进口途观越野测试

A. 国产途观和进口途观性能比较

国产为上海大众途观，进口为大众Tiguan，后者在价格上要略贵于前者，但进口途观拥有较短的轴距、更大的保险杠前舷以及国产途观没有的“OFF ROAD”功能，在越野性能方面要优于国产途观，而国产途观强调的则是时尚性和舒适性。具体细节上参考下述：
1、途观侧上侧下时内饰会有点异音，底盘的强度和组装工艺稍逊于进口；
2、Tiguan开起来方向盘相对稍轻，易驾度更好，车架扎实度更佳，行路质感也比途观好，途观由于组装品质的差异，整车比起Tiguan感觉总像哪里螺丝没有拧紧一样，快速拐一个弯，车尾有些拖累，侧倾也较多；
3、Tiguan的自动泊车除了能对水平车位识别外，还增加了对垂直车位的识别，途观只能识别水平的，Tiguan有陡坡缓降功能，而途观没有；
4、途观使用的韩泰轮胎存在胎噪较大问题；
5、途观在绕桩时比Tiguan重心转移更剧烈；
6、Tiguan中段转速扭力更出色，让它在城市游走时得心应手，途观极低转是涡轮迟滞较严重，需要驾驶者适应；
7、零部件的使用上，Tiguan前悬下摆臂是冲压件，途观是铸造件，Tiguan减震器是韧性颇高的原厂品牌，途观的是德国ZF的子公司SACHS的产品，Tiguan的滤清器是德国曼牌，途观为上海索菲玛制品，Tiguan门内隔音材料是复合的环保材料，途观的是PVC。

B. 真拼实比！9款外资品牌中型城市SUV越野能力大比拼

结论

通过本次涵盖9个中型城市SUV车型的越野能力测试，我们得到这样一个与我们想象中不同的成绩单：

无法简单评价哪款车型优劣，因为越野能力仅是城市SUV众多性能要求中的一项，甚至并不为很多车主所在意。

毕竟，拥有一辆城市SUV，很多车主从未有过去征服大自然的念头。

现代途胜、丰田荣放、大众途观、日产奇骏与雷诺科雷傲，它们代表了城市SUV越野能力的平均水平。

此前不被看好的马自达CX-5、本田CR-V与起亚狮跑的测试成绩，令人惊异地位于这个平均水平之上。

斯巴鲁森林人的实际表现，明显高于其它参测车型，其实这款车型不但越野能力稍强，其四驱系统在公路方面的表现也非常良好，这可能也是斯巴鲁汽车产品在国外受到不少消费者追捧的原因。

与硬派SUV不多的几种四驱架构不同，城市SUV这个细分市场内，充斥着各种厂家提供的令人眼花缭乱的四驱系统。

但不管怎样变化，这类四驱系统实际的越野表现，都仅能针对日常轻度越野。

向读者朋友们介绍并评析本次测试过程的目的，仅仅是为大家提供一次大范围了解各种城市SUV车型实际越野能力真实表现的机会，为关心城市SUV车型越野性能的朋友们提供一种参考。

对于本次测试的结果，您怎么看？

（全文完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 大众途观2.0t高配这车越野性如何动力强吗保养贵吗这车性价比高吗想入手这车，给讲讲

楼主说的是2.0TSI MAT旗舰版的？首先要说的是途观这车在中国市场太受欢迎了，所以前段时间几乎所有订车的都要加价才能提，最高的甚至要加好几万才有现车，至少说明这车是不错的。那我就从几个方面帮楼主分析下途观。
先说说动力，顶配途观是2.0T的发动机，作为一部SUV仅仅只有2.0比较说不过去，不过还好自带涡轮增压，相当于2.4左右的排量，而且途观整车在SUV中不算重，所以2.0T是个比较好的平衡，能保证动力输出了。加上顶配2.0TSI是全时四驱的，所以越野性能应该是不错的，比起两驱的好多了，不过毕竟不是针对越野设计的，所以至少能满足郊外比较恶劣的路况了。
油耗方面，途观的测试油耗是7.6L，不过一般我们开的路况不会像测试一样理想，所以至少要加上3个油，10L左右算正常，很多人给出的实际油耗是12左右，不过对SUV来说是很正常的了。
途观的操控很精准，很明显的SUV感觉，驾驶感还不错，因为是城市SUV，所以舒适度接近轿车，内部空间也非常宽敞，这点比很多SUV强，加上全景天窗，空间上加分很多，行李箱容量也达到远行的标准。
关于质量和安全，是德国车的强项，这点不必去担心，因为大众比我们还担心这些。
途观的保养费不算夸张，正常的第一次保养会比较贵，往后的小保养维持在800到1000之间，一般过个一两年可能要换一些零件。总体说来比普通轿车会贵一点，不过在SUV中算正常水平，而且德国车本身养护就比较麻烦。

D. 大众途观的越野性能…

一、途观是城市SUV，不具备越野性能。途观外观时尚，公路性能非常棒。四驱老实说一般，不是用来越野的，就一电控四驱没差速锁没电子辅助，也就走个湿滑冰雪路。油耗可以9到10升，加长后比进口的多一升。
二、作为一款全面驾驭现代生活的城市SUV，出众的动力操控和越野性能自不在话下，途观在先进科技的配置和制造工艺上亦秉承了德国大众汽车精益造车的传统理念。