倒7越野车报价

『壹』 丰田越野车7座的多少钱

科帕奇 2.4 MT 5座舒适型 22.48万元（裸车）总价25.2392；科帕奇 2.4 AT 7座豪华型26.58万元（裸车）总价29.7542。

『贰』 我想要一辆7座越野车，10万元左右，哪个车型好

十万左右车型 4款紧凑小车全导购 英国莲花竞速由世界顶尖的莲花工程设计，采用了大量世界顶尖品牌的零部件，如：竞速的制动安全系统使用了德国BOSH的最新一代8.0版本的ABS+EBD；安全气囊和预紧式安全带由给宝马、奔驰沃尔沃提供配套的世界第一的瑞典AUTOLIVE公司配套。 由莲花工程全新开发的Campro 1.6L高性能发动机，动力强悍、响应敏捷，最大功率112马力，百公里加速时间只需10.5秒，极速可达195公里/小时，性能丝毫不逊于1.8L排量的同级车，远远超出其他1.6L排量的同级别车型。英国莲花竞速拥有莲花设计研发的底盘悬挂系统，具备极强的转向准确性和高速稳定性。在专业测试场，有记者曾在试车跑道上以140公里时速在近90度的环形弯道上行驶、以100公里时速做绕桩测试，时速高达190公里时车辆仍处于平稳状态，表现出了像莲花跑车一样的稳定与准确，在同级别的车辆中很难做到，体现了其与生俱来的英国莲花跑车血统的特质。 近日从昆明合达获悉，现在购买福美来全系车型，即可享受购置税全系政策，还可获得四项保险赠送。具体车型及详细优惠政策，如下表： 在高性价比的家用车中，不少人会将福美来和捷达做对比，而这两款车型又分别在去年推出了新改款车，随着捷达伙伴、捷达前卫的面世，09福美来也降临在竞争激烈的车市。日前，为了在这个惨淡而充满竞争的车市赢得更好的销量，捷达新款放出了一定的优惠，竞争对手有此行动，福美来当然不能无动于衷。 锋范上市已有一段时间，近日易车编辑从梁源广本获悉，锋范仍处热销当中，购车需交纳1000元订金。具体车型及价格如下表： 和老款思迪相比，锋范表现十分扎实，无论是车厢做工还是底盘，都表现出同级的高水准，行车中遇到颠簸也没有任何杂音出现。偏硬的悬挂设定，使得车身行进中很平稳，由于刚性够强，遇到突如其来的路面凹凸也表现得比较厚实。锋范源自于新飞度的底盘仍然没有四轮独立悬挂这样高的结构，但就这个级别的车型来说。锋范并不落后。扎实的调教显现出广州本田深厚的功底。 自上月爆出欢动全系优惠2000元后，使欢动一时之间成为消费者关注的重点。近日，易车编辑从昆明合达海马经销商处再次获悉，即日起至24日，购欢动全系除可优惠2000元外，每天前3名购车客户还将有机会获得3000元现金答谢大奖，相当于变相优惠高达5000元。具体车型及优惠如下表： 从产品方面来说，一款中级两厢车要“入流”，外观要时尚动感是最起码的要求。在这方面，欢动的动感外形设计在同级别车型中也算是“有头有脸”的。海马欢动被誉为“三好轿车”，即好看、好开、好用。在欢动的用户中，有许多非常看重车辆外形的女性用户，这足以说明欢动外形设计的成功。欢动的HA-VIS-1.8Ⅱ型自主发动机搭配六速手动模式的CVT变速器，再加上赛车级底盘以及前后四轮独立悬挂系统，单从这些配置来看，欢动已经跻身A级主流两厢车的阵营。

『叁』 求60万内7坐越野车品牌车型排量等信息

普拉多作为丰田旗下一款入门级越野车，在公路的舒适性和特殊路面的通过性上都有着不俗的表现，之前的老款车型在中国就有着很好的口碑和销量。今年年初新款普拉多上市了，外形上一改老款车型圆润的设计，变得更大气更阳刚。内部空间的使用效率也得到了提高，第三排座椅不再挤占后备厢的储物空间。普拉多能否延续辉煌，从文章中应该能够找到答案。

此次静态体验的车型为进口普拉多2.7L自动豪华版，在发动机、变速箱、四驱结构和电子设备等多方面都和国产普拉多4.0L车型有一定差距。

外观：线条更加硬朗

如果用一个词来总结新普拉多外形的变化，我想硬朗是再合适不过了。新普拉多无论是车身的线条还是前后大灯灯组的形状，都在传递着这样的信号。上代车型圆润流畅的曲线被一条条充满力量感的直线所取代。

前后灯组是变化最明显的地方，新普拉多的前大灯带有明显的丰田新家族特征，感觉就像是把凯美瑞的大灯拉高一样。而尾灯延续了上一代经典的三角形设计，不过灯组的形状也变得方方正正了。

车身的尺寸也发生了一定变化，相比老款车型，新普拉多的长度有所减少，这和取消悬挂式备胎有一定关系，而高度的降低和宽度的增加提高了车辆行驶的稳定性。进口普拉多全系没有配备天窗，而同价位的车型很多都已开始装备全景天窗。新的六幅轮毂更加时尚，不过轮胎的品牌和尺寸都没有变化。

少了悬挂式备胎的尾门轻松了许多，不过这也让车尾少了越野车的那种野性。左侧开启的尾门没有改变，这种方式显然更适合靠左行车的国家。普拉多自动豪华版带有倒车影像系统，在倒车时可以将拍到的画面直接显示在中控的液晶屏上。车尾的玻璃窗可以通过按键开启，这也让普拉多增加了很多新的用途。

中控内饰：触摸液晶屏功能丰富 14喇叭音响很高级

新普拉多的中控设计以实用为主，虽然没有什么炫酷或豪华的元素，但是扎实的用料和精细的做工还是给人很舒服的感觉。各种功能的按键很多，但是通过合理的摆放不会给人无从下手的感觉。

新普拉多的四幅方向盘加入了银色装饰条，使得整体感觉更有活力。方向盘采用真皮包裹，握起来粗细合适，手感比较出色。和老款相比，新的方向盘还集成了音响控制和蓝牙电话功能。变速箱依然是老款的那个4档自动变速箱，而国产新普拉多已经升级为5档手自一体变速箱。

方向盘的左右两侧各有一组控制按钮，左侧为后视镜和大灯调节，值得一提的是普拉多还带有电动后视镜折叠功能，在狭窄路面会车时，这个功能既方便又有面子。右侧的两个按键和安全息息相关，2档起步可用于冰雪路面，车身稳定系统则可防止车辆失控。中控下方的四驱模式切换为旋钮式，比上代的机械把手使用更方便。

中间的液晶屏为触摸式设计，相比那些旋钮和摇杆操作更加直观简单，而其功能也很丰富，导航、蓝牙电话，DVD播放等功能一应俱全。液晶屏下方的是空调控制区，普拉多采用双区自动空调，主副驾驶可以分别调节自己需要的温度。

除了6碟DVD播放系统外，普拉多还加入了年轻人非常喜欢的AUX和USB接口，这也是普拉多年轻化的一个方面吧。强大的音响系统是普拉多的一大看点，全车从前到后共配置了14个扬声器，提供了出色的视听享受。

乘坐空间及舒适性：座椅手动调节难以接受

对于一款可以容纳7人，车高达到1865mm的越野车来说，空间完全不需要大家担心，身高175cm的编辑调整到合适的坐姿时，头部距离车顶还有将近两拳的空间。

空间虽然表现不错，但是对于一款接近50万元的车型来说，座椅只有6向手动调节和电动腰部支撑调节让人有些不能理解。而座椅的包裹性比较出色，侧向支撑非常充足，在颠簸路面能有效的固定驾驶员的身体。

第二排座椅的空间同样非常出色，前排调整到合适位置后坐进第二排，头部距离车顶依然有一拳多的余量，而腿部空间更大，膝盖和前排座椅有三拳以上的距离。除了空间充足外，第二排的三个座椅的椅背还可以分别调整角度，这样的设计在长途旅行时无疑增加了后排乘客乘坐的舒适性。

在被动安全配置上普拉多也有不错的表现，全车配备了主副驾驶正面、侧面气囊，驾驶员位置膝部气囊以及两侧的前后一体式安全气帘共七个气囊。后排乘客还有自己独立的自动空调系统，可以自己设定空调的温度和风速。

对于一款7座越野车来说，前两排的空间并不需要我们过分担心，而第三排座椅的体验才是重点，下面就看看新普拉多第三排座椅的使用体验吧。

第三排座椅详细体验：设计巧妙、使用方便

既然要讲第三排座椅的详细体验，当然要先讲讲如何打开它。其实第三排座椅的开启方法非常简单，只需两步即可。第一步，从后备厢处将座椅的椅背拉起来；第二步，绕回到座椅前方，从椅背下面将坐垫拉出来就完成了。

座椅有了，接下来的问题就是怎么坐进去，我们在反复尝试后发现，第二排右侧的座椅相比左侧可以拉到更靠前的位置，所以进入第三排从右侧车门上车将会更从容一些。将第二排右侧座椅拉至最前位置后，不需要完全放倒椅背便可以轻松进入后排。

费了不小的劲坐进来，里面的空间可确实不怎么宽敞，头发已经蹭到了车顶，膝盖也顶到了前排的座椅，这样的空间已经不太适合成年男性乘坐了，如果换一个160cm左右的女生应该还可以接受。

后排的乘坐空间确实不能让人满意，但是这并不代表普拉多不重视第三排座椅乘客的感受，他们同样享有三点式安全带，独立杯架和空调出风口，这也算是对第三排乘客牺牲小我的一种补偿吧。

在打开第三排座椅的情况下，普拉多后备厢的储物空间已经近乎于零了，所以满载7人之后，应该赶快把第三排座椅收回去，不会？请看上图。收起第三排座椅同样是两步，先抠起座椅旁边的机关，椅垫就可以自动收回了，然后再抠起椅背上的开关，放倒椅背就可以恢复如初了。

储物空间：储物空间丰富 车载冰箱夏天很受用

从日常储物的角度来说，新普拉多表现的中规中矩，门板、扶手箱都有不错的储物空间，而当需要放入一些大件物品时，放倒第二排座椅的普拉多拥有一个宽敞平坦的地板，能够创造出1900mm的最大储物深度。

普拉多前排门板的储物槽很宽很深，而且有单独的杯架位置。而中间位置的两个杯架都带有限位机构，实用性很强。最大的亮点是前排的中央扶手箱，打开制冷开关后，它就成为一个可以容纳4瓶饮料的车载冰箱啦。

第二排乘客同样拥有足够的储物空间，后门板储物槽虽然没有前排宽敞，但依然可以放下两瓶饮料。而后排中央扶手同样带有两个带限位机构的杯架，如果中央扶手上能再有个储物盒就更好了。

普拉多后备厢的储物能力相较上一代有了巨大的提升，这主要归功于全新设计的、可以藏入地板内的第三排座椅，在收起第三排座椅时，你甚至很难发现它是一款7座车型。而当第二排座椅也放倒后，它更是可以形成了一个两平米左右的平坦空间。

普拉多尾门的液压杆可以通过扭转进行锁止，这样可以有效防止因为误关车门带来的意外伤害，这个设计不需要太多成本但是非常体贴。而另一个小亮点是后备厢内的一个220V交流电源，接些小电器非常方便。

全文总结：

新普拉多的改变主要是停留在外形和车内配置上，外形方面新普拉多对前后灯组进行了重新设计，棱角分明的新灯组让普拉多变的更时尚也更阳刚。备胎放入车底虽然使车尾少了些野味，但也提高了车辆的耐用性。全新设计的中控没有太多亮点，以实用为主。最大的进步应该算是空间利用率的提高，新的第三排座椅不用时可以藏入地板内，不会占用后备厢的使用空间。不过买普拉多最看重的还是他的性能，这款2.7L排量并配有中央差速锁的普拉多会有怎样的公路和越野表现，我们将在稍后为您带来