四轮改装越野车

① 自制四轮驱动越野车需要什么羊角

自制四驱的话前轮和后轮都需要其他车的前羊角，后轮羊角只要把转向球头拉杆按照悬挂的长度固定在车架上就可以，等于多了一条支臂。如果要做普通立柱式减震的就简单了，随便什么车的前羊角都可以，如果要做双A臂或者多连杆的，那就需要羊角和减震能分离的那种了。

② 人们印象中四轮越野车都是轮子很粗胎纹理很深那样，那为什么被看作最好越野车的陆虎，陆虎看起来很精致文

第一，关于轮胎，一般量产型的民用越野车，因为车辆在使用中，大部分时间还是行驶在公路上的，轮胎配置会以公路性能和舒适度为主，兼顾一定的越野行驶性能，而纯正的越野轮胎由于花纹很粗大，胎面较宽，所以噪音会很大，会有一定得共振感，相应的车子的油耗也会上升，而且胎壁较高，所以侧向支撑力较差，影响车辆的高速稳定性。所以原厂的车都是“全天候”轮胎或者是公路轮胎，这其实是对日常使用的一种妥协。真正的越野玩家，买来越野车会第一时间更换专业的越野轮胎。
第二，关于赛车。的确，你说的那种越野赛很少能见到路虎，其实那种比赛根本没有量产车的事，你看到的那些赛车，除了车壳子与市面上的量产车相似，其实内部已经是完全重新设计了的，专为比赛而生的赛车，与民用版不可同日而语。完全两回事情。
第三，关于路虎以及一些民用越野车。常规意义上的越野车，首先要具备大梁式底盘，硬轴悬挂，也就是“非承载式车身结构”。这样车身的强度、抗扭度、悬挂的行程都会很强大，在应对极端路况的时候更加拿手，但是这种结构的车，因为重心很高，所以高速稳定性较差，一定程度上影响了实用性，因为大部分人买来车，只是在公路上开，偶尔越野一下，所以现在大部分厂商都放弃了传统的“非承载式车身”，转为了“承载式车身”，这样的结构重心低，高速性能很好，越野性能和坚固度不如大梁式车身，这样的车叫做“SUV”，即多功能运动车。而路虎则是“半承载式内嵌大梁车身”，也就是综合了两种车身形式的优点，加上差速锁、可调式悬挂以及各类越野辅助的电子程序，具备了相当的得越野性能，又兼顾强悍的公路性能。为什么说路虎是越野车中的劳斯莱斯，因为这个品牌的确是越野车类里面最豪华的的，讲究的是一种奢华的格调，这么说吧，越野车里面是最豪华的，豪华车里面他是最越野的。
再给你列举一些常见的SUV吧：
一，带大梁的硬派SUV，也就是俗称的越野车：吉普牧马人；丰田霸道、陆地巡洋舰、FJ；雷克萨斯LX、GX；奔驰G500（G63不算数，它太公路化了）；路虎卫士；三菱帕杰罗劲畅；乌尼莫克等等很多
二，半承载式内嵌大梁SUV：路虎发现、路虎揽胜；三菱帕杰罗等
三，承载式SUV，说白了就是轿车底盘，越野车壳子：高档的有奔驰GL、保时捷卡宴、奥迪Q7、宝马X5、大众途锐、路虎极光、路虎神行者、奥迪Q5，剩下的常见的CRV、RAV4、汉兰达什么的，就不一一列举了。

③ 自制汽车、DIY四轮轻型越野车（钢管车）需要什么材料，价格等。（采纳给100分）

自制汽车，要么造出来没法开，要么造出来比买现成的还贵。因为零件单买都贵，还有就是差速器、发动机、传动之类的东西需要较高的工艺配合才做的了，绝不是烧一个钢管车架，装上四个轮子和发动机就能成为越野车的。

④ 独树一帜 保时捷964 Baja越野风格改装

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 如何改装越野车

>>四轮驱动(4WD)装置

这可是越野车最重要的装置，平日里它不显山不露水，关键时刻才挺身而出，救你于“水深火热”之中。越野车一般为后轮驱动，四驱状态就是将传动轴与前桥连接后，部分动力传输到前车轮上的过程。可别小看这一装备，他可是越野的意义所在。在颠簸不平的路面，甚至是无路情况下，让两只后轮全部“服服贴贴”地工作可不是一件容易的事，此时两只前轮就可以保证足够的接触面积，并均匀分配牵引力，不会出现有劲使不出的情况，从而提高通过能力。

>>绞盘

在当你的战车深陷泥潭，连四轮驱动都无能为力时，你的绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任，将你拖离“困境”，摆脱危险。有了绞盘，你尽可去充分享受越野带来的无穷魅力而大可不必有“无法自拔”的后顾之忧。

绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴露在外，有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换民电力来驱动马达，拖曳绞索，并通过设置于其中的行星齿轮减速器神奇地将输出动力放大，实现减速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不费吹灰之力就能拖动一辆身躯沉重庞大的越野车，真是不可思议。

对于绞盘的使用，固定支点的选择是非常重要的；由于动力来源于发动机，所以自救时，需要借物发力，可选择一棵粗树或一块巨石作为支点。但如果是救助其他车辆，那车体就自然成为了支点，这时应该注意救援车辆的固定(车轮的阻挡)，只有自身根基扎实，才不会在拖动过程中首先发生滑动。看来，没有良好的固定支点，绞盘也将空有一身蛮力了。

>>涉水器

顾名思义它的作用就是能让你的爱车在深水里自由地行驶而不会熄火，它可以安装在汽车的左右两侧，把进气口从车里延伸到车顶部，每当前面出现河流的情况下，慢慢地驶入水中就可以平稳的通过河流。>>减震弹簧

虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧，可对于越野车来说，弹簧的作用却是更加重要而突出：缓解崎岖路面产生的巨大震动和冲击，提高越野时的乘坐舒适性的安全性：增加悬架的跳动行程，大大提升通过性和越野品质。

为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。

>>安全杠

除了原车保险杠以外，越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力，相反，有时突出的杠体还会减小接近角和离去角，但是在野外复杂的行驶环境中，其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。

专门装备越野车的保险杠(防撞杠)的种类很多，也可根据车型定做，简单的只有一两根金属杠构成，复杂的则有很多横竖交错的杠体和金属隔栅或整形的壳体组成，有的还延伸到车头的底部，形成防护拖板，可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。

>>越野轮胎

越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击、减小震动的考虑；越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免车轮空转打滑，路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。

越野轮胎的缺点是，如果偶尔行驶于良好的平整路面时，摩擦阻力和滚动噪音很大，而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏，影响到操控稳定性。

>>辅助车灯

在环境多变的野外，可没有明亮的街灯指引你前行，黑暗中、浓雾里，穿透风雨，帮助驾驶员看清“脚”下的路，各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。

探照灯的特点是聚光不散，只照射超远前方，照射角度范围不大，主要在竞技比赛等想尽快知道前方情况时使用。为了不使光扩散，一般选择那种不对透镜进行折光的灯。使用机会不多，与行驶灯、雾灯相比，其目的性较强。探照灯应尽量安装于车顶等最高位置。

有了以上这些越野改装设备，你的战车将所向披靡，战无不胜，载着你去体验那份有惊无险的刺激与快乐，更好地与大自然亲密接触……