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迈阿密狡猾的商人卡特（科尔•豪瑟 Cole Hauser 饰）利用自己的贸易公司做幌子，暗中进行着国际洗钱活动。虽然FBI对他监视已久，但是卡特平日十分小心谨慎，几乎与世隔绝，所以一直没找到他的犯罪证据。FBI获悉了卡特十分喜欢地下赛车，是当地飞车党的头目。为了获得他的 犯罪证据，只好找上一集中成功破获洛杉矶飞车党劫车案的布赖恩（保罗•沃克 Paul Walker 饰）重新出山。

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『叁』 在哪个网站可以看 拉力赛，越野赛车直播.或者比赛视频

拉力赛没有办法直播，受条件限制，但是有比赛集锦到网上一查都有，越野车的直播可以关注CNTV5，每年都会有国内场地越野赛的直播。

『肆』 有一档节目，是吉普车安装超大轱辘,在一堆汽车上面越野的表演 这个叫什么名字 在哪可以看到视频

你说的这个应该是“大脚怪”，到优酷或其他网站视频搜索一下吧
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『伍』 硬派越野变娘炮全新路虎卫士越野实测，表现堪称惊艳

时隔多年，路虎终于更新了旗下精神领袖级的最强硬派越野车——路虎卫士，新车一经公布，就因“离经叛道”放弃了承载式车身结构而遭到不少争议。对于很多老卫士粉来说，这种感觉不亚于喜欢劳力士的人得知马上要出一块绿水鬼命名的电子表。
老粉失望，新粉期待，基本上会成为新卫士上市很长一段时间内都要面临的处境。
新车很快也将进入国内，高颜值和超多炫目科技相信会吸引一大批轻度越野爱好者。但作为这款车存在的意义，其越野性能到底如何？相信是更多越野老铁最看重的。今天，我们就一起通过外媒的越野试驾测评，解析一下新卫到底能不能扛起新派越野领头人的这面大旗。
今天我们主要谈驾驶层面和越野性能相关的部分，对于外观、内饰以及配置方面的静态内容，请移步本邦之前的相关报道：
视频：《视频解析全系一代路虎卫士，为何如此惹争议？》
静态测评文：《新气象还是大奇葩？详解全新路虎卫士》
日常驾驶：舒适化潮流不可逆
首先要说的，就是现如今所有硬派越野都已在操控性方面朝着舒适家用化的风格在调校。全新牧马人就是一个很好的例子，以往“板儿车”质感般的糟糕乘坐体验，虽被认为是硬派的一种体现，但新款在驾驶层面对城市道路有针对性的提升后，获得了很好的市场反馈。
如今全新卫士也在这方面做出了巨大调整，和老款卫士相比，驾乘感受如同鸟枪换炮，新车全系采用涡轮增压发动机（2.0T、3.0T），均搭载一台8AT变速箱，加减速非常顺滑，在城市驾驶质感和路虎旗下其他SUV基本一致，悬架减震也被调校得更偏家用舒适风格。
但通过多家海外媒体的试驾来看，新卫士的后挡风玻璃尺寸太小，再加上后面有一个巨大的外挂备胎，造成了车后方视角太小，加之D柱也过于挡视线，驾驶盲区是一道硬伤——很多时候，都需要依赖车内流媒体后视镜的辅助来获得更好的可视角度，多多少少还是会给驾驶带来一定的干扰和不便。
▲新卫士车内尾部可视区域较小，D柱盲区有点大
▲后方视野很大程度上依赖这组流媒体后视镜，但这种电子化的设计，还是让人觉得不太放心，比如外摄像头被污泥遮住什么的……
另外，新车中控台面虽然设计极为简洁，但空调控制区与越野功能并没有做单独分区——虽然都是实体按键，但还是有一定的几率会误操作。
▲新车将台面设计的实用性和收纳能力放到了第一位，整个中控区被打包压缩到很小一个区域内，功能按键过于密集，误操几率增加不少
由于大量行车功能都集成在车机系统中，所以操作也相应变得较为复杂，有一定上手难度（对部分人来说，这或许也是乐趣）。
▲前排座椅可以选择三人座、传统中控扶手台、或者直接空出一个过道
越野测试：远超传统机械式越野体验
在越野性能方面，首先就是备受争议的D7x轻质全铝制车身构架，在路虎发现5代上，其承载式车身结构对越野性能的影响已被很多车主吐槽过。这一次路虎对新卫士做出了大量调整和优化，虽然车身上搭载了大量的电子感应器件，但不管是英国本土的湿地测试，还是路况环境更极端的纳米比亚野奢圣地试驾测试，新车都没有掉链子。
▲纳米比亚野奢圣地的极限路况，新卫士的表现令人满意
路虎宣称D7x平台是其有史以来最坚固的构架平台，从可选配高负重车顶行李架，静态下可承受300公斤的重物（行驶状态下为170公斤左右），按照这个负重能力来看的话，确实是很“刚”。
新卫士标配空气自适应悬架，最大可升高145mm，最大离地间隙可以达到291mm（老卫士最大离地间隙为250mm），和牧马人（250mm）、普拉多（210mm）相比有更好的通过性。
▲一键开启自适应空气悬架功能，支持五种模式
新车标配电子差速锁，当然也可以选配机械差速锁 （价格1400英镑），全地形反馈适应系统和ATPC系统在烂泥路上有很好的表现，大幅降低了对驾驶员自身驾驶水平的要求。
▲在ATPC系统下，即便是这么烂的路也可以很“很任性”的驾驶 注：不建议模仿
在英国的媒体试驾活动上，场地中有一个0.8米深的低洼水池，这对于传统硬派越野来说只能说是基本功测试，不管是牧马人还是陆地巡洋舰，都是小菜一碟（普拉多不改装，这个水深就难住了），新卫士的最大涉水深度为900mm，自然不在话下。
但Carwow在试驾通过水池后，车体出现了一些异响，后来查出来是因为发动机皮带沾水后摩擦发出的声音，干了之后就不再有这现象。
整体的越野驾驶感受总结一下就是，老卫士可以做到的，新卫士也一个不差，甚至因为更加直观的可视化界面，会有更好的体验感。
新卫士拥有3.5吨的拖拽能力，车尾挂钩也使用的是全电动设计，车身上这种“浮夸”的小机械装置比比皆是。
最后说说
从海外媒体的试驾来看，这一次新卫士的越野性能堪称惊艳，带来的是一种不同以往的全新体验。
当然，新卫士大量使用电子感应元器件，也让人担心耐用度和可靠性。从试驾来看，新卫士应该是对电子元器件进行了一定程度的“加固”，至于是否经得起长期高强度的使用，还有待时间验证。同时，后期维修成本也是一个值得研究的话题。
对于入门级和有轻度越野需求的消费者来说，新卫士会拥有很强的吸引力，但对于倾心传统硬派越野的oldschool们来说，陆地巡洋舰、牧马人甚至吉姆尼可能才是更正确的选择。
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『陆』 有哪些不懂车都觉得好看的赛车视频值得推荐

就个人而言，我就不懂车，我看过最激烈最热烈的赛车视频，就是f1赛车的比赛，那种激烈程度已经超乎了我的想象，就我这个普通人对于那种激烈的比赛都有一丝的向往，所以，如果觉得想要去看赛车视频，可以去观看f1赛车的比赛。

『柒』 越野车改装过程视频

1.越野车改装流程：1。

2.底盘护板，作为整个改装工程的第一步，也是最重要的一步，安装底盘护板的意义在猜搜基于保护油底壳、差速器等漏谈关键部位。

3.如果这些零件在越野旅途中受到冲击而损坏，很大程度上说明你处于两难境地；2.其实越野轮胎的本质在于通过，通过的本质是合理的将动力传递给各个车轮。

4.作为整个传动过程中的最终执行机构，选择合适的轮胎往往比你的V8 3锁更重要；3.整车高架。

5.虽然大部分玩家会把高架部分的改装放在最后阶段，但其实升级工作应该在前期或者中期就提上日程，因为这部分改装往往决定了你以后会不会花更多的钱。

6, 4.其实轮毂和轮毂的选择都离不开吊装。

7.由于举升后车辆整体重心发生了变化，原轨道可能无法保证车辆的稳定性；5.来个来回比赛吧。

8.如果仰角后还是觉得接近角和离去角不够，可以选择更换前后竞技杠。

9.但是如果要承受这些纯金属部件的重量，那么举升时一定要选择较重的弹簧，这一点我们上面已经提醒过了；6.副油箱副油箱是你长途穿越的必备装备。

10.虽然目前硬派越野车油箱容量80L起步，但一旦进入沙漠或无人区，就会捉襟见肘。

11.副油箱可以额外提供20-150L的燃油，可以大穗谨大延长你的续航里程。

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『捌』 BJ40怎么播放视频

你好，bj40的车只要不是高清的就能够播放，把视频下载到u盘里面，u盘插到扶手那的usb接口里面就好了，会自动读取。
2013年12月28日，中国国家游泳馆“水立方”，北京汽车旗下首款时尚硬派越野车北京40（BJ40）正式上市。北京40搭载2.4L自然吸气发动机，配备5速手动变速器，以及手动分时四驱系统。此次上市包括穿越版、征途版、酷野版3款车型，并提供熔岩红、丹霞红、珠峰白、极光绿、丘陵绿、极夜黑6种车身颜色供消费者选择，其官方指导价格如下：
北京BJ40上市售价