越野西藏
⑴ 丰田霸道越野怎么样可以去西藏吗
1、现在到西藏相对以前来讲，路况已经非常的不错了。如果现在成都进，大约只会有百八十公里的坑洼路面了。一路上，各种2驱车都非常欢实的跑在西藏朝圣的路上。
2、LZ所说的霸道，应该是市面上的普拉多吧，这个车分2700和4000两种。对于进藏来说，普拉多的两种排量车型都能非常的胜任，并且能保证一定的舒适性。但是，2700在高海拔地区的动力衰减非常明显，这对于山路超车来说，是一个软肋。长期高转速低档位，只要LZ能忍受，车绝对不是问题。4000除了越野性能强力外，动力衰减会比2700好很多。
3、一般的抗生素、干净的水、提前一段时间服用一些抗高反制剂、少量现金、尽量计划好路程不开夜车、不要带油桶、各类管制刀具、一定要把握好区间限速的时间、初到高海拔切勿兴奋的激烈运动、危险路段会车时，尽量靠山壁一侧、一把工兵铲、两条大麻袋、充气泵大约这些都注意一下，可保LZ顺利到达拉萨。
普拉多是好车，绝对没有问题。当然，一般的2驱车也能跑，不过可能会费神一点罢了。而且，路况已经不错了。希望能帮到你。
⑵ 豪华越野能否适应西藏地形
豪华越野这类车一般喜欢越野的是不跑西藏地区的，因为豪华越野这类车的电子辅助性能比较多，一般像西藏这类路况复杂的地区很容易发生故障，对于像丰田霸道、酷路泽这类靠机械辅助的车遇到故障还能就地解决，但是想豪华SUV这类发生故障，一般是搞不定的，电子系统故障不比机械故障，而且西藏地区较为偏僻，一时半会是找不到维修站的，就算找到还比一定修得了~~这只是个人观点，希望对你有帮助~~
⑶ 去西藏旅游一定要用越野车吗，开轿车去可不可以
可以开神车五菱面包车啊？轿车可以开到西藏，网上不是也有很多轿车开到拉萨的嘛，通过性和舒适性在路上肯定没越野车的好！稍微不小心就容易抛锚，去西藏最好是组队去，遇到突发事情有人帮忙，要不然叫天天不灵，
⑷ 推荐辆好越野车进西藏!
去西藏的话，有几条路线可以选择，一般而言，川藏线是最方便的，也是路最好走的。一般性的车都可以胜任，连QQ都可以跑的到，一般性的越野车就可以胜任。
如果走滇藏，就对车有一定要求，最好动力好，耐用性好。如果走新藏线，那对车要求极高。过高的要求和恶劣的环境在选择车上比较麻烦。如果喜欢走极端路况的，建议考虑牧马人。越野性能极强，并且这个车坚持采用低压缩比，所以用90号油就可以跑，由于恶劣路况下油品质量都非常糟糕，所以很多采用高档技术的越野车会不适应这些油品。
当地跑的比较多的车是陆地巡洋舰，丰田的车系在进藏路上很常见，保养维修都非常方便，远胜过其他车型。
一般要走恶劣路况，都要考虑备一个副油箱，至少也要带油桶过去，以防路上加油困难。
主要看你买车的预算了。一般性的，陆风，切诺基。好点的，双龙爱腾。好点的，牧马人，大切诺基，霸道，陆地巡洋舰。
预算不是很充分就是陆风比较合适，越野性能不错，对油也不挑，耐用性也不错。
如果纯粹是为了玩，原先的雪佛兰开拓者的二手车也不错，这些车比起一些花架子SUV好很多，比如CRV、逍客等，这些车只能走走川藏进去，再恶劣的路况就比较吃力了。
根据你的价位判断
牧马人3.8 35.90-46.30万
牧马人2.4 42.50-42.50万
符合你的预算。
都是汽油版的，用牧马人去越野进藏，你可以考虑走最难走的新藏线了。这个是真正走遍中国都不怕的车，四驱版，真正的越野车。
⑸ 开车去西藏得开什么越野车
车辆准备在西藏自驾旅游，推荐使用越野车，除非你只是在城市之间行走，不去其他景点，那就选择一般的轿车就可以了。越野车首选丰田4500货三菱猎豹，主要是这两款车性能比较好，坐起来也比较舒适，减少旅途中的痛苦。
身份证、边境证、驾驶证、行驶本、车船使用税、购置税。
现金、银行卡，邮政、农行、 建行、中行在西藏地区通用，乡镇地区农行和邮政储蓄是主流。
相机、手机、手电、备用电池。
手电、GPS、地图、打火机等。
衣物类:自驾游，车上就有比较多的空间，那衣服就可以多带几套，羽绒服、防水外套、毛衣、绒衣都可以带上。太阳帽、太阳镜、手套，保暖、舒适、结实的鞋子等。
食品纯净水、巧克力、压缩饼干，风味小食品，最好准备一个星期左右的食品储备，以防不时之需。
睡袋自驾游一般都可以到达城镇住宿，也有一些其他情况选择在外宿营，例如为了看一些特别的景观，或者越野车出现状况需要露营的。虽然可以睡在车里，但准备好睡袋还是比较保暖和舒适点。
药品：要带上一些常用药品和必需药品，像高原药：红景天、高原安、百服宁（止痛型）、西洋参含片、吗丁啉、黄连素、藿香正气胶囊、板蓝根、维生素A/B/C/D、创可贴、止血带、风油精车辆备用设备：准备车辆的一些易损零部件，灯泡、机油、机滤、汽滤、皮带、后备胎、拖车绳、防冻玻璃水、保险丝、空油桶、一些基本的修车工具等
⑹ 为什么西藏多为丰田越野车
丰田的是非承载式车身，大梁式底盘的，抗拉抗扭能力都很强，适合越野，而且丰田的越野车不挑油，对油质要求不高，都能凑合用，维修保养也便宜，还很皮实。西藏，青海，都是丰田的越野，其他的越野车进去越野基本都废。
⑺ 哪些越野车进藏比较好
最适合进藏的越野车有哪些？对于喜欢自驾游的消费者来说，一款性能好的耐折腾的越野车是去西藏游玩驾驶的最好选择。下文是小编为大家介绍的6款最适合西藏自驾游为越野而生的越野车，爱出游的车友们可以多了解下。
最适合进藏的越野车 6款越野性能好的越野车推荐
1、丰田兰德酷路泽系列
价格：77万-112.78万
叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。
“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。
兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。
不过笔者不太建议你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较麻烦。
虽然我们不提倡超载，但车辆在藏区这种特殊的使用环境下往往都有超载的可能（比如同行车辆抛锚），当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。
2、三菱帕杰罗
价格：29.8万-47.8万
在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc模式之间切换，让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。
长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规路线自驾游路线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。
3、长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CS6
价格：10万元级别
很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错，这不说明这些车的越野能力也不错吗？跑西藏，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂路通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂路，这种路况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种路面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种情况下对车辆的可靠性是极度的考验。
短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。
这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万；陆风X8的四驱入门车型为13.98万；长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者建议你最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。
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4、国产微面
价格：3-5万
看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。
最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。
5.虎卫士冰火限量版 指导价74.9万
越野关键参数：
发动机：2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米
变速箱：6挡手动
底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、
操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁
路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range
Rover)和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一
款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全
铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。
最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。
在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。
在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简
单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。
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6.jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价：56.88万
越野关键参数：
发动机：3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米
变速箱：5挡手自一体
底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、
操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁
Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。
这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。
Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。
Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。
事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。
NV241分动箱
NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放
大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断
开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。
Tru-Lock前后机械差速锁
Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实
现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通
过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。
Sway-Bar前稳定杆电子分离系统
当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。
⑻ 为什么去西藏要开越野车
西藏环境特殊，旅游景点分布很广，有些地方路况不好，一般的车子不好开过去。阿里大北线、珠峰、山南等地方有砂石路、搓衣板路，越野车性能好，安全性高。
⑼ 去西藏玩儿，买什么越野车好。
你喜欢什么车就买什么车，不必介意车型。只要不是灾害性天气，普通的紧凑型家轿都可以跑，甚至QQ之类的也没问题。
⑽ 下星期！越野西藏！~
想象力是满丰富的！不过到西藏可不是闹着玩！要有充分的准备才好！能把想象变为现实才叫伟大！！