有一个车叫什么赫大越野

① 丰田越野车HIGH LANDCRUISER是什么名字

丰田越野车HIGH LANDCRUISER是：汉兰达的英文标识。

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，Highlander汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱。

汉兰达采用前麦弗逊支柱式和后双连杆支柱式的悬挂系统，EPS电动动力转向系统等装备，汉兰达采用3.5L V6发动机+5速手自一体变速箱和2.7L L4发动机+6速手自一体变速箱两种动力总成。这两款发动机均搭载了丰田独有的双VVT-i技术、ACIS可变进气系统、滚轮摇臂结构等。

(1)有一个车叫什么赫大越野扩展阅读

汉兰达从表面上看是取自英文音译“highlander”，但其这是日本丰田公司生产的TOYOTA KLUGER（トヨタクル_ガ_），KLUGER源于德语，意为明智、聪明。

2001年第一代，2001年1月，全新概念的Highlander在美国首次亮相于世人面前。

2007年第二代，2007年推出的Highlander采用了标准的安全气囊和双排侧窗帘气袋，配备了215马力的V6发动机。

2009年第二代国产化，第二代Highlander于2009年正式通过广汽丰田实行国产化。

2012年6月第二代小改款。

2013年第三代，搭配了3款动力心脏，包括了2.7升直列4缸、3.5升V6以及3.5升V6 Hybrid油电混合动力。

② 全球最强悍的六款越野车，前五款有钱都难买到，有一款还带着电视

全球最强悍的六款越野车，前五款有钱都难买到，有一款还带着电视

众所周知，在国内能够称之为硬派越野车的车型并不少，比如丰田的普拉多、陆巡、奔驰大G等等，标准的四驱配置以及差速锁，不管是造型外观还是越野动力，都是十分强悍的。不过，这仅仅是限于国内。而如果要涉及到全世界，那么这两款就不值得一体了。下面我就更大家说说，全球最强悍的越野车是哪六款。值得一提的是，除了最后一款，别的你很难买到。

奔驰乌尼莫克

首先还是要说到奔驰，奔驰旗下有大G，这没错，但要说到世界性质上，大G显然不行。乌尼莫克是奔驰旗下的一款多用途多面性越野车型，也算是特种车辆了，因为其专门是为了置信一些俄特殊任务而打造的，能够胜任基本一切地形的任务，堪称完美。在其4.8L的直喷四缸柴油引擎的大在下，221匹马力的输出显然十分强悍。

凯佰赫战盾

这款车是全地形的豪华装甲越野车，原厂就自带多种防弹配置，包括着钢板、玻璃等，都是经过处理了的，很明显的属于扛凑型的SUV。据了解，这款车的打造就需要28位顶级的设计师花费1500多个小时纯手工打造，价值就摆在那里了。其搭载的那台6.0L八缸发动机的输出更是达到了304匹马力。

骑士十五世

同样的，这款越野车也是一款原厂自带装甲的豪华车型，油加拿大的多伦多 汽车 厂商Conquest Vehicles打造而成，据了解设计这款车的灵感就来源于军用装甲车。目前来看，这款车也很抗揍。值得一提的是，骑士十五世的内部还搭载有一台27英寸的液晶电视、PS3 游戏 机等奢华配置， 娱乐 功能均有搭载。

路虎卫士

卫士是路虎 汽车 公司旗下生产的一款吉普车，并且也是1948年设计出的第一台路虎车，先后20多年内，代表作品也是这一款。而喜欢越野的车友们基本上就没有不知道这一款的。虽说已经停产，但是其留下来的口碑还是很足的。而他的主要用途也是运用于军队，进行一些列特殊的任务，可见其能力。

悍马H3

大家都知道，悍马旗下有H1和H2，但是H3相比较这两款要小一点，不过这丝毫不影响它的越野能力。方方正正的造型，内部的容积更是大得惊人。并且在内部上，座椅的设计上也是废话从 那个 的人性化，说白了就是舒适度很高，这一点也就把悍马H2给完爆了。其搭载的那台3.5L的四缸引擎，输出马力也是达到了220匹，加上四驱的配置，各种环境下的表现都十分突出。

吉普牧马人（进口）

这一款车也是这六款内能够直接买到的，虽然不防弹，也不是很豪华，但是牧马人确实越野车的精髓所在。最为打生下来开始就从事SUV越野领域的吉普，旗下的主力车型就是切诺基以及牧马人了，而要说到越野能力，那么牧马人则当仁不让的挑起大梁。其搭载的四驱系统也是业界公认的最为专业的机械式风格。

③ 最大排量越野车是什么

凯佰赫战盾，为俄罗斯凯佰赫汽车公司生产的民用版军用SUV。其排量为8.0，与布加迪威龙相当。

④ 凯佰赫是哪个国家车

凯佰赫
Dartz集团因制造类似稀奇古怪的项目产品而闻名，而由著名的DARTZ（来自拉脱维亚的汽车公司）和俄罗斯KOMBAT联合打造的凯佰赫战盾可以说是世界上最安全的SUV，该车的最大特点就是全车装备了安全装甲系统，全车身覆盖厚达7厘米的装甲，并装有防弹玻璃，整备质量超过3吨。它所搭载的8.0升的8缸发动机，最大功率达到了456马力，极速达到240公里每小时。.....

⑤ 三菱吉普的ASX劲炫

ASX劲炫于2010年八月二十四日上市。 日前，在主题为“劲炫之夜，三菱ASX劲炫中国上市发布会”的现场，三菱汽车销售(中国)有限公司宣布融合三菱尖端科技和世界时尚元素的ASX劲炫正式登陆中国市场。此次在中国上市的三菱ASX劲炫共包括炫锐版售价18.38万、炫动版19.8万、炫逸版20.8万、劲尚版23.8万和劲酷版23.98万。据悉，早在日本上市期，ASX劲炫的日本版车型三菱RVR就取得了不俗的市场成绩。而在4月的北京国际车展期间，首次亮相中国的ASX劲炫更是凭借强劲的产品实力成为了媒体和观众瞩目的焦点。今天，随着ASX劲炫的正式上市，其不仅将成为三菱进口车在中国市场的全新业务增长点，更将使更多的中国消费者享受到源自三菱汽车独一无二的驾驶乐趣。
秉承‘Drive@earth’(驰骋地球，关爱地球)的品牌核心，三菱汽车不仅致力于为客户提供高品质的产品和服务，同时更期望客户通过我们的产品能够享受到一种全新的生活体验。” 三菱汽车销售(中国)有限公司董事长小西正秀表示：“作为我们为中国消费者奉献的又一款原装进口车型，ASX劲炫将以引领时尚的设计和卓越的性能，继续传递三菱品牌独树一帜的造车哲学，进一步满足中国消费者日趋提高的产品感性诉求。”事实上，作为一款打破现有传统SUV设计理念的全新时尚型SUV，ASX劲炫不仅延承了欧蓝德、帕杰罗、翼豪陆神等三菱声名显赫车型的越野性能与赛车精神，同时还具备独特的时尚特性。无论行驶在城市还是乡间，ASX劲炫都能立刻成为人们的焦点。此外，三菱汽车许多的创新技术也都首次被应用在ASX劲炫上，紧凑有力的车身设计、理想的重量分配、出色的风阻系数，甚至为照顾女性驾驶习惯而特别调校的人性化部件均足以令三菱ASX劲炫成为时尚SUV车型的全新典范。采用4B11 2.0L MIVEC发动机的ASX劲炫，在转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，而在转速达到4200rpm时则可以输出197N·m的最大扭矩。而为了实现高动力输出的同时减少油耗，ASX劲炫还装配有三菱创新式气门正时电子控制系统和INVECS Ⅲ CVT无级变速器带6速运动模式。此外，在三菱欧蓝德EX劲界车型中得到印证的电子控制四轮驱动系统，在ASX劲炫的设计中得以沿用。其可对驱动方式进行切换，“4WD”模式能针对不同的路面状况进行合理调控，从而发挥对雪地、路况差的路面高通过性，有效地提高车辆的稳定性，而“2WD”模式则更加节约油耗。相较三菱SUV家族的其他成员，ASX劲炫的造型设计优雅且动感十足，犹如一只展翅欲飞的翠鸟。三菱家族式的鲨鱼嘴前脸、简洁而舒展的车身线条，以及符合空气动力学原理的车顶弧线和后掠翼设计，全部都一气呵成，不仅清晰地表达出ASX劲炫卓越的敏捷性和动力性，更使其获得了同级别车型中顶级水平的空气动力性能：风阻系数0.33。值得一提的是，由特殊树脂材料制成的ASX劲炫翼子板具有极其优秀的缓冲功能，在车辆发生碰撞的时候其可以最大限度地减少碰撞对行人的伤害。
在内饰方面，以黑色为主色调的车内空间搭配了镀铬的银色点缀，使车内显得现代感十足。而为了方便用户读取驾驶数据，选配的ASX劲炫还装配有3.3英寸的高对比度彩色液晶行车电脑，从而进一步保证了用户可以清晰阅读相关信息。除此之外，为了提高乘坐舒适性，ASX劲炫的座位首次采用了3D凹纹织法布料，其不仅拥有良好的透气性，还可以在乘坐时提供支撑感。只需一个动作，后排座椅便可根据需要调节倾斜的角度。而ASX劲炫宽大的全景天窗则不仅可以为车内实现良好的透光性，而且还可以营造出多变的车内光线。当全景天窗遮阳顶收起时，装置在开口处两端的LED灯所散射出的灯光，使车内显得更加舒适和温馨。
和三菱汽车其他家族成员一样，ASX劲炫同样俱备全面领先的安全性能，确保驾乘者在享受愉悦驾驶体验之时高枕无忧。主动安全方面，ASX劲炫标准配备了abs防抱死制动系统(带EBD，即电子制动力分配器)以及紧急制动自动警示系统。此外，为了使广大的女性消费者驾驶起来更能得心应手，ASX劲炫还特别搭载了斜坡起步辅助系统HSA和主动稳定控制系统ASC，有效避免了车辆在较陡坡道上发动时的下滑，以及在湿滑路段的侧滑，确保了车辆的行驶稳定性。
据介绍，ASX劲炫从9月1日起将在全国统一销售，已开始大批量进驻三菱进口车经销店。“ASX劲炫是我们为了答谢中国消费者、实现长期扎根中国市场这一承诺而引进的又一款全新车型。它凝聚了三菱汽车最精髓的造车理念，将卓越的性能、澎湃的动力和引领潮流的时尚元素完美融合。相信，随着ASX劲炫的上市，它将以‘劲炫兼修’的独特魅力，为同级别车型细分市场注入新的活力。” 三菱汽车销售(中国)有限公司总经理饭田建治说：“此外，为了满足中国消费者日趋多元化、个性化的产品需求，明年还将引进1.6L手动版的ASX，敬请期待。” 劲炫的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm（长×宽×高），轴距为2670mm，它的个头与逍客近似，当然，这两款车也是直接的竞争对手；ASX劲炫与欧蓝德EX属于同一平台，就连样子都十分接近，如果你想图个好记的方式，也可以叫它“小号儿欧蓝德”。在日本，该车搭载的是1.8L发动机，而未来进入国内后，排量会增加至2.0，原因是对中国市场进行的调整；发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过。 ASX有两驱和四驱车型之分，后者采用的电控适时四驱技术，该技术应该与欧蓝德相同，同为多片离合器机构，据介绍，该车还会配备ASC（主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象）与HSA（坡起辅助系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果）功能。作为一款城市用途的跨界车型，ASX应该有着不错的实用性和通过性，四驱技术的加入是这款车的卖点之一，与此同时，注重舒适与经济性的2.0L+CVT组合也同样值得期待。据悉，ASX劲炫将会在下半年进口到国内。未来还有望国产，届时只要定价合理，它与逍客的战役就会正式打响！