车身设计，一副越野的身板。但是美国人太注重外形的霸气，所以在追求过大的车身和轴距后，也降低了它的越野性能。同时，越野的身板也影响了公路性的发挥，使得它的公路很一般，加速性和极限速度都不快，操控性也无从谈起。除非喜欢上了它耀武扬威的外形，觉得开着车可以有藐视一切的感觉，否则选择它并不是很明智。发现3是福特介入路虎以后全新开发的产品，作为经典的发现2的替代车型，它仍然采用非承载车身。它的越野性能一流，绝对不会输给经典的发现2。与发现2最本质的区别在于，发现3的悬架采用了四轮独立的双叉臂设计，并且加入了空气弹簧。路虎通过特殊门型设计的双叉臂，加上空气弹簧的支撑，使得发现3的离地间隙保持水平超过整体桥。路虎特有的十字阀设计，可以使空气悬挂行程非常长，在越野时很好保证车身水平。除了这些硬件设施以外，发现3的电子设备丝毫不差，低速挡、中后差速器锁、全地形反馈系统等，使得越野时特别轻松。它的四轮独立悬挂，特别是后桥的双叉臂采用后斜交式，可以在过弯的时候自动调整前束角，因此它的公路性能比这个集团里的几个整体桥对手强很多。当然，由于非承载车身的设计，它的重心仍然很高，过弯时会感觉重心不稳，无法和那些公路型SUV的操控性相提并论。
陆地巡洋舰是丰田在SUV方面的看家车，多年没有大的变动，但依然很畅销。尤其是在我国的东北和西北，其保有量相当大，占据着那里SUV市场的半壁江山，可见其经典。它非承载式的车身搭配前双叉臂后整体桥悬架，并且后桥加有空气弹簧，使得其越野性能非常优异，可靠性非常高，轻松应对没有路的情况。本来它可以获得这里面的最佳越野性能头衔的，只是由于电子设备方面比发现3差多了，影响了它的发挥，使得它在越野的时候比发现3还是要逊色一些。另外它的公路性能也一般，非承载车身导致的重心高、路感差同样在陆地巡洋舰上体现。好在丰田在舒适性方面的功底不错，驾驶陆地巡洋舰在公路上开很舒服，甚至不像是在开一台非承载车身的车。如果按这次列举的几个车型来说，大切诺基和指挥官不应该参与对比，因为价格要低很多。但是网友提出来了就说说。新大切诺基改换了平台，前桥由整体桥改成了双叉臂，离地间隙也比老的降低了，这是一种向公路妥协的结果。因此大切诺基的越野性能势必要比老的有所降低。但是作为越野先驱者JEEP的看家车型，它的越野还是不错的，低速四驱和差速器锁都有。只不过与发现3、陆地巡洋舰这类越野好手相比还是要差一些。虽然是承载式车身，但是由于后整体桥悬架，所以公路性能也一般。指挥官是与大切诺基同平台的车，不同是指挥官的外型和7个座位设计，定位也要稍高于大切诺基，性能方面则类似。另外不得不提的是奔驰G，但严格的说它应该算是硬派的越野车，而不属于本次比较的SUV。只不过是内部装饰非常豪华，很多人仍然把它作为SUV来选择。它的越野装备巨多，非承载车身加上前后整体桥悬架，并且拥有前中后三把差速器锁。但是奔驰好像并不喜欢把它只定位成硬派越野，而是老向公路性能上靠。特别是G55AMG，发动机为了获得更大的功率而将转速偏高速调校，使得其低速扭矩一般，轮胎也是那种公路型的，使其越野性能有所下降。这也是为了兼顾，可惜虽然经过这样一番改变，它的公路性能依然一般。公路性能不能只看加速，G55AMG的直线加速成绩是很好，这得益于其马力大。但在弯道上，G是无法和那些偏公路的SUV抗衡的，高高的重心以及前后整体桥的悬挂，对过弯不能起到任何作用，抓地力全靠轮胎来实现，操控性很一般。这些偏越野的SUV中，发现3凭借着出色的底盘功夫和众多的越野电子装备取得小组第一名也就理所当然。陆地巡洋舰由于缺少了电子装备的支持，只能屈居小组第二。这两类风格不同的SUV偏向性很明显，因此进行了分类比较，车友可以根据自己更偏向公路还是偏向越野来选择兼顾性更好的车型。如果一定要在整体上做一个选择，那么笔者还是会选择揽胜。这台在路虎手上打造的第一台公路型SUV，将路虎的越野文化很好的切入，在公路性能与越野性能中找到了最佳平衡点。有意思的是，在两个小组冠军中，我们都发现了路虎的身影，这并非笔者对于路虎品牌的偏爱，无论从技术装备的分辨，还是实际驾驶的感觉，这个老牌越野家族的新车型，确实没有让人失望。

我建议你买保时捷卡宴和陆地巡洋舰