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东风eq2082e6d越野车内饰

发布时间: 2023-05-31 14:13:06

㈠ 中国东风系列军车第一款产品型号是什么

中国东风系列军车第一款产品型号为EQ240,首次服役是在1975年。最初,EQ240使用EQ6100(6105)汽油发动机。

20世纪80年代,经历了多次的升级和更新后,使用EQ6100-1B汽油发动机,型号为EQ2081E。

到20世纪90年代,由于采用了新的机动车辆标示系统,于是改称为EQ2081。当前,在EQ2081的基础上产生了东风EQ2082、东风EQ2100和东风EQ2061等主要车型。

东风EQ2082E6D采用康明斯6BT5.95.88升柴油发动机。

东风EQ21006×63.5吨系列卡车(过去被称为EQ245)与其前身EQ2081系列非常相似,体积稍大。其最新型号EQ2100E6D采用康明斯6BT5.95.88升增压柴油发动机。早期的EQ2100E采用EQ6105-1汽油发动机。

东风EQ2061E4×4源自EQ2081,是一种人货两用卡车,载重量为1.5吨。

东风EQ21026×63.5吨卡车是一种第二代高机动性车辆,于20世纪90年代开始服役,用于替代1980年前进行服役的车辆。不同于以上提及的型号,EQ2102是一种COE设计结构。

另外,东风公司还生产EQ1093F6D4×45吨卡车,该型车辆也被大量使用,其外形酷似东风其他民用4×2卡车。

㈡ 老款东风尖头货车有多重

老款东风尖头货车有9吨重。东风EQ3190FZ3G型尖头六驱越野卡车参数底盘型号EQ2082E6DJ驱动型式6×6整备质量(Kg)(不带绞盘/带绞盘)5092/5290质量(Kg)越野装载2500越野牵引2500公路装载4000越野总质量(Kg)。

㈢ 请了解东风货车型号结构的高手进

东风汽车的基本车型140
1、东风EQ140-1,发动机型号EQ6100-1汽油机,变速箱为东风汽车公司自己生产的,型号为17D4-00030-B,前桥型号为30D-00005,后桥型穗灶渗号为24D-00005。车辆最初设计定型为5吨级,车厢比140-2长一些。
2、东风EQ140-1-47,发动机型号EQ6100-1汽油机,变速箱为东风汽车公司辩岩自己生产的,型号为17D4-00030-B,前桥型号为30D-00005,后桥型号为24D-00005。车辆最初设计定型为6吨级。
3、东风EQ140-2,发动机型号EQ6100-2汽油机,变速箱为东风汽车公司自己生产的,型号为17D4-00030-B,前桥型号为30D-00005,后桥型号为24D-00005。车辆最初设计定型为5吨级。
4、东风EQ140-2-47,发动机型号EQ6100-2汽油机,变速箱为东风汽车公司自己生产的,型号为17D4-00030-B,前桥型号为30D-00005,后桥型号为24D-00005。车辆最初设计定型为6吨级,车厢比140-2长一些。
5、东风EQ1092F19D(柴油140)发动机为玉柴YC6105系列(分自然吸气式和增压式)变速箱为17D45-00030,前桥型号为30D-00005,后桥型号为24D-00005,车辆最初设计定型为5吨级.
6、东风EQ140系列车型还有其他延伸车型,比方说东风EQ144带浮动桥的设计载重为8吨,只出产了为数不多的几辆,现在市面上估计没有现存车辆其它配置基本和EQ140-1或EQ140-2通用。
7、还有一个胎死腹中的样车EQ140-3,具体配置不详,01年在十堰那边看到过原型车,现在可能猜脊当废铁卖了。
8、EQ1094F19D,发动机为玉柴YC6108增压发动机,变速箱为17K17-00030,后桥为24F-00005,前桥配置有两种,最早期为30D-00005,后更改为专用车桥,具体型号不详。还有一种是EQ1094F6D,发动机为康明斯6BT5.9,160马力,变速箱为17F40-00030-B,车桥配置未变,设计载重量为9吨。
9、EQ1135系列,具体配置我个人不是太清楚。车桥为内蒙产的,发动机有玉柴的也有康明斯的。
另外东风汽车公司在140的基础上开发出来的还有一些客车底盘和部分越野车底盘,只是市面上不多见了。

㈣ 中国EQ2058突击车的车体有哪些特征

EQ2058“东风汗马”的整体布局和EQ2050“东风猛士”越野车相似。动力舱在前,驾驶舱和乘员舱居中,载物舱位于车尾。车体前端竖直,中部为半椭圆形横条散热窗,两侧各有一组矩形车灯。

发动机罩向后上方倾斜连接竖直的装甲挡风玻璃窗。发动机罩前端中央的散热器有两种规格,一种是半圆形网状格栅,一种是反梯形中分横条百叶窗式格栅。车顶水平,后部向后下方倾斜,车尾竖直。

车体两侧竖直,车轮在车体两端,为车辆提供了较大的接近角和离去角。前挡风玻璃窗的右侧安装有一个伸缩式发动机进气罩。车底部焊接有一块较为粗糙简易装甲钢板。

驾驶舱和乘员舱四周的车体和车门上内嵌装甲钢板和防弹玻璃。但是,该车的动力舱没有任何保护。

㈤ 解释国产汽车EQ2080编号含义

ca1092意思:一汽载货汽车9吨第三代,eq2080意思:二汽越野汽车8吨一代。

EQ代表中国第二汽车制造厂,2代表是越野车(中国的车辆分为9个不同代号,比如汽车的代号是7等),08代表汽车总重量为8t,0代表该车型为此类型车的第一代产品。

国产车

是指中国人自己设计研发制造的车,具有自主知识产权的车,中国人自己品牌的车,属于自主品牌。

国产汽车品牌有:五菱、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

㈥ 阿拉善最牛六驱越野:当年拉过导弹,如今救援路虎和牧马人

【编辑/大雷】

对越野迷来说,阿拉善英雄会是不可错过的狂欢盛典,数万台车齐聚沙海驰骋的场面想想就叫人兴奋。这里是越野圣地,也是性能车的天堂,陆巡、猛禽、大G、庞巴迪甚至是库里南,几乎市面上的越野车都到齐了。

当年在战场冲锋陷阵的"硬汉",今天在沙漠里救援"落难"的硬汉,东风尖头六驱越野卡车也算是物尽其用了。

好了,以上就是本期全部内容,

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 东风eq2082是国五还是国六

国六。EQ2082东风长头六驱越野卡车也被称之为尖头越野卡车,是一款比较经典的车型,驾驶室和普通的153、天锦驾驶室有着很大的区别,也是东风越野卡车里一款单排驾驶室车辆。该车型可以出口,也可以上民用牌照。EQ2082长头六驱越野卡车装配东风康明斯六缸160马力增压柴油发动机,5.88L排量,东风五档A121J型齿轮机械式变速箱,前桥2.9吨,后桥3.2吨单级减速,11.00-18型子午线越野轮胎,145L主油箱65L副油箱可电动切换。东风长头六驱越野卡车有着卓越的越野性能,它可以在沙漠进行勘探,可以在泥泞道路、山路畅通无阻,可以在厂区、林区随意周转穿越。高机动的越野性能是该车大的优点,无论是在怎样的环境都正常行走。因此该车型受到了广大客户和单位的青睐。

㈧ 中国军队现役车型有哪些

10×10系列军车,是中国重汽研制的、具有世界先进水平的超重型越野汽车,主要用于我军特种武器的运载。
该车越野载重33吨,最高车速每小时86.9公里,最大爬坡度为40%,一、二、五轴同步转向,垂直越障高度为0.5米,越壕宽度为2.5米,涉水深度为1.1。
该车采用先进的油气弹簧悬架系统、V型推力杆、宽断面大直径低压轮胎和中央充放气系统,使整车具有良好的平顺性、稳定性和通过性,在越野、沙漠、沼泽等无路地带,更能显示其优越性能。
10×10军车还配备了液力缓行器,使制动系统更加安全、可靠。
10×10军车驾驶室有两门两座驾驶室和四门四座两种。

8X8军车
8×8系列军车,是中国重汽应用国内外先进技术研制的、具有国内先进水平的重型越野汽车。
该车越野载重15吨,最高车速每小时85公里,最大爬坡度为60%,垂直越障高度为0.5米,越壕宽度为2.1米,涉水深度为1.1米。
8×8系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室,带卧铺;可选斯太尔加长加宽驾驶室,也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转,便于后排人员上下车,司机座椅可前后移动及调整背椅角度。

6X6军车
6X6系列军车是在引进斯太尔军车的基础上,应用国内外先进技术,不断提升的具有国内先进水平的重型越野汽车。该系列车型越野载重5-9吨,公路运输7-15吨,最大爬坡度为60%,垂直越障高度为0.5米,越壕宽度为0.7米,涉水深度为1.2米。
该车采用中国重汽专用发动机:水冷增压中冷柴油机,功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器,ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
6×6系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室,带卧铺;可选斯太尔加长加宽驾驶室,也可选用标准驾驶室。
副驾驶员座椅可向前翻转,便于后排人员上下车,司机座椅可前后移动及调整背椅角度。

6X4军车
6X4系列军车采用中国重汽专用发动机:水冷增压中冷柴油机,功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器,ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。

4X4军车
4X4系列军车是在引进斯太尔军车的基础上,应用国内外先进技术,不断提升的具有国内先进水平的重型越野汽车。该系列车型越野载重5-9吨,公路运输7-15吨,最大爬坡度为60%,垂直越障高度为0.5米,越壕宽度为0.7米,涉水深度为1.2米。
该车采用中国重汽专用发动机:水冷增压中冷柴油机,功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器,ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。
4×4系列军车驾驶室为斯太尔加长驾驶室,带卧铺;可选斯太尔加长加宽驾驶室,也可选用标准驾驶室。副驾驶员座椅可向前翻转,便于后排人员上下车,司机座椅可前后移动及调整背椅角度。

4X2军车
4X2系列军车采用中国重汽专用发动机:水冷增压中冷柴油机,功率范围是260至420马力。采用VG1200分动器,ZQC2000分动器。根据车型可选用“采埃夫”变速箱或“富勒” 变速箱。可选装ABS系统、集中润滑系统、绞盘等装置。

HOWO军用汽车
为满足我军装备现代化的需求,中国重汽自主开发了达到当代国际先进水平,国内最先进、最高档的新一代军车,HOWO系列军车。HOWO军车驾驶室为四点悬浮,并配有国内独创的驾驶室横向稳定装置和防前撞、防前钻的强力保护架,被业内专家评价为当今国内安全级别最高的驾驶室。发动机选用日野四冲程直列六缸水冷共轨电喷增压柴油机,完全符合欧洲Ⅲ排放标准。
变速器采用富勒带助力功能的全同步器变速器,软索换档操纵结构,操纵灵活挡位清晰。
HOWO军车采用CAN总线智能电器控制器,经过按照超过国标的全方位、多节点、超负荷连续不间断的试验验证,取得了理想的效果,达到当代国际先进水平,成为目前国内卡车最高水准的高智能主控系统。

中国东风
东风系列第一款产品型号为EQ240,首次服役是在1975年。最初,EQ240使用EQ6100(6105)汽油发动机。上世纪80年代,经历了多次的升级和更新后,使用EQ6100-1B汽油发动机,型号为EQ2081E。到上世纪90年代,由于采用了新的机动车辆标示系统,于是改称为EQ2081。当前,在EQ2081的基础上产生了东风EQ2082、东风EQ2100和东风EQ2061等主要车型。
东风EQ2082E6D采用康明斯6BT5.9 5.88升柴油发动机。
东风EQ2100 6×6 3.5吨系列卡车(过去被称为EQ245)与其前身EQ2081系列非常相似,体积稍大。其最新型号EQ2100E6D采用康明斯6BT5.9 5.88升增压柴油发动机。早期的EQ2100E采用EQ6105-1汽油发动机。
东风EQ2061E 4×4 源自EQ2081,是一种人货两用卡车,载重量为1.5吨。
东风EQ2102 6×6 3.5吨卡车是一种第二代高机动性车辆,于上世纪90年代开始服役,用于替代1980年前进行服役的车辆。不同于以上提及的型号,EQ2102是一种COE设计结构。
另外,东风公司还生产EQ1093F6D 4×4 5吨卡车,该型车辆也被大量使用,其外形酷似东风其他民用4×2卡车。

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