复古越野

❶ 复古越野车保值率居高不下，VR6的魅力开过就无法自拔

实际我更推荐你16万左右买一个早期的宝马3系F30，这个车的调性应该更符合你的年龄，年轻人别买大众，听我的准没错。

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~

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❷ 复古轮圈和越野套件，大众Atlas特别版车型官图发布

动力方面，新车将继续搭载2.0T和3.6LV6发动机，其中2.0T发动机最大功率175kW，3.6LV6发动机最大功率205kW，与发动机匹配的是8速自动变速箱。与此同时，新车还配有四驱系统，并且提供雪地、公路、越野、越野自定义四种驾驶模式。

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❸ 国产复古越野车，250cc单缸水冷，配LED大灯，腾森轮胎，1.68万元

说到复古车由于近些年来在国内的流行，想必很多人也是再熟悉不过的了。而如今人们的需求也变得更加多样化，相对应的跨界车型或是多元素车型也越来越多了，就像是和复古“八竿子打不着”的运动车型也被本田制造了出来，比如本田的CB-R系列就是很好地例子。

不知道大家对鑫源这款车怎么看呢？

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❹ 复古悍将 越野神器！丰田LC76柴油版V8 4.5T 实拍解析

19款丰田LC76 沙漠黄 柴油4500
配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 双气囊 空调 涉水喉 前后差速锁 绞盘 雾灯 宽体轮眉 挡泥板 踏板 电动车窗 电动门镜 电动天线 轴头锁 脚垫 彩条 外部温度显示 130升油箱 织物座椅 顶框 外观镀铬套件 音响系统 拖钩 电动天线 桃木 备胎罩。
第一眼看到丰田LC76的时候，是不是感到一股浓浓的复古车的味道，其实这种感觉不是现有的车型刻意这样，它是一款来自于二三十年的车型，复古的这个造型应该说是他最早定型就这样，一直延续到今天，有种似曾相识的感觉，而这种刚硬的线条，在今天看起来也很威严，即便停在路边，很多人不认识这款车，但也要忍不住多看两眼，它所传达的那种硬派气息也可能让你觉得它非常不一般。
作为一台硬派越野利器，整体桥拥有坚固耐用、承载力强、便于维护及能够适应复杂路况的优点，是最适用于硬派越野车的底盘结构，再加上丰田LC76的钢板弹簧，使其更加结实耐造。此外，丰田LC76就配备有后挂式备胎和130L超大油箱都越野穿行的标识装备，对比一下如今越来越娘炮的各种SUV，你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。
19款丰田酷路泽LC76操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝聚了型在简练之间将所有功效集结于其中的驾驶兴趣。中控屏幕的按钮设计所有在左侧，利便了驾驶者一侧操作，传统手柄操作手刹杜绝了电子手刹失灵的隐患，更为宁静可靠。新款丰田酷路泽LC76车内上浅下深的新色系搭配，让整个车内相比老款车型温馨的不少。特殊是简约而不简单的车内看起来更“丰田”，也提升整车利落感。
丰田LC76搭载1VD4.5的柴油发动机。这款发动机就是丰田著名的D4D V8的柴油发动机，首先装配在LC200车型上，然后装配在76、78、79系列车型上。近几年，丰田也把这款发动机装配在了凌志的LX车型上，就是LX450D。大家需要了解的是，LC200自动挡、LX450D上这款发动机是双涡轮增压的发动机，LC200手动挡、7系列车型上装配的发动机是单涡轮增压的发动机，二者功率和扭矩差别是比较大的。丰田为什么要这样调校呢？
7系列车型都是五速手动挡，与LC200柴油手动挡的变速箱是一样的。在某些特定情况下，如果使用双涡轮增压发动机，高达615的扭矩会有一定的潜在风险，不好驾驭。考虑到可靠性，必须要降低发动机的扭矩。这也是丰田任何量产车的发动机调校普遍比较保守的核心因素。所以，发动机的功率和扭矩并不是越大越好。
（平行进口车小常识）
很多朋友对外商自带手续不是很了解，这里给大家大致介绍一下。
外商自带手续，上牌为外商台头，上牌所在地为外商所在地。外商自带手续车辆有海关监管期，通常监管期最短六个月，最长一年。海关监管期结束，可以办理过户手续。在海关监管期内，车辆可以正常使用，但消费者要承担在此期间的所有车辆使用法律责任，包括但不限于交通违章、交通事故等法律责任。通常情况下，进口商会负责上牌及本地过户，因为这是外商自带手续的核心。所以，外商自带手续，进口商的信誉最重要。
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❺ 有哪些适合复古改装的汽车

我认为甲壳虫比较适合复古改装。首先就是它的外观和以前的一些车辆非常相似。主要在颜色上有一定的改变，他至少在外观上就比较复古。其次就是它的内饰也是非常容易进行改动的。而且只改造外形的话，花费也不是很贵。当然在改造的时候一定要注意安全。

❻ 复古轮圈/越野套件 大众Atlas特别版车型官图发布

日前，大众官方发布AtlasBasecampaccessoriesline版车型（营地套装版）官图。新车主打户外风格，据悉该车将于今年春季发售。

动力方面，新车搭载2.0T和3.6LV6发动机，其中2.0T发动机最大功率238马力，3.6LV6发动机最大功率280马力，传动匹配8速自动变速箱。此外，该车还搭载了四驱系统，并且提供雪地、公路、越野、越野自定义四种驾驶模式。

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❼ 丰田FJ酷路泽，少有的硬派越野，造型复古大方，真心耐看

丰田FJ酷路泽，定位中型SUV，实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用硬朗复古的设计，中网采用小格网状的设计，圆形的前大灯采用精致时尚的造型，外凸的前保险杠设计非常有越野感。侧面笔直的线条富有硬朗的风格，白色涂装的车顶非常时尚，后视镜宽大的设计，窗线设计舒展，轮拱造型夸张，轮毂采用时尚大方的造型。尾部采用沉稳硬朗的造型，外挂式的备胎设计精致，尾灯采用时尚简洁的造型。内饰家族式的设计风格，方向盘手感细腻，空调出风口设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞。
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❽ 实拍解析路虎卫士90车型！复古小巧才能成为真正的越野利器

2020广州车展已经正式拉开帷幕，作为国内今年最后一个重磅车展，全新路虎卫士带来了赋予更多经典设计的路虎卫士90车型，今天我们借着此次实拍的机会为大家解析这款硬派越野车型。

最后便是动力系统，新一代路虎卫士90采用3.0T直列六缸涡轮机械双增压系统搭配48V轻混系统，综合功率为400马力，并且该车同样拥有2.0T四缸版本。不过，该车未来进口车型的动力配置还尚未可知，并且该车未来还将拥有插电混动版本加入。关于新车后续消息，我们将持续关注。

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❾ 最有格调的越野，外观复古迷人，非承载车身+分时四驱+2把差速锁

对于另类的事物，大家都会感兴趣。之于汽车领域亦是如此。不敢说百分之百的人都喜欢越野车，但我相信绝大多数人心目中都住着一台越野车：或许是那台人人都爱的奔驰大G，又或者那无所畏惧的悍马H2。而我们今天要说的Jeep牧马人，它的依旧保留了二战时期威利斯的神态，特别复古迷人。硬件方面，它采用了非承载式车身、分时四驱和前、后两把差速锁和前后限滑差速器。最有格调的越野，外观复古迷人，非承载车身+分时四驱+2把差速锁
在众多越野车型中，除了名声大振的奔驰大G、悍马H2、陆地巡洋舰、普拉多外，Jeep牧马人也是一个不可被忽略的“硬汉”。它从1986年第一代车型诞生至今，也受到了不少消费者们的追捧。无论是贺兰山的虎克之路、内蒙古的阿拉善还是川藏之巅，都少不了它的身影。复古迷人的硬汉气息让它与众多越野车都不相同，非承载车身、分时四驱和前后桥差速锁，保证了它强大的通过性。去越野当然选它，非承载车身+分时四驱+2把锁，空载离地间隙251mm
这一代的Jeep牧马人，它依旧有着威利斯当时的神韵，标致的7孔式直瀑格栅和圆形的前大灯，灯组内部融入了远近光LED大灯，横置式的日行灯放置在了外凸的轮拱上；粗犷的黑色前包围也显得更加复古迷人。方方正正的车身加入了横平竖直的线条勾勒，车顶还采用可拆卸式顶棚，机械式的车门、外露的铆钉以及梯形的轮拱，浑身都能感受到它的机械魅力；17英寸的轮胎搭配着255/75百路驰的AT胎，车尾还加装了全尺寸外挂式备胎，散发出硬汉越野车的荷尔蒙气息
尺寸上，Jeep牧马人四门版车型的长宽高分别为4882*1894*1854mm，轴距3008mm；两门版的牧马人长宽高分别为4334*1894*1839毫米，轴距仅有2459毫米，空载离地间隙251mm，最大涉水深度762mm，接近角和离去角分别为38°和31°，硬性指标已经足够优秀
内饰采用黑色和红色为主的撞色搭配，大面积真皮材质的铺陈，再加上无缝拼接工艺和精致的双缝线，摆脱了人们对硬派越野一贯的见解。炮筒式的指针仪表搭配着7英寸彩色液晶仪表，将机械感与现代气息相融合，此外中控台还配备了8.4英寸触控液晶屏和炮筒式空调出风口设计，功能上支持Carplay、Carlife、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统。此外，它还配备了无钥匙进入（前排）、无钥匙启动、安全气囊、真皮座椅、座椅加热、真皮方向盘、方向盘加热、ALPINE阿尔派音响系统、自动空调、后排出风口、温度分区控制
动力方面，新一代Jeep牧马人搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米；传动匹配了来自ZF（采埃孚）的8挡手自一体变速箱。车身采用非承载式设计，并加入了前后多连杆整体桥式悬架，并全系标配了分时四驱系统、Tru-Lock前后机械差速锁，前桥锻造强度增加11%，后桥减重45公斤，Rubicon还带有前后两把电控牙嵌式差速锁，这一切都让它无所畏惧
点评：综合来看，Jeep牧马人最大的卖点就是它这个方盒子式的经典造型。经历了70多年风雨，它依旧保留了威利斯的神韵。内饰变得更加柔软细腻，还加入了众多与时俱进的高科技配置。最大的提升，还是它后排舒适度。售价区间42.99万-53.99万还是有些偏高的，而超高的油耗也是人们头疼的一点。不过好的一点儿是，Jeep牧马人PHEV也快要上市了。对于这款复古的越野车，你喜欢吗？
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❿ 略带越野的英式复古，金属质感，650cc并列双缸，最大马力85匹

略带越野的英式复古，金属质感，650cc并列双缸，最大马力85匹
因为每个国家的风俗不同，审美也不同，所以生产的东西也都带有本地的色彩，就比如汽车，美式偏向于粗犷风格，日系车与韩系车表现得优雅大气，而德系车给人很强烈的工艺感，放在摩托车上基本一样，今天我们所要说到的就是一款英式风格的复古，别有一种风味。它就是诺顿旗下的复古车ATLAS Ranger。略带越野的英式复古，金属质感，650cc并列双缸，最大马力85匹。
外观野性十足
ATLAS Ranger在外观设计上野性十足，具有绅士风度的同时也充满动力感。作为一款复古车，复古元素自然很多，就比如圆形大灯，双圆筒仪表盘以及一体式的坐垫。唯一与普通复古差别最直接的就是坐垫与车身持平，整体的辨识度很高。小风挡的尺寸很小，很明显对于骑手来说没有什么实质作用，主要用来保护仪表盘。
车身展现出金属质感，配置非常出色
车身给人展现出强烈的金属感与机械感，包括整个车身的配色，都给人强烈的年代感韵味。双圆筒仪表盘更加清晰直观，对于骑手来说非常容易上手，能够及时掌握车况信息，有助于驾驶体验。坐垫采用了翻毛皮处理，表面还会有菱形网格，工艺强烈，乘坐极为舒适。
在行走系统方面，车子配有前19寸后17寸的轮圈组合，通过性高，越野能力出众。避震方面还会配有全可调式的直径50mm倒立式前叉，在非铺装路面也能有出色的体验。
动力充沛，可轻度越野
ATLAS Ranger在动力部分绝对能够令人满意，ATLAS Ranger将会搭载一款实际排量为650cc双缸发动机，这款发动机来自宗申，采用270°曲轴，其最大功率为62.6kW（85Ps）/11000rpm，最大扭矩为64Nm。
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